[遊記] 攻上太麻里山一等三角點, 期待曙光再起!!

2000年1月1日，太麻里和全球六十個國家同步迎接第一道曙光，
吸引了數萬人潮湧進，在此共同迎接太平洋緩緩升起的第一道曙光.....

2009年8月8日莫拉克颱風侵台，重創南台灣，
世紀水患毀了美麗的家園，也讓人看到大自然反撲的力量，
台東的太麻里正是這次的重災區之一，
洪水造成這裡大量的農田流失，南太麻里橋，南迴鐵路橋都被沖斷，
在媒體的鏡頭下，可以看到整個太麻里滿目瘡痍，
幾乎完全失去了昔日千禧年時的光采。

也就是這樣的驚悚畫面，一直停留在大家的腦海中，
使得前往南部／東南部的遊客銳減，
包含我也猶豫是否該安排前往東南部騎車.....

這個疑慮在與一位上次鶯歌搭火車時，遇到的一位住太麻里的女士聯絡後解除了，
她告訴我太麻里除了部分地區還在復建外，其實非常適合前往一遊，
尤其是金針山，雖然現在不是花季，
但山上的景色仍然迷人，只要是好天氣，騎單車去一定會讓人有個好回憶！

這次搭火車到台東後騎車到太麻里，
希望把沿途的見聞紀錄下來，讓車友了解太麻里的現況，
有機會還請大家有到台東，能夠過來走走，為他們祝福與打打氣！

行程安排上，希望有機會到山上觀看太麻里的日出，
因此由台北搭火車到台東後，直接騎車到太麻里的民宿過夜，
第二日清晨天未亮就出發上山，到山上等待太麻里的曙光........


11/17(二) 08:16 由板橋站搭上可以帶摺疊單車的PP自強號，
在上看到一位車友沒有拆解單車，直接牽進去第13節車廂，
列車長問他為何不依規定將單車放入攜車袋中時，才曉得他是由香港來台騎車，
完全搞不清楚台鐵單車上火車的規定。

列車長看他是外來旅客，加上有幫單車買了半票，就沒有深究了。
還很客氣的提醒他可以到第12節的車廂來坐，可以就近照顧他的單車，
甚至抵達花蓮站時，列車長還特地指引他出站。

在車上和這位香港來的車友聊天，
才知道他的旅行式單車是來台灣買的，騎完東部和中橫後，
要帶回香港，以後還要去騎其他國家。

他非常納悶為何台灣許多觀光網站都推薦東部騎單車很棒，
但是沒有人可以請楚告訴他如何將單車透過大眾運輸系統到東部，
他只能到車站時硬著頭皮問站方，由於沒有把握什麼火車可以上單車，
因此行程規劃上也只有大致行程，想先騎到台東後搭火車回花蓮，
然後騎過中橫到埔里，再騎到台中搭火車回台北。

說到單車上火車，我也只能苦笑的跟他說，
在台灣土生土長的我們，能夠搞懂的也沒幾個............


帶他到火車站前的花蓮遊客中心，拿些旅遊資料，
彼此預祝有個愉快的旅程後，他開始騎往花東的第一段193縣道........

沒想到來自香港的車友會想要騎193縣道，這可是內行人在騎的路線呀！


在花蓮站內的7-11買了便當解決午餐後，準備搭13:19開往台東的莒光號。

照片上有兩張車票，按照鐵路局目前的規定，
搭這種特定可以上單車的班次，是要幫單車買票的，
而上午所搭的PP自強號到花蓮，帶單車是免費(要放入攜車袋並置於第13節車廂)

這種稱為"兩鐵環保運送班次"，
沒有打包的單車一樣可以幫單車購票上車，有特定的車廂放置，
至於放到攜車袋的摺疊車就沒有像PP自強號可以免費，照樣要幫單車買票，
這些繁雜奇怪的規定，實在一點都不親民。

前陣子看到政府有個新政策.....六大新興產業
六大新興產業中有個"觀光拔尖領航方案"，
內容中提到：

台灣區域定位－東部地區：慢活的台灣

第一項就是鐵馬+鐵道旅遊
(參考http://www.ey.gov.tw/ct.asp?xItem=59167&ctNode=3013&mp=97)

由上述實際個人的體驗，加上那位香港來的車友的遭遇，
可以發現這政策目前的進度應該還落後很多很多很多，
花東現在不缺自行車道，想辦法讓人車輕鬆到的了才是真的！

否則，到花東騎車，在重重的障礙與不便之下，
只有我們這種好不容易弄清楚門道的人可以享受，
在外國人的眼中，把到花東的單車，
已經拿去跟落後國家地區作比較了，這真是情何以堪啊.....


要搭的這班車是由西部開過來的，
雖然是由西部開來，但是在鐵路局的網站上，
西部到花蓮之間沒有開放可以帶單車，所以才會先搭PP自強號到花蓮轉車。

照片上這班莒光號抵達花蓮後，由於往台東沒有電器化，
電力車頭開始脫離，準備換成柴油動力車頭。


柴油動力車頭倒車進來，與客車車廂結合，
在這裡大概可以解開為何花蓮才能上單車的關鍵。

照片中在花蓮換上的柴油動力車頭，後方有附加一台電源車廂，裡面有很寬的空間（照片右邊是電源車廂，左邊是動力車頭）
台鐵開放花蓮－台東間讓單車可以搭火車，就是規定放在這個電源車，
若是花蓮以北要換成電力車頭，這車廂是沒有的，
一般乘客車廂空間太小，人多時帶單車進去是不可行。

因此花蓮與西部間這班車單車就沒開放，
我們就得轉搭花蓮與西部間有開放單車上車的PP自強號，或是區間班車。

不過，就我所知，
這是過渡期間的做法，未來會有不少經過改裝的車廂加入營運，
屆時就可以帶著單車一班車直達花蓮台東之間了。


今天是非假日，列車長很了解單車族希望將單車隨身帶著的需求，
加上花蓮往台東乘客會越來越少，
建議我不需放在電源車，直接將單車放在客車車廂前方的空間即可，
甚至也不需按照劃的位置坐，反正空位還非常多。

這張照片可以看出車廂的走道非常狹小，即使裡面有空間可以放車，
人多時帶著單車要出入的確會造成乘客很大的困擾，難怪鐵路局要禁止單車進到車廂內。


搞定單車後，開始安心的搭往台東，
今天天氣不是很好，在台北下著雨，花東縱谷也是陰陰的，
上回看到結穗的稻子已經開始收割了。


接近台東市時，東北季風將卑南溪上的砂塵大量刮起，
很難想像未來幾天在台東該如何騎車，
不過按照氣象預測，明天的天氣會轉好，希望這預測別失準啊！


進入台東市，空氣果然不是很好。


下午四點半抵達台東站，早上出門到台東已經快天黑了，光搭車就去掉一天。


台東站有行李寄存的服務，若是不想帶著攜車袋四處跑，
這個服務可以利用一下。


行李寄存的地方在出站後右側的建築，營業時間是8-20時。


離開車站後，乘著順風往南行，
希望天黑前多趕一點路，太麻里距離台東市將近四十公里，
現在日照時間短，等等勢必有夜騎的路段。


若是到屏東"只要"一百多公里耶，直接殺過去天亮前會到吧......^^


過了知本天色已經完全黑了，
在台九線上回頭看台東市方向，燈光是沿著海岸線畫出弧狀，
這裡偶而車輛呼嘯而過，留下的是呼呼的東北強風和海浪拍打岸邊的聲音，

黑暗中，
很難想像早上還在台北的都會中，這時已經身在台灣東南方的海岸邊騎著單車。


好不容易終於到達太麻里街上，
這裡如同在電話中住太麻里的那位朋友說的，水災受創最重的是在更南邊，
這裡影響較小，目前都回復正常了。


到達預定好的民宿，打理好明天的裝備後，
今天要早一點休息，明日天亮前就要開始出發了。

這家民宿位於太麻里街市旁，名字叫太麻里綠池畔民宿，在網路上的評價很不錯的一家民宿，
水災時大水淹到挑高的一樓半層高，現在已經完全恢復原貌。

和老闆聊了一下，他表示，已經費了好大的功夫才將家園復原，
但即使一切都就緒，來住宿的遊客幾乎都沒了，
但是由他的談吐中看到了樂天的一面，帶我上樓時還比手話腳的指出水淹的高度，
相信只要熬過這段辛苦的時期，一樣可以恢復往日的容貌。


隔天清晨五點半開始出發，這時已經有高雄－台東間的國光號經過，
目前南迴線鐵路還未全線通車，這國光號應該是高雄－台東間主要的乘坐工具。




簡單吃完早餐後，開始往還是漆黑的金針山方向前進，
往金針山的公路入口就在太麻里街市上，一個7-11門市旁，
入口有個大牌樓，非常好找。


遇到一個岔路，有指標往金針山12.5公里，
入口的7-11買飲料問了店員山上的狀況，他建議由於金針山整個區域很大，並沒有特定的終點，
可以到達幾個賞景的涼亭後就可以了，因此預計先騎到12~3公里後再依照山上的道路打算，

今天的重點還是希望看到太麻里的曙光為主。


天色漸漸亮起，已經過了太陽升起的時間，
但是很失望的，東邊有著雲層遮掩，
彷彿太麻里還在水災的陰影中尚未褪去。


太麻里是釋迦的重要產地，昨夜在台九線上往山上看，
有許多釋迦園都照著燈光在調整成熟期，這樣才能賣出好價錢。


往正東方望去，沒有日出的太陽，
但是水平線上綠島已經隱約可以看到。


一處可以眺望到太麻里溪河口的平台，
開始看到水災後最嚴重區域三個多月後的景象。


往東北方看去，天空出現些魚肚白，
海岸山脈南側和台東市也依稀可見到。


這告示牌標註了金針山上的農場和民宿山莊的位置和電話，
最遠會到達18.5KM！


其實這裡也是個很棒的賞日出地點，只可惜在陣陣強風和陰冷的清晨，
顯得有些孤寂.....


由太麻里街上上來全部都是上坡，
到金針山12.5公里要爬到八百多公尺高，陡度不是很低。




沿路路況都很不錯


爬到更高處後，台東市已經清楚可見，
而且也大略可以看出地圖上台灣東南邊的地形，
能夠親眼目睹這樣的景象，真的是很難得的感覺。


太麻里溪出海口，
整個河口灰色的砂石灘，水災之前一半以上是農田，現在已經面貌全非。


只有部分留下的樹木和房屋


對岸有個看似機場的平台三角洲


往上游看去，溪床間也是一片狼藉，
農田都已經被削走大半，真的是滿目瘡痍..........


更上游的山間，許多的坍塌地貌，
應該也是這次水災的結果。

看到這些景象，心理實在難過，
相信人們有了這次的慘痛教訓後，未來可以減少傷害大地的作為，
讓後代子孫能夠擁有自然美麗的家園，永遠生生不息。



實際看過了太麻里溪的情況後，打起精神繼續往上爬，
這裡的指標是離街上已經8公里，距離金針山只剩4.8公里，
看來再不用多久就可以抵達金針山。


往西邊的方向爬著坡，除了熱開的身體逐漸活絡起來，
漸漸已經可以看到藍天的景象，也讓我開始精神振奮起來，
跟這裡的居民一樣，生活要繼續打拼，
我也得向他們學習，繼續騎上去啊，加油了！


換個心情再看看太麻里溪橋，橋上已經開始熱絡起來，
一天的開始，來往的車輛不少，雖然距離很遠，但經過汽車的引擎聲浪依舊傳過空中清晰可聽見。


隨著高度的上升和時間的過去，除了景色越來越遼闊之外，
海面上也開始出現了露出雲間的太陽光芒。




一直變化的光芒照射在太麻里的太平洋海岸附近


另一側已經出現大片的藍天


雖然時間已經晚些，但太麻里總算露出了曙光，
隨著光芒的變幻增加並明亮，剛才讓人難受的心情也跟著轉變為明朗起來。


遲來的曙光，開始讓整個道路明亮起來啦！


台東市也開始進入陽光的範圍


這景象實在難以形容.....

千真萬確！這是在太麻里往金針山的半途......




雖然知道金針山很漂亮，甚至好幾年前也曾經開車來過，
但是以前不知道半山腰就可以看到這麼棒的景像，今天前段爬的汗水真是沒有白流。


路上景色真的越來越讚..........
金針山應該快到了，繼續加緊的爬吧！


這邊的雲也散開大半，藍白色海面開始露出。




太麻里溪河口這帶的景色很優，
往金針山的山路恰好會沿著左岸的山間通過，
由上往下可以清楚的欣賞這帶的河谷，雖然水災剛過，相信經過一段時間，
大地自我療癒後，又可以展現出以往的光華。


騎累了往回看一下，讚！


終於騎到有個寫著金針山的大石處，

當年八七水災後，
嘉義梅山地區的民眾移居在金針山開墾，
他們帶來金針苗在山上種植，
由於氣候環境佳，因此所產的金針，品質優異產量豐富，為本省主要產區之一。

不知是老天弄人，51年又1天後，
金針山所在的太麻里，又遭逢一次八八水災，
但是不同的，這次沒有移民與遷徙，
絕大多數的居民，都是留在家園繼續打拼！

這樣的精神絕對應該是我該學習，也是今日除了賞景之外，最大的收穫。


過了金針山的大石碑後，想說應該已經差不多了，
這時遇到一位騎著機昌要上山工作的居民，對我騎車上來直誇讚.....^^
但是問他上面大約還要騎多遠時，他的回覆卻讓我傻眼.....

他說：

後面稍微比較陡，你高度大約已經爬了一半了，加油喔！

瞎密.....才一半！不是已經到金針山了？！^@$#@!


看到里程指標是9.5K，金針山是12.5K左右，還要3公里，
他說還有一半，那難道是剛才入口處寫著各家農場資訊的指示牌上，最遠的18.5K才是最終點？！
而且現在高度已經快800了，還有一半的高度那是要爬到一千多公尺耶......

不管了，能夠騎到這麼棒的方已經很高興了，
即使是再多爬一次也是值得，今天看有沒有辦法把這帶好好的都騎遍。

想妥再來的計畫後，繼續往上騎，
不過路段開始陡度降低，景色一直有著變化。


路旁經過一處檳榔園，底下種滿山蘇，
正透過自動灑水器在澆水，這是我第一次看到山蘇園，以前只有吃過而已。


哈，這裡還有存留大樹，
用單車來對照可以看的出很高大。




一路都是很棒的景色


歡迎您來金針山...........
開車來是剛要開始賞景，騎單車來是已經玩了一大半囉。


山頭處處是金針園，遠處的山頭似乎是等等要去的方向。



太峰高山茶，是這裡所產的，
由於金針山這帶是位於太麻里鄉和金峰鄉之間，因此這裡的茶命名為太峰茶。




這種路騎起來真是棒，
趕快將三腳架拿出來自拍一下。


回頭看一下，離海岸已經有不少距離了。


看來對面那座山即是剛才遇到那位所說的另一半的路程，
看起來很有挑戰性喔！


到達金針山上非常知名的青山農場，以前曾經開車來過，
只是時間過久，已經完全忘記這裡的模樣了。


他是青山農場的人，正要來開門，
據他說昨天這裡風很大，今天天氣好多了。


農場前有許多咖啡座
由於還要繼續往上騎，因此沒有在青山農場停留太久。


金針花季已過，園裡的金針呈現翠綠一片，
仍然有很不錯的感覺。


道路彎彎曲曲往上攀升，路旁有許多山莊農園，
呈現出很細緻的農業山園景色，這是金針山經營發展多年的成果。


終於看到一個地圖告示了，仔細的看過對照後，
後面真的還有許多路線可以走，整個繞完的確會把剛才看到的山頭走一遍，
也就是說現在這裡是金針山，往後面上去是往太麻里山，兩處可是不同的山頭。

在山下看到金針山是12.5公里沒有錯，
剛才遇到那位到山上工作的朋友，說的爬了一半是指到太麻里山來算，
所以他的說法也是正確的，也讓我原本只要騎到這裡的想法改變，
今天一定要騎到最後太麻里山的最高點千禧亭！




路旁設有有許多步道，開車來的遊客可以沿著步道欣賞金針花園，
今天騎單車來，進去可能要扛不少階梯，還是在外面騎馬路吧.....


在金針山這裡路旁都是櫻花樹，春天盛開時一定會開的很美。

大家對這裡的印象都是來看金針花，
但是金針花季是在盛夏，夏天在一路爬升的坡道上騎車較辛苦，
騎單車來應該還是春秋冬三季較適合，只是會錯過金針花季，
這裡除了金針花之外，其實還有很棒的景致可以欣賞啊。


今天的終點在對面的山頂，已經可以看的很清楚了！


要沿著接近稜線的道路一直騎上去，看來還要花不少時間和體力，
背包中準備的水果和山下買的三明治／咖啡，就留著到達山頂時再來享用！


雖然路開始漸漸陡起來，但是在涼爽的氣溫下騎起來非常舒服，
這是喜歡騎山路的車友最愛的路線了......


哇，好大一片金針園......


乍看之下以為還要14公里才到金針山，實際上這裡是由山下上來第14公里處。

按照前面的路標指示，離最高點約不到5公里，
但是遠遠看上山頭，似乎還高高在上，

而且GPS的高度顯示才九百多公尺高，最高點是1340M，
5公里長的路要爬四百公尺高度，有一定的難度喔......

加油了！！


通過14公里處之後，路況開始有些差，
而且坡度比起前面更陡了，
前面13公里，感覺上像是台北的風櫃嘴，只是距離與高度上多了一倍。


山頂一直在左前方慢慢接近，路就在山間轉來轉去。


騎累了再完一次自拍，拍的時候沒有注意到有電線桿，
幸好陰影不是恰好落在身上，不然這張味道就走了。

現在是早上9:32，藉電線桿陰影指引，可以看出騎的方向是由東往西。


山坡出現了很大一片"草原"，這"草原"正是金針。


金針古稱為忘憂草，這樣的景色的確可以讓人完全忘憂喔！




廣闊的忘憂草原，青翠的讓人好驚喜。


這段路幾乎是清晨到現在看到最漂亮的一段


遠處還是可以看到發亮的太平洋


這處漂亮的金針草原是在指標15公里之前


離最高點又更近一些了，
加油加油！




對面也是有很大片的金針園，裡面那路陡的非常可怕，
幸好看起來不是等一下要經過的路線，不然肯定要下車推了。


哇.....往下很陡往上也很陡啦！
這裡是要繼續往上騎，往下就是剛才看到在金針園間的小路。


呵呵，看著剛才騎過的路線(橫過來最明顯這條)，頗有成就感的耶。


開始進入最後打死人不償命的一段所謂"金針山環山路線"，
我是騎完之後才知道這環山路線的陡度實在很不像話，
想來挑戰的車友一定要有心理準備，騎不動推車時千萬別怪我沒有事先提醒喔.......^^

當然，若是能全程不落地，也得向您鼓掌致意！


環山線是單向，最後會繞一圈回來。


遇岔路往忘憂谷茶園和雙乳峰方向


先遇上一段下坡............
在這裡消耗高度實在非常不划算，明明已經快到最高點了，
這時高度下降而距終點里程縮短，正代表著後面的坡度會比預期更陡！


這是回頭再看一下剛才騎過的地方，若不談路況，
這裡成為熱門景點是有道理的。


前面這坡好陡，騎到最後竟然定住踩不上去！
正常道路很少遇到這種讓我最輕檔還踩不動的坡，沒想到在這裡就遇到了，
只好乖乖下車用推的，連推都不是很輕鬆......


好不容易可以騎了，又遇到一段路況不佳的段落，
遠處又是一段很陡的坡，這時雙腳的肌肉已經緊繃了，
沒有把握是否騎的上去。


結果騎這路面輪胎抓不住，真的又用推車的，
幸好不是很長，通過後又恢復是水泥路面，
雖然還是陡，但至少騎的動。




這是騎累了回頭拍的，底下是大約在13~4k的地方吧。


這方向可以看的出來，
上到金針山／太麻里山的道路，是沿太麻里溪左岸的山勢而建，
因此沿途都可以隨時看到太麻里溪以及太平洋，
這也是這條路的風景讓我覺得是騎車好路線的原因。


開始繞進山的另一頭了，前面出現一處山谷。


這裡稱為忘憂谷，海拔1150M，位於17.5KM處。
騎單到這裡開始要大大憂慮了，在里程上大約只剩一公里，
高度卻還要將近200M，這樣代表到達最高點騎都是十幾度的坡耶！


忘憂谷旁的地圖再確認一次，位置都沒錯。

先在望憂谷稍微休息一下，讓肌肉緩和一些，做最後的攻頂準備。


果然不出所料，再來的路超陡，
跟去司馬庫斯的路一樣陡，甚至更陡。
前面是今天遇到的唯一一台遊客開的車，在這段路半途還停下來，
大概是沒想到會有這麼陡的路，好不容易才開上去。


這張可以看出要左邊要騎上去的路有多陡


呼！
慢慢踩上去，也只能求踩的動了........


景色是越往上越壯觀


回頭看到這路就是這樣直接轉上來，一點都不囉唆。






上面三張是把最後一公里部分的路況拍下來，
讓要騎上來的車友了解一下陡度及路況。

這段雖然是很陡，但是可以看到沿途的景色絕對不會讓人失望的，
但是特別要注意的，若是天氣不好就不建議上來了，
除了沒有景觀可看外，太陡也容易打滑摔車喔！

可以參考我這次利用清晨的時間上山，
除了空氣好之外，也較不會遇到起霧，而且騎的方向上剛好順光，景色會很不錯！


開始進入最佳賞景路段，
往東望去，遠處底下是剛才騎過的路線，已經好遠了，
藍海和藍天一時分不出界線。




朝北看去，台東市的豐年機場在照片右邊。


海岸地形


往西邊中央山脈看去，前面也是金針園。


已經是最後一段爬坡，加油！！


終於抵達最高點了囉！！

這裡是稱為雙乳峰的兩個高點中間鞍部。


旁邊是通往三角點的階梯，走上去即是千禧亭。


由高點往下看去，恰好可以往北看到台東市和海岸山脈，
底下有一個浮滿浮萍的大儲水槽，恰好像是裝滿這片綠地的染劑，等待隨時補充塗上綠意。


雙乳峰這名字跟這裡的景色實在搭不起來......


所以拍這張照把雙乳峰木牌閃掉，
留下往1340M三角點和千禧亭指標，看起來就舒服多了。


先爬上去千禧亭看看


哇，上面好漂亮！
有個太麻里鄉公所建的一個石碑，上面記載了太麻里的由來.......

日昇之鄉－太麻里

傳說中，東排灣族祖先越過南大武山抵達本地時，
曙光如彩虹般由海面上緩緩升起，口中驚呼著"大貓狸！"，
此乃原住民語太陽出來了之意，後人演繹為太麻里迄今。
(摘自太麻里山山頂石碑文)


除了千禧亭之外，還有設置一個1340M的一等三角點。


可以看到剛才就是從底下彎曲的坡路騎上來，非常有成就感。

看到這麼棒的景像，趕快下去將停在路旁的大折扛上來，
要在這裡好好賞景休息一番了！


在三角點上和GPS對一下高度，
1332和1340僅誤差8M已經可以接受了！


讓單車和一等三角點合拍一張


當然我也要和單車合拍一張


站上太麻里山山頂一等三角點，望著遼闊的太平洋，
心中有著一份強烈的感動......

騎上太麻里山的三角點，絕對是以兩鐵的方式到東部最具代表性的行程！


在三角點上北望台東市和海岸山脈
隱約可以看到下午要直接騎往的富岡漁港，就在台東市東北側海岸邊。


往東望去，太平洋上的綠島也是隱約可見。


西北邊還有雲層遮住的中央山脈


來張1340m上的感動吧！


過足癮後，將單車放在石碑前，
把由山下帶來的水果／三明治／咖啡拿出來，
在千禧亭中坐下來慢慢享受一番........

原本想在千禧亭中利用小筆電將照片即時發到facebook分享給朋友，
可惜這裡3G的訊號不佳，只得等回去後好好整理再po到部落了。


由於這裡的路太陡，無法邊騎邊拍，
離開山頂前先拍一張即將下滑的情況，開始要專心下坡了。




下滑一段後可以看到路真的非常陡，煞車都不可以一次拉太重，
一重拉就會打滑，不小心就會衝出去了。


往下的路竟然幾乎看不到




回頭往上看，上面是剛才下來的地方。


這裡里程已經累計至20公里，但是18.5公里之後都是下坡。




環山道路順時針方向下來後，會經過一處楓林步道，
由於高度夠溫度較低，因此這裡的楓葉已經開始變色了，
在陽光下顯得搖曳生姿，美極了！




循著指標下滑，順利的回到上午經過的路段。


在持續的下滑中，又可以清楚的看到太麻里溪河口，
公路橋和旁邊的鐵路橋水災中都被沖毀，現在已經搶修完成，

可以特別看到，在橋的引道兩旁大片的泥砂地，水災前可是一片良田啊。




更清楚的海岸線，接近河口的海水因為泥沙的關係，
是呈現雙色的。


南迴鐵路上的太麻里火車站




持續的下滑到較低處，溫度漸漸的回升，
甚至開始有些熱......


開始出現有著椰子樹的熱帶海岸風情


道路最後直指往太麻里的街上前進


太麻里火車站


終於回到太麻里往金針山的岔路口，
在牌樓的左邊建築，是一家7-11，招牌剛好被牌樓的柱子擋住，只露出一點點。


昨天到達太麻里綠池畔民宿時，已經是晚上，
特地再繞過來看一下它白天的面貌，及附近的景象，

據昨天民宿主人所說，當時水淹了半個樓層，
也就是民宿右邊較低處農田部分是完全滅頂，實在太可怕了！！


往台東富岡漁港前，先在火車站前右轉到曙光園區走走。


進入的路很小，左右有社區住家。


騎沒多遠就抵達曙光園區，

石碑上記載著太麻里是排灣族祖先翻越山嶺尋找太陽升起的地方，在迎接第一道曙光的定居，
而太麻里正是排灣語"太陽上升的地方"之意，2000年曙光熱潮下，這裡漸漸被稱為"日昇之鄉"


由曙光園區看往太平洋，綠島恰好在正前方喔....


園區裡有許多椰子樹，
這時正值東北季風季節，前兩天鋒面剛過，所以風非常大，
因此就沒有進到海岸，只有沿著園區中的小路往北騎，
沒多久沒路後就騎上省道，繼續往富岡漁港前進。




在省道上旁邊的海景真的很棒，但是東北季風實在令人吃不消，
只能頂著北風慢慢前進......


旁邊南迴鐵路恰好有班車通過，好有fu的一幅畫面喔！
爬上太麻里山頂的那份感動一路延續到此，雖然是頂著強烈的逆風，但卻是甘之如飴。
許多環島的車友也都特別喜愛騎這段路的感覺。


台九線399k


太麻里到台東市間這段路非常棒，公路沿著海岸而建，
南迴鐵路就在公路旁，實在沒想到昨天竟然在這裡夜騎.....^^






這段是在台九省道397KM附近，有機會經過時想辦法安排成沿著海岸這側騎一次，
即使是頂著逆風，也絕對會是超值的路線！


經過太麻里三和海濱公園


來到台九線和台11線的交會口，這裡是台11線的最南端，
進入花東縱谷要走台九線，往花東海岸則要走台11線，
是公路上一個重要的分岔點，也是開始離開太麻里鄉了。

由於計畫要去東岸的富岡漁港搭船到綠島，因此開始進入台11線繼續前進。




台11線沿途許多稻田也接近收割的時期，田中到處都是麻雀，
路旁的大型招牌上，也停滿了麻雀，嘰嘰喳喳非常熱鬧。
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快下午3點了，
在這裡先停下來聯絡綠島上預計要去住宿的綠島漁會，
雖然現在不太可能客滿，但還是先問一下較妥當，

電話中漁會的蘇經理問我現在是否已經上船，
回答他大約還要一會才能到達富岡漁港，計畫搭下一班船過去.....
結果蘇經理說，14:30的船已經開走了，下一班船是明天早上8:30！

不會吧.........

在網路上查到往綠島的船班不是幾乎每小時有一班，
最晚到19:00都還有，為何今天只有一班14:30？？

仔細問了蘇經理，才知道現在是淡季，
往綠島的船班每天只有一班船往返，而且每天時間不固定，
要事先問好再去漁港搭船.......

這狀況真讓我傻眼，原本計畫今晚要住在綠島，明日一早要環島一週，
然後搭船回來住台東，計畫有些打亂了，傷腦筋！

由於電話中無法問清楚船班資訊，決定還是繼續騎往富岡漁港，
把這兩天的船班搞清楚，再決定是否仍要到綠島。


繼續頂著逆風富岡漁港前進，已經接近中華大橋了。


在橋上的風非常大，這種大風下風浪一定不小，
難怪船班會減少，只是太相信網路上的船班資訊，忘記前幾天先電話問一下，
否則今天再太麻里的時間稍微調整一下，14:30那班船其實是可以搭上的！

過中華大橋沒多久，抵達富岡漁港，
在漁港的遊客中心問清楚這幾天的船班，開始計畫接下來的走法.......

明天早上8:30有船班開往綠島，
而綠島返富岡漁港的班次是：明天中午12:30一班，後天是下午2:30

經過一番考慮，決定明天早上搭8:30的船班到綠島，
抵達綠島組好單車約9:30，明天返台東的船是12:30開，
中間有三個鐘頭的時間，以綠島環島一周只有18公里，
只要在環島的爬坡段控制好時間，三個鐘頭來環島是足夠的。

決定了明天要搭船到綠島，今天就在富岡漁港附近省道上，找了一個"鐵馬驛站"的民宿住下來，
這樣明天還可以早出門欣賞漁港風情，搞不好會有日出的美景也說不定。


今天民宿只有我一個人住，老闆娘給我的房間是面對海邊，非常棒的位置。


在房間的陽台上往外看去，綠島就在正前方耶...棒極了！


晚上聽到轟轟巨響，原來是志航基地的戰鬥機夜間出航，起飛時後燃器的火光正劃過天際。


夜慕低垂時，看到富岡漁港開始燈火通明，
這時或許是漁民準備出海打拼的時刻，先祝福他們有個豐收的一天！

今天天未亮開始騎上太麻里山，到下午騎到富岡漁港，
雖然無法如願的及時前往綠島，但是已經是非常滿足與疲倦了，
還是早一點休息，明天才有體力到綠島去環島........



同場加映:

1. 2小時的綠島環島(11/19)
2. 分兩天騎的台東環市自行車道(11/19-11/20)