今天回程騎車時,突然聽到「啵」的一聲,前輪瞬間爆胎;還好車子還算穩,沒有整個失控。因為這次沒帶任何工具,只能一路把前輪抬起來,徒步推了大概 6 公里才到家。

這條 Maxxis High Road SL 已經騎了一千多公里了,期間也扛過三次 TPU 內胎被細碎玻璃刺破,但這次不曉得到底壓到什麼,直接炸出一個大洞,應該是救不回來了。

其實我一直覺得 High Road SL 的胎體偏薄,輕量歸輕量,可是每次壓過碎石、砂礫時都會有種「不安」感,總是覺得它很脆弱、不太安心。下一條要換什麼胎,目前還在考慮中。


Maxxis high road SL 28C 爆胎

Maxxis high road SL 28C 爆胎

Maxxis high road SL 28C 爆胎

Maxxis high road SL 28C 爆胎
你拿一片傳統補胎片,要粘強力膠的那種,貼在胎的內側,
應該是可以再用的,但不要用TPU內胎,用傳統內胎比較保險。
jcchiou
見編織層只能換, 皮已經太薄了.
85609162
cyperbone 我曾經對我的一條馬牌ultrasport這麼做過,我可以確定充氣不會爆,但補胎片耐不耐刺我不敢說,不然網路有一種叫克破的防刺胎墊,你可以這兩個都用試試
看樓主的照片, 這條外胎應該是上一代的 HighRoad SL, 屬於競賽等級的輕量化外胎。
但凡牽扯輕量化或競賽等級, 都擺脫不了胎皮薄的宿命。

以個人在車店當廉價打工仔的經驗, 看樓主胎皮破開的照片, 看起來是被碎石塊/玻璃塊
/路邊緣切面 給直接切破掉了, 切到連編織層的部分纖維也被割破了, 進而連內胎也跟著
破了。 這種切破胎皮的爆法, 相信胎皮再厚一些,也很難保的的了內外胎都不破。 只能
說是運氣剛好不到位了吧。

猜測, 這類切胎皮的爆法, 像 馬牌 GP5000, 米其林 Power Cup/Pro, 倍耐力 P Zero Race,
固特異 VictorR ..... 這類輕量競賽等級的胎, 應該沒一條能保的住的!

雖然 瑪吉斯有推了,New HighRoad SL 的外胎, 橡膠配方有改, 碰到這類狀況, 或許
結果可能會好一些。 但估計也很難內外胎都保的住。

我個人目前用法, 給樓主一個參考:
外胎: New HighRoad SL =》 純粹是在輕量化的外胎中, 貪個便宜, 且絕對沒大陸的
假貨。萬一外胎廢了, 一千出頭的價格, 也比他牌同級2千左右的價格,
錢包也沒那麼的痛。
內胎: TPU 24g 的輕量內胎。
內外胎中間: 如 #85609162大大在2樓回復, 加一層克破, 一輪份的重量大概25~30
公克, 成本只要30~50台幣。

個人的這個搭配法, 就是盡量在輪上重量找較經濟的輕量化, 順便用克破來最大化避
免破內胎, 進而保住胎壓不要漏掉, 還可以繼續龜速騎車。

從以前用 GP4000, GP5000, 到 HighRoad, 再到 New HighRoad, 搭配克破, 騎了大概
超過3萬公里有了吧,期間好幾次從外胎挖出碎玻璃跟細鐵絲, 但幸運的都還沒破過任何
的內胎。

以樓主那種切胎皮的破法, 個人經驗覺得克破99%能幫你保住內胎。 只要內胎保的住不
漏氣,那起碼可以慢速龜去車店或回到家。

以上, 給您參考!

附上一張克破的捲起來後長相及一輪份的重量。
cyperbone
我來試試克破,不曉得好不好裝
Kavinchang
克破在安裝前, 盡量讓他不那麼捲曲, 安裝的難度就不大; 建議搭配 TPU 內胎使用時, 在克破末端交接地方, 用膠帶貼一下, 讓交接處的表面斷差有個平緩過度, 可避免TPU在高胎壓時被割破。
樓主輪胎的模合線都還在,代表胎還沒磨到很多,但胎體本身就很薄.
在外騎車,又不是拚比賽,用四季胎能順利回家才是王道,冒著破胎風險,省那幾十克,怎麼看都不划算
去買continental GP 4 season吧
換掉吧
外胎見到編織層就沒救了
繼續用,編織層會繼續斷,最終斷到無法支撐內胎氣壓,炸胎

而編織層已經外露的情況下這過程會很快,估計10公里內就會GG
記得有看到high road系列默默地升級到三代了,好像是改回120tpi和k2防刺的樣子...
一級胎本來就主打重量輕滾阻低
胎體一定薄 日常練習騎車 買二三級的
便宜又耐操
除非比賽要跟人輸贏 再換一級胎
high road sl是比賽拼輸贏用
平常或是長途活動 用一般版的high road就好
請問各位前輩,
這種破法使用鈔票來墊+換內胎可以騎得回家嗎?

看到發文大哥抬車走了6公里覺得辛苦~
jcchiou
這個用鈔票墊可以騎回家的, 專業一點就是用park tool TB-2補外胎內側, 刀傷都能救
gordonh
我之前也走過,踏板刮腿很有感~~
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