小弟最近騎車時覺得變速卡卡的
又因為上01的時候看了大家的改裝(這才是主因...01害人不淺啊...)
感覺自己的T3好像太普通了點
所以想說順便來幫T3做點小改裝
目前想先改裝的項目有

1.後變(TIAGRA改XTR)
但請教車店的老闆,他建議我T3不要改成登山系統
要的話要改公路系統的DURA ACE或Ultegra比較好
回家後上網查了一下登山系統與公路系統的差異,但找不到有清楚的說明
大多都是看到一些網友用"SHIMANO套件 從入門到精通"這篇文章的轉貼做回答
小弟也很仔細的看過了這篇文章,但還不是很了解其中的差異性
有人說公路系統的反應比較靈敏
但似乎是因為公路系統大多是用短腿的變速器
T3改XTR也是要改短腿,那不一樣也會比較靈敏嗎??
個人是挺偏好XTR的外觀,但完全不知實際騎乘上的差異
希望有大大能提出您對騎乘這兩套系統之間所感覺到的差異(指同等級的比較)
讓小弟能做個參考

2.變把(Microshift改R440)
因為Microshift的變把讓我變到手痠

3.握把(改Ergon GX2)
有實際用過,感覺挺不賴的又帥氣

4.座墊(Fi'zi:k Arione TRI2)
聽說是單車界的沙發,但不太清楚要去哪裡買
因為也會騎上下班,所以想找張不穿車褲也不太會痛的座墊

5.座管
想將座管與立管想拿去做陽極處理,但一般這種似乎都不太會接我們這種市井小民的單..
不知有沒有大大知道哪裡可以做(小弟住板橋靠近樹林)
或是購買09年KHS出的29.2轉27.2襯套再買27.2的座管會比較好


煩請各位大大幫小弟解惑 謝謝
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個人07 t3 (第一批)目前變速部份更換零件如下.供參考
1.deore 手變
2.07 deore 後變(比08年稍短)
3.11/34t 飛輪 前陣子裝的是11/32t飛輪.但是都可以用.(deore 或LX等級.).
換飛輪變成有更輕的齒比.
換手變使換檔順暢無礙.長途騎乘拇指不易疲憊酸痛.
有助登山長陡坡時的休息.參考.
p100mm wrote:
個人07 t3 (第...(恕刪)


謝謝p100mm大大的回覆

最近騎的時候在換檔時常會有頓挫感
有人跟我說可能是飛輪傷到了
有把飛輪納入下一次改裝的目標

但是手變換成deore的話 那不是就失去了半檔的功能嗎??
少了半檔的話在換檔時不就常會去磨到
因為小弟平常騎車時大盤都是在最大齒盤..除非有要爬陡坡
再加上大盤換檔時總是抓不準那個踩踏的力道

之前有爬過文章看過網友說
前面1檔配後面1~3檔
前2檔配後4~6檔
前3檔配後7~9檔

但小弟有個疑問就是當1-1(前指大盤,後指飛輪)切1-2、1-3時踩踏的力道都是微微增加
但當1-3切換到2-4時那個踩踏的力道就會突然增加許多(當然不是同時切換中變與後變,應該說是切1-4後再換成2-4)
也試過前面進檔後面退檔的動作
但似乎怎麼變都覺得不是很順
不知是否有其他大大研究過中變變速時,後變要如何搭配??
Microshift的變把個人覺得不差,
或許按壓較重些,但尚可接受,
改Deore變把後,那前變及後變都要改,
好好享用Microshift變把對於後變降檔的功能,
按著不放,一次降4檔(與SRAM X7相同),非Deore變把所及.
我同時擁有T3(Microshift), T2(Microshift), GINAT M1(SRAM X7), FUJI NEVADA 1.0(Deore),
目前比較喜歡SRAM X7的變速感覺,
改車個人覺得不划算,若要改當然要改比較高的等級
小弟這兩天去敗了握把跟椅墊回來了

但因為太興奮了..一回家就直接裝上車去了
結果忘了拍照

只好拍上車照囉

Ergon GX2 整個感覺就是帥啦


Fi'zi:k Arione Tri2
後面的銘牌 歹勢..手機爛..拍的糊糊的


上方照


全車照


接下來的下一個目標就是R440變把了

但還是想再請問一下
就是只比後變的話 公路系統與登山系統到底有什麼差別??
希望能有大大指點一下小弟~"~
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