網路上都是業配，找不到什麼評價可參考，有實際使用者的經驗可分享嗎?
實際使用效果如何?小車架裝上不知道會不會磨輪子?
https://searchingc.com/collections/easicyco/
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t4236774 wrote:
網路上都是業配，找不...(恕刪)
新的東西出現,網路上當然是業配先行.
先就那唯一”懸浮式”的懸浮兩字做字面解釋好了.
懸=懸空,上不頂天;下不著地.
也就是說懸著的支點是可變的.
過高,你上車時跨不跨得過?(水平上管)
低跨可從前方上車.
過低,就會有你說的是否會磨到後輪的疑慮.
小輪徑應可除外.
浮=漂忽不定.可上可下;偏左偏右.
像浮動匯率與利率那般,一日n市.
車輛行進的路況未必都是單一狀態,除了震動也需搖擺.
二輪車的平衡靠的就是車身的搖擺與方向可變.(尚有Max 15kg的配重)
我不會買這種背包,寧願使用貨架.
懸臂式的貨架我也有.
但固定方式是以螺絲鎖固,確保不移位.
我家的車只有三台是沒配貨架的.行李多時,是需要揹背包的.
大媽前有菜籃後有貨架.
貨架上多了減震墊,彈力繩綁好綁滿,雞蛋.平板都會沒事.
拍完大媽,鵝子剛好回來,順便入鏡.
一樣,貨架+彈力繩.
即使前車包,也會加裝貨架支撐.
我應算是貨架控吧!
前面說的不會買這懸浮式的背包,
只是我已習慣使用貨架+車包(背包)
懸浮式是唯一,我車上這些應是唯nn了吧!
江山代有才人出,但再怎麼有才…
仍需吃飯睡覺吧!
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t4236774 wrote:
感謝開釋貨架我已有，...(恕刪)
不客氣,心得交流而已.
我重新打開連結大致瀏覽一下所有的影片內容.
設計者原始構想是設計一款可省略單車貨架,
但仍保有大容量且不用費力揹負的單車用背包.
訴求是不用因為貨架的形式或外觀而拉低了單車的視覺感.
這訴求確實是存在著.
所以THULE會有你圖片上那後貨架的形式出現.
事實上,很多特定的單車(尤其是精品訴求的)
都會另外設計可搭配的貨架,讓整車外觀相得益彰.
這種設計是整體的搭配(甚至連土除也納入)
小布的豬鼻子就是其中一項專用的配件.
然後再延伸到車包的製作.
回到懸浮式背包
意念不錯,但實際應用上仍有商榷之處.
單車小D那影片不是提到了嗎…
重量少以三點固定,重量多以五點固定.
所以仍離不開最基礎的三點固定.
但那些固定方式好像都須借助綁帶,看起來有些複雜.
我在朋友山上的菜園見過猴子用瓜藤綁南瓜.
因為猴急,且沒向人類拜師學繩結.
最終匆忙放棄逃命去了.
這是我見過最聰明有才的猴子.(牠可能在暗處觀摩很久了吧!)
若是冬瓜那種圓筒狀的,搞不好會讓猴子得手.
結論:
綁繩首選是無腦纏繞就能完成.(免算支.力點,無須打結)
優選:彈力繩.
THULE的後貨架採四點固定(後上叉)且為快拆形式.
為何不是兩點?
兩點快拆只要有一點鬆脫就立馬崩潰.
四點仍有其他三點可支撐,至少會慢一些些崩潰.
若加上第五點更好,但為了外觀犧牲一下.
其中一支影片是
老外阿北將貨架拆掉丟一旁and said bye bye to 貨架.
阿北你最好也當場將貨架destroy掉.
這樣我就相信拍完影片後你不會再偷偷將貨架裝上.
10秒切換那白上衣的洋妞最務實
後跨可能會跨不過或摔倒,直接前跨越過上管.
其他影片內容就自己細心觀察看是否合乎自己需求.
要我拍開箱影片,我也會隱惡揚善的.
適不適合自己?就自己評估啦!
其實,三點固定是基礎,也有相當的穩固性.
基本概念就像這棵樹.
要把我連根拔起,需幾級風呢?
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t4236774 wrote:
其實是車友想到國外騎車，又不想自帶自行車
國外租自行車，車種車型不一，也不一定有貨架鞍包可租
所以只能想一種能適應各車型又方便安裝的解決方案
一般公共自行車都有菜籃，背包放菜籃就好
景點的租車店也可以要求加掛貨架，加點錢就好
你那車友的想法就像我在電腦版說過的
自己給自己提特殊需求，導致一連串的麻煩
比如有人非得圖享受去買4K螢幕，搞到顯卡跑不動，導致得花大錢上5070以上顯卡
而顯卡要跟CPU匹配，又得上I家15代或A家瑞龍7~9千系列
然後現在的新CUP都吃DDR5板子，代表記憶體也要換新的
然後換了這些，發現POWER不夠力了，又得花大錢買新的大功率POWER
而吃電太過，代表散熱需求又提高了，得上雙塔或水冷
並且大概率得買新的大容量機殼，不然冷卻塔裝不了
也就是只換了一個螢幕，導致得被迫換一台新主機
整個過程純粹是自己給自己找事
而電腦版那種人至少電腦還能用個三五年
這背包擺明就是個低階貨色加個卡榫忽悠人而已，他這輩子估計也就會使用那一次
愛買就讓他買好了
