等待訂製車架期間閒著,畫個後貨架箱体; 不需要另裝貨架,載貨箱体直接安裝固定在車架鎖點上我畫的圖部件材料是市售標準鋁型材,可視為實物尺寸考慮電輔車長途旅行,即使露營區也難得有插座充電,還是需要攜帶發電機,四界去行腳才得自由在此暫不討論電動車攜帶發電機意義,一般自行車也用得著載貨箱這部台灣市售最小型發電機應可供2隻電輔單車結伴出行充電,同時充4個電池
同外型的發電機;是台製外銷版或台灣仿外國貨就不清楚了! 這地球村時代若是仿造,很快會挨告,畢竟台灣不像中国無所忌憚!英文標示地震牌,有可能出自台灣當今台灣這類非知名品牌機具大半是找中國大陸配件組裝,化油器是精密件就用日本貨
烏都禾黑 wrote:考慮電輔車長途旅行,即使露營區也難得有插座充電,還是需要攜帶發電機,四界去行腳才得自由 這是很現實的狀況.像這種地荒道路不是問題,可行可走.家徒四壁,真的一個插座都沒.水不是問題,但誰來提水?有Power好辦事.不過,我是偏好折疊式的貨架.(像Indian那種側架)使用時可展開綁上包包,沒需求時就收折靠邊.加蒙皮與蓋子還得再加個扣具扣住箱蓋.貨箱整潔.防水.私密,重且較佔體積.貨架輕便.通風.外張,使用範圍較廣.
leone823 wrote:說的也是捏.我裝在車(恕刪) 現在年輕人大概不說"跳 lang su"這類英日式台語了! 好早前我哥在大陸技術合作珠三角廠家,印刷機械滾輪校邊感應器,黑手仔只知日語稱"lang sa",我一聽便猜其原文應是"Dancer", 對方阿六仔當然聽無!你這小徑(16"?)也無避震騎在不平路面顛簸大,我的双前輪有全浮式懸掛加避震,緩衝效果一流,置物箱未滿騎崎嶇路衝台階,箱內也無啥翻滾,而且底層雨衣cushion緩衝效果佳,不過; 後箱就無前箱緩衝效果了!