車架幾何不同 要如何設定座艙都是一致的

如題

A車是我目前的外出車 B車是我掛在訓練台上的車

A車目前我外騎時的感覺還OK
B車我在訓練台的時候還OK
A車目前有騎乘超過100K的經歷,有陸續調整過
B車最多就騎一個半小時的訓練台

原本以為兩台設定都差不多,但今天剛好想調整一下卡鞋的鬆緊度跟角度
就把A車掛在訓練台的時候,發現明顯感受到跟B車是不一樣的設定......

目前確定的是 曲柄長一樣 座墊一樣 但B車的座桿有後移 卡鞋不一樣 (A車是SPD登山卡鞋)

如果我想調整成一樣設定,是不是有甚麼先後順序?
因為今天獨自亂調一通,感覺都跟想像的不太一樣,有點詭異

故此發問
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我自己有兩台車雖然都是TCR不過一台XS一台S,XS有去做過Fitting,後來S就自己在家訓練台土炮慢慢調,曲柄也是一樣長我主要調的是坐管高度調到兩台五通到坐墊長度一樣,然後龍頭墊片到坐墊到把手高度落差一樣,最後調坐墊前後到Reach一樣,目前覺得這樣騎起來兩台感覺還差不多。
ALLEN HO 0302
好~我其實也是感覺差不多 但A車上訓練台才感覺不一樣...
跨高(腿長)是不會變的,所以BB到座墊的高度一定是一致。再來影響比較多的是虛擬的上管長,我會量龍頭的中心點到坐墊前端這段距離。
另外我會把卡踏用一樣的。
個人看法
調整B車去配合A車
以BB為中心點
向上量到坐墊高度、向後量到坐墊距離
向上量到把手(或手握處)高度、向前量到把手(或手握處)距離
理論上就這四個量起來要跟A車一樣啦 參考一下
既然坐墊和曲柄相同 那坐墊直接量鼻頭前緣應該也可以
因為是像飛輪車一樣在原地踩 重點應該是坐墊而不是座管
可是如果B車跟A車車架調性相差不小
那也有可能調出看了覺得詭異的設定就是了
也就是B車騎出去發現不好騎

整個座艙空間是REACH往後多少跟往前多少的相加
並不是整個座艙多大就會有一樣的調性(騎乘感受
所以這樣調有可能要換長度不同的龍頭(豎管
ALLEN HO 0302
好 晚點試試看你這方法 感覺可行 謝謝
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phae4jaz
完美的解決方式就是同一款車如果一台不夠,那就買兩台[XD]
ALLEN HO 0302
原來如此 我一個是水平車架 一個是爬坡車 五通高度離地板就不太一樣 原來很難設定到一致阿
我比較好奇怎樣調出不一樣的座艙,
我每台車都邊騎邊調,
調到好騎擺在一起後,
踏板座墊把手的位置都差不多。





BB、曲柄長度決定了座墊的位置,
坐墊決定了把手的位置,
同一個人相同用途的車,
調出來的車應該都會差不多才對啊。

以上僅個人觀點,
我沒去找過專業的bike fitting,
都僅自己調校,
或許跟正確的做法不一樣也不一定。

_____________________

或許這個影片會有幫助。
ALLEN HO 0302
謝謝意見 不過你第一張圖很明顯的座墊比較靠前阿?這樣踩起來也感覺差不多就對了??
瘦的狠
其實蜘蛛座墊鼻頭被我切掉了,看髖寬會準一點。
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