經過了許多次的坐墊調整後，大概調整到一個還滿好發力的位置，
最近突然想試試看更換短曲柄會是什麼樣的感覺，順便做個小小的紀錄一下，
目前曲柄的長度從172.5mm更換成165mm
記得一開始剛換上165mm出去騎不到100公尺就發現到踩到下死點時膝蓋附近似乎出現一點阻力，
然後就直接把座高提高7mm後踩到下死點就能夠順順的帶過去了，
目前騎了一陣子，發現了一些還不錯的地方：
1. 在平路巡航的時候迴轉速能夠更容易的維持在8 90轉以上，以前到要稍微要出點力才能夠踩的到，換短曲柄後好像更容易踩出來
2. 以往騎車久了膝蓋上方大概跟股四頭肌鍵附近的位置會有一個痠痛感，換完短曲柄後這個感覺發生的範圍變小了，幾乎快要消失了
3. 現在抽車的時候感覺變順很多了，感覺有可能是膝蓋附近的酸痛感減少很多所以感覺抽車變好抽了，要不然以前抽車的時候膝蓋是滿酸的，可是屁股差不多要開始痛了，又不得不抽車來緩解
可是也發現一些特別的地方：
1. 爬坡的時候似乎5%以下的坡有變比較好爬的感覺，迴轉速似乎有多5～10rpm左右，之前大概只能踩到5 60rpm左右(歹勢我的膝蓋天生不太好，爬坡會比較吃力
)，在還沒爬坡前一直在想會不會變很難爬，結果好像有比較好爬一點，滿意外的
2. 差不多5～8%左右的坡踩起來感覺跟172.5mm的曲柄差不多，有可能騎的時候飛輪有多降一檔，但我沒注意看，不過騎起來速度似乎差不多
3. 在8%以上的陡坡感覺騎姿要改一下才踩得上去，以往都是穩住上半身專注在腳去踩踏，現在會稍微動一下上半身用一點重心轉移的方式踩在踏板上才踩得上去
P.S：但是我沒怎麼爬過15%以上或是20%以上的陡坡，感覺我可能會爬不上去，希望有常爬過陡坡的大大能夠分享看法
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2026/03/28晚上小更一下 >>>
前一天試著更換成160mm的曲柄，先來寫165mm曲柄的感覺，
之前有用165mm曲柄爬過風櫃嘴，還沒到楓林橋之前爬明德坡的時候就有發現力竭的時間似乎有延後，
原本想說飛輪齒比會不會不夠用，但其實在差不多一年前我就已經把我的飛輪從11-34更換成11-36了(而且當時還是用172.5mm的曲柄)，
如果齒比不夠用我該不會要換超壓縮盤吧？現在都用CT盤，不過好險齒比夠用，真是不幸中的大幸，
用165mm曲柄爬風櫃嘴感覺上力竭的時間有延後一些，而且體力回復的速度似乎有變得稍微快一些。
要不然以前用172.5mm曲柄的時候差不多在上萬溪餐坊前方的斜坡，還沒到斜坡的中間就差不多力竭了，然後就一路用最低齒比慢慢騎等體力恢復或是等下坡恢復，不過這時候通常很大部分都是使用最低的齒比在騎車喇，幾乎都是在用意志力撐過去，如果真的有時候快踩不動就會停下來休息一下再出發。
不過很意外的是用165mm曲柄時遇到腳快沒力的時候我都覺得是不是要停腳休息一下了，但就還可以再繼續踩下去，雖然踏頻都掉到60以下，但都還能夠動起來，感覺有可能是因為上死點降低了，所以腳不用抬太高的關係，所以就算腳快沒力氣了，還是能夠把腳帶上來
在172.5mm曲柄爬坡時有感覺到以前發力幾乎都在股四頭肌、膝蓋附近，除非有意識的拉提，要不然臀大肌跟腿後肌群根本很難被觸發，換165mm曲柄的時候很明顯腿後肌群跟臀大肌有稍微多發力了一點。
在說使用160mm曲柄前，之前就突然覺得，國外的人的跨高應該有很大比例都比我們亞洲的長，那...現在165mm的曲柄好像國外有在流行，那依照長跨高使用較長的曲柄，那我們的跨高比較短一點，那用更短的曲柄搞不好比較適合?
查了一下shimano有出160mm的曲柄(我是105 12速機械變)，可是大盤跟曲柄似乎沒有拆開賣，後來就直接又收了一個160mm曲柄的大盤組，當時真的掙扎很久阿
為什麼曲柄腿組沒單賣阿～～～
然後今天用160mm的曲柄爬風櫃嘴，直接破PR
這到底怎麼回事？？？
之前大概都要騎39分多或是40分多，今天直接騎到36分多耶！哇喔～
這可是換完160mm曲柄後的首航耶，不知道之後還能不能夠騎的到阿
而且我騎回來膝蓋的狀態感覺還不錯，沒有以前騎完後膝蓋爆掉的感覺，還不錯
現在想想有可能是換到160mm曲柄的時候，就是因為短了10mm，
所以腿後肌群跟臀大肌在爬坡的時候發力的比例有變得比165mm的時候更多，
很神奇的是，這臀大肌感覺上不用刻意注意就會自己發力出來，而且是滿明顯的，
感覺上在172.5mm曲柄的時候原本就幾乎是股四頭肌跟膝蓋發力，但是因為曲柄變得更短，短到剩160mm，
所以因為力臂變小損失的力從腿後肌群跟臀大肌上補充回來，變得像是整隻腿都有在發力的感覺，
然後外加上肢帶入的重心轉移技巧，所以現在的我幾乎快變得是整個身體都在發力了。
而且因為曲柄變得更短(160mm)，在爬坡的時候感覺上半身搖晃的幅度能夠比165mm曲柄時的程度更小
(我重心轉移的方式是利用搖晃上半身利用上肢引導下肢這樣騎上去的
)目前應該是不太會換回172.5mm的曲柄了，可能會在165mm的曲柄或160mm的曲柄之中選擇使用
目前在用160mm曲柄中
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2026/04/04 更新 >>>
目前用160mm曲柄中，
最近騎河濱發現，似乎我的骨盆能夠稍微動起來(好的意思)，感覺骨盆的封印解開了？
以往都是把上半身僵住，收緊核心，專注在腿的出力，
所以以前大約騎一小段時間後就要換姿勢來讓上半身休息+調整呼吸。
(由於敝人平日沒在特別練身體，大概一個禮拜運動的時間就差不多就是騎車的時間，也才差不多一個禮拜1～2次左右，所以同一個巡航姿勢沒辦法維持太久就要換把位來讓肌肉休息一下+減緩呼吸)
但是換到160mm曲柄後似乎骨盆開始會隨著身體律動起來，而且稍微立一點骨盆的姿勢騎車意外的可以維持的時間比之前172.5mm曲柄的巡航姿勢還久再來換把位來休息。
P.S：說到要用立一點骨盆的姿勢騎車發現坐墊的前半部要差不多跟地面呈水平or鼻頭上揚一咪咪的角度做起來才不會很痛，之前原本還想說把坐墊鼻頭調整水平偏往下傾斜一點點的角度是不是骨盆可以往前傾斜一點，結果當時出來的結果是：不行，會陰的壓力激增
。然後就把坐墊的鼻頭調成比水平再往上揚一點點的角度就滿舒服的。
而且不知道是不是因為使用160mm曲柄的時候上半身換成有點立骨盆的方式騎車，我腹部的核心反而能夠放鬆耶！？
意外的反而這樣可以把核心ㄍㄧㄥ住的力氣轉換到踩踏的姿勢上？
我會覺得把核心的力氣轉換到姿勢上而不是轉移到腳部的肌肉上有個很大的疑問是：
1. 使用172.5mm曲柄的時候就只專注使用腿的肌肉(沒意外應該是股四頭肌的占比最大，因為腿後肌群跟臀大肌不用拉提的動作真的很難被觸發，然後膝蓋的壓力會隨著時間增加)，或許當時為了要觸發腿後肌群跟臀大肌附近的肌肉會下意識的踩到下死點後做拉提的動作，但其實當時在專心騎車的時候很難意識到要做拉提這個動作，當時通常踩到一定時間後就只剩下"踩"這個動作，"拉提"這個動作就幾乎消失，除非有意識的控制做肌群轉換讓股四頭肌附近的肌群休息？
2. 換到160mm曲柄的時候，我不知道該如何形容這感覺，就感覺像是全身上下一起律動騎車發力的感覺。使用稍微立骨盆的方式，然後讓手臂自然微彎，然後運用上半身or上肢？
稍微左右控制一下身體的重心並且利用骨盆增加左右的活動量讓這個力順順的帶到剛好輸出的踏板的3點鐘方向後把整個踏板踩出去。然後似乎可以利用加快身體律動的頻率來強制增加踏頻，好像可以很快，但呼吸跟心跳要斟酌一下極限就是。而且自從骨盆解鎖了之後這個160mm曲柄，我不知道會不會是我的錯覺，在平路巡航的時候似乎越踩，越發現到大約在臀大肌那附近的肌肉好像有時候會送出一個往後蹬的力道？
，這個感覺有點像是在慢跑的時候腿往後蹬or踢的感覺，而且這個力道似乎有時候我還會覺得好像比我踏板在3點鐘股四頭肌發的力還要大？不知道是不是錯覺======================================================================
2026/04/12 更新 >>>
最近真的是久違的去爬了中湖戰備道，我都是從小觀音停車場往冷水坑的方向騎，之前用172.5mm曲柄去騎前輪都會浮起來，重心都要調整到很前面，而且都會很接近定桿的狀態在騎，很抖，到最後都在靠意志力撐過去，有時候都會採取之字形騎上去，好險沒什麼車子開過來，這時候通常都會在中間有一個緩坡休息後再爬到前面的公車站，順便說一下，騎這一整段我都沒抽車。
換上160mm曲柄去爬戰備道我原本預想會不會我根本爬不動而定桿下來牽車，事實上是，使用160mm曲柄爬的狀態比在使用172.5mm曲柄時的狀態好實在太多了。該從哪裡說呢，首先就是前輪在這個路段中完全沒出現浮起來的狀況，前輪牢牢地抓在地上，而且我沒有刻意採用之字形騎上去喔！就單純騎上去！這一整段我也都沒抽車喔！再者就是這次騎的過程中完全沒出現快要定桿的感覺，我看我碼表中途都出現20%這超誇張的數字了，不知道是騎到哪裡，這裡怎麼這麼陡阿......雖然踏頻可能只剩下50～60rpm左右，雖然很陡，但能感覺到腳還是在順順的往下踩，而且很明顯用160mm曲柄踩這種陡坡所能踩出的力比172.5mm曲柄踩的更大且又更穩定了，這聽起來真的很反直覺，感覺上曲柄長一點理論上踩的力能比較小來讓爬坡變得稍微輕鬆一點，但我感覺到的是長曲柄反而出的力變少，更不好爬坡，而且更容易定桿，感覺跟事實有很大的出入耶？
很高興換完160mm曲柄後爬這種陡坡變得更順了，沒意外是又破了我之前的PR，
換完160mm曲柄後能感覺到我能夠爬更陡的陡坡了，感覺上限又提高了。
不過一個大前提就是換短曲柄後設定記得一定要調好，還有騎乘的姿勢可能會需要調整一下，要不然效果一定會比用長曲柄的時候還差
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2026/05/03 更新 >>>
之前找到了一個小小的雷射水平儀後重新測量座墊後退量結果比我之前用擺錘測量的數值多了5mm，居然誤差了5mm嗎～
我原本以為會沒誤差很多的說～最近心血來潮把座高降低看看會發生什麼事情，結果發現降低一點點之後似乎腳活動程度更好了。原來之前的座高還是有點太高阿，有點把腿伸得太直，大約調了快1cm，但還是比我用長曲柄時的座高還高。
然後還試過用長曲柄時的座高還有比這更低的座高都試過了，但試過後還是覺得要比長曲柄時的座高還高才比較好踩。關於座墊的鼻頭最近也調低一點，調到水平差不多，會這樣調是有發現到似乎立骨盆的姿勢似乎更能緩解會陰部的壓力。
之前會把鼻頭調高很大一部分大概是我當時還在使用直背+微立骨盆的方式騎車，如果鼻頭不高一點的話會陰部的壓力會滿大的。
但現在習慣了立骨盆的方式後似乎把鼻頭調低到跟水平差不多的位置似乎可以了，而且似乎這樣更好踩了。
但踩久了還是要抽車才能緩解會陰部跟屁股附近的壓力喔。其實在調成現在的座艙設定時就一直有發現到似乎因為往前坐，有感覺到手的壓力變大，手握在變把上會一直感覺手快滑掉，然後就開始嘗試把變把往內凹，結果發現這樣不只是變把更好握持了，變把變速居然完全正常，完全沒有不就手的問題，手放下去根本就是我手放下去的中立位置，完全沒有不適的問題，而且騎一騎偶爾會發現手可以抓變把頭這樣騎，我還這樣用了超過一年了耶！原來可以這樣調喔！煞車似乎更好握了！更重要的是：下坡握下把完全沒問題～我當時還甚至還感覺把變把內凹更符合公路車的使用邏輯跟使用情境。
話說回來，之前的設定其實我是把我的座墊推很後面，很久以前是發現我只有坐很後面時才有機會把踏頻踩到90rpm以上，然後當時就把坐墊推很後面了，當時的座墊設定大約比現在的座墊再往後3cm左右吧，而且當時座高還比現在還低很多！！！
結果就是平路這樣騎還可以，但是爬坡時就很難出力。現在回頭來看之前的設定跟現在也差太多，
不過現在的調整也的確比之前的設定好踩很多，目前調整完後最大的感觸真的就是：怎麼跟很多人說的差這麼多啊？
原本就有聽說坐墊不要坐太前面拉～膝蓋不要超過踏板中心拉～這樣會傷膝蓋拉～曲柄太短會不好爬坡拉～沒有天選的身體素質不要這樣調拉～etc...調整完後才發現其實現在的設定意外的滿好騎的，最意外的就是發現到市面上成車配的曲柄現在來看真的是太長太長了，長到膝蓋真的是痛爆了！現在換短曲柄後真的是好太多了，而且還更能爬坡呢，這真的很神奇，一開始換短曲柄爬坡時就發現了，超級明顯。但很明顯的是騎姿基本上會大改，就現在這設定跟競不競賽沒什麼太大的關係，重點是這樣比較好騎，比較省力，雖然不知道這樣速度有沒有比較快，但可以很確定的是現在這個設定我可以騎得更久。最近又心血來潮(怎麼這麼多心血來潮～
不知道，就直覺吧？)，試著把龍頭加長看看好了，我把龍頭從10cm換到13cm(這13cm龍頭當時不知道為什麼買的，現在居然用上了？)，順便把龍頭墊圈減少一點，把落差加大，落差大約增加了1cm吧，出去試車發現手的壓力變得更小了，而且操控性完全沒減少，沒有到手要伸很遠的感覺，而且這樣居然立骨盆的姿勢居然更好維持了！感覺上之前可能因為坐墊往前推的關係，所以可能龍頭也要加長一些，原本想說會很難轉向，結果也沒有。
最後發現如果試著用屈髖直背的方式騎車居然會增加手跟肩膀的壓力，
用立骨盆的方式騎的話手跟肩膀的壓力反而變小耶，而且還比較好出力，會陰部壓力也減少耶，腰也沒什麼壓力，目前應該都是用立骨盆的方式騎了。======================================================================
2026/05/05 更新 >>>
最近想再試試看別的坐墊，看看有沒有更適合屁股的坐墊，好像有些還不錯，在測試的途中試著調整座高看看，結果發現我把座高調低時臀大肌似乎有慢慢自己跑出來的跡象，然後直接一口氣試試看調低快3cm看看會發生什麼事，結果發現雖然這樣腳可能會有點伸不太直，但是利用重心轉移帶動身體的律動時，這種騎姿腳其實是有伸得更直一點的，而且臀大肌居然被觸發了，喔～難怪我想說怎麼平路巡航時臀大肌怎麼都沒什麼感覺，原來是骨盆那邊左右擺動的幅度不夠大阿，難怪爬山的時候臀大肌會自己跑出來，原來是這樣子喔～！
以前以為要往後坐，座高稍微大一點利用像深蹲的姿勢才能觸發臀大肌，結果當時不管怎麼調整臀大肌根本就沒在發力，而且如果當時有爬山的話膝蓋真的是有夠痛，當時出來的感覺現在想想應該只是讓腿後肌群更緊繃吧！
現在反而換短曲柄跟坐墊往前推之後+用立骨盆的姿勢後臀大肌就開始慢慢出力了，很神奇耶。不過也因為座高一次調低這麼多，結果坐墊又更往前了一點，坐墊後退量又減少耶～感覺恥骨跟坐骨的壓力似乎又更小了
還有就是因為調低了座高，落差居然變少了快2cm，我這樣一增一減結果的落差居然還可以比之前更少不過還不知道這樣爬坡會不會變很難爬，如果會的話，到時候再看座高要拉高多少吧
順便說一下，現在這姿勢感覺很像在車上爬樓梯，偶爾的時候像在車上跑步or游泳
不知道能不能意會到======================================================================
2026/05/07 更新 >>>
看來之前座高調太低了，稍微把座高調高後似乎可以更好的主動觸發臀大肌了，而且踏頻好像又變更高了耶？更神奇的是，現在的座高還比用172.5mm曲柄時的座高還低一點點。
P.S：現在還是在用160mm曲柄
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2026/05/10 更新 >>>
用現在的設定(長龍頭+略低一點的座高)跑去爬中湖戰備道測試，意外的爬起來的感覺似乎有比之前的設定稍微好爬一點，感覺有臀大肌的幫忙在陡坡會比較好爬一點，而且我去的時候地是濕的，好險輪子抓得住。
不過目前臀大肌似乎最近才剛開始被喚醒，騎的過程有發現到臀大肌的肌耐力還沒練到很強，雖然有臀大肌的幫忙下爬坡有變得比較好爬，但是這次騎到一半會感覺臀大肌要先休息一下，害得我這次在測試爬戰備道前要先切換成主要用股四頭肌發力的舊騎姿來先撐到戰備道底下，然後再用新的騎姿爬戰備道，之後再慢慢練臀大肌吧
然後就是，這種騎法感覺坐墊的鼻頭最好不要翹起來比較好坐，原本以為在平路輕度低速巡航的時候鼻頭太平，以為屁股跟坐墊不合，然後把坐墊的鼻頭升高後發現雖然輕度巡航時屁股比較能坐得住了，但是會陰部的壓力會上升的滿快的，後來又調回原本的位置，然後輕度巡航的時候把踏頻多增加一點就解決很多了。
這種騎法滿特別的，屁股痛的時間居然比我過去的騎法能延長超長超長的時間，而且會因為屁股痛而抽車的頻率跟次數下降了很多，除了在爬山時抽車緩解一下腳部肌肉外(我想應該是還沒到屁股痛的時候我就先抽車緩解腿部肌肉了，所以在爬山時沒怎麼發生過屁股痛的狀況)，除此之外好像沒怎麼發生屁股很痛的感覺，在爬山前與爬山後的平路巡航更是如此
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2026/05/24 更新 >>>
最近發現可以依照上肢活動的程度多寡 +骨盆左右位移的多寡大約可以細分成3種不同程度的騎法來使用，不管是上把位還是下把位都同樣可以適用，不過發現臀大肌之前真的都沒練過，現在臀大肌還是好痠喔
，不知道什麼時候能練起來呢。順便說一下，目前這樣騎下來膝蓋已經幾乎沒什麼壓力了，可以騎好久 +因屁股痛而需要抽車緩解的時間被延後很久，還滿讚的。最近試著把落差再減少更多拉～這樣居然能讓立骨盆的姿勢更舒服，手的壓力又變得更少耶
，阿不就好險我這台STR(Stack-to-Reach)值有1.48還1.49+好險頭管沒裁到底。現在龍頭還可以升高，落差也滿好調的
