有一天我心血來潮騎著去趕集。。。。
這首歌是我在騎上豐原東北街的陡升坡時心裡唱的小調，以前騎上來都非常累人，沒想到現在居然可以唱著歌騎上來。。。
年假期間中部是一個好天氣，所以經常騎車到東勢，后里去，但是從台中到東勢騎 自行車道 到豐原就一定會經過 豐原火車站北端頂部的東北街一般道路，最後就會遇到底下這個陡降坡，因為路上沒有任何路標顯示路面斜坡是多少% 或是 多少 度，故我曾經停車拍照後拿 量角器 去測量相片中斜坡的角度，約 30 度，
豐原火車站北端 東北街 的頂部 就可以看到 這個 路標 ，往左端騎 順著藍色路標走就可以到 東豐自行車道 ，但是馬上就必須面對陡降坡，但是回程時就變成 陡升坡
這張圖片是爬上陡坡後往下拍的照片，底下的機車必須加大油門才爬得上來
這張圖片是在 朴子路標左端往下拍的照片，汽車正以傾斜的往下角度行駛
這張圖片是剛才那台汽車快速地就開到近斜坡的底端
這張圖是騎車到東勢石岡旅遊中心門口，
這張圖片是將後輪裝上 46齒的大盤時，整個輪框與飛輪的比例，此顆飛輪 Shimano CS-LG400 卡式飛輪 9速 11-46T，11-13-15-17-20-23-28-36-46T
這張圖片是 原車的 34 齒飛輪 與 裝在輪框上的 46齒飛輪的比較圖，雖然齒比相差 12 齒，但是 46齒飛輪大多了，原廠的 34 齒飛輪齒比 11,13,15,17,20,23,26,30,34T， 與 46齒飛輪相比較，前面 11~23T 6個飛輪的齒數都相同，只有後面 3 個齒數不相同，這也是我挑選的原因之一。
這張圖片是安裝超大飛輪的關鍵 RISK 後變鉤爪尾鉤延長器，圖片中紅色的鋁合金延伸器就是個關鍵，原本裝上 46齒飛輪後，後變速器 shimano deore 是沒辦法將鍊條掛上飛輪 36，46齒盤的，安裝延伸器後就可以留有餘裕的動作正常。
為什麼我會想去更換這個後飛輪? 這台登山車的前大盤是 44,32,22 齒盤，配上原先的 11~34齒盤，也是可以爬上這個陡升坡，但是人類的慾望總是不滿足，雖然 大盤 22 齒盤，後飛輪 34 齒盤可以爬上陡升坡，但還是很累人，所以是否可以較輕鬆一些呢? 當然就是更換後飛輪，更換更大一些的飛輪，Shimano CS-LG400 卡式飛輪 9速 11-46T 蝦皮售價 $649 ，延伸器 $105，這個價位還可以接受，當然就是給它更換下去。
但是後變速器的調整卻是一個大問題，畢竟不同的飛輪齒比，在不更換 9 速變速器的前提下，多少都會有一些調變不良，在經過一番後變速器檔位 與 鋼繩距離 調整後，基本上大部分檔位都能順利換檔，但前面有 1~2 檔位會有一些換檔不順，但也可以接受啦，畢竟我需要的後面那 7 個齒盤的準確換檔，前面 2個檔位就將就一下了。
更換 46齒盤飛輪後也騎車近 一周了，除了豐原東北街朴子街這個陡升坡需要這樣的檔位外，其他的陸橋 或是 爬坡，頂多到 28 齒盤就已經感覺腳部壓力很鬆了，連 36 齒盤都沒必要使用。那麼想想有需要去更換到 46 齒盤嗎? 我還是認為有必要，只要設備到位，就沒有必要在騎車路線上受限制。 中部的山區產業道路，高高低低的地型，路面的差距有時候很大，有了 46齒盤的飛輪後，就可以心裏哼著小調 輕鬆寫意 的爬過那些陡升坡，心裡高興啊。
也可長坡騎高轉速練心肺功能
