它的特點之一就是可以不用襯帶就能改裝UST免內胎輪胎（得改換專用氣嘴），
當初成車配的輪胎是Kenda K1010 Nevegal 2.1胎，號稱Off Road第一名的胎，
此款胎也有出UST款，所以就打定主意將來一定要換上UST胎來玩玩。
終於在舊胎磨的差不多後，就開始到處去找K1010的UST胎，
沒想到KENDA雖然是台灣的輪胎廠，但它的UST胎在台灣還真是不好買，
最後終於在某店家買到了，裝上後騎在柏油路上的第一個感覺就是傳動較直接，
好比先前是穿了一雙大了一號的鞋子，現在則是合腳的鞋子，踩起來特別有勁，
第二天馬上上柴山礦區試試它Off Road的表現，UST胎的好處之一，
就是可以用很低的胎壓而不用怕有蛇咬胎狀況發生（之前在柴山我就碰到一次）
照片中胎壓其實比呈現出來的還要低
用低胎壓騎下礦區，果然循跡性比以往更佳，在崎嶇的石頭路上也不易打滑，
終於可以體會先前一些車友所說的：只要用過UST胎，就再也不想換回一般胎了！
不過，UST胎好歸好，上路還是得帶條內胎以防萬一，要不然真的帶賽被刺破了，
就必須好好練習扛車的這門技藝了.................XD
P.S.柴山礦區七蔓段近日被人整理的實在太超過了，
一些咕咾石路段被鋪上了水泥、土石，平整的路面連單避震車都能輕鬆應付，
這樣反而會增加在此路段騎車的危險性，因為下坡時的速度容易不自覺得變快，
一旦遇到緊急狀況更不容易應變，更不用說水泥也會帶來對生態的破壞。
這是鋪上水泥的路段
現在玩礦區Off Road，除了那些柴山傲笑連開的小徑，從四顆榕下來都還比七蔓好玩。
