季節是冬天了，但在台灣中部卻一點也感受不到冬天的氣息，彰化埤頭鄉145縣道兩旁路樹依然翠綠挺拔，田野則是，待收割的稻田是一片金黃、稻穗它結實累累，粒粒飽滿，已收獲的稻田則已整地休養、或是施作綠肥、或是其他哉植，的週遭的景色依然是綠，這樣子的綠意盎然，生趣蓬勃，全不因冬天的來臨而有所褪色。
按照事先的計畫，我在7:00點從家裡出發，天上些許的雲彩，帶來的是和煦的陽光，這樣再舒服不過了，很快來到離家不遠的洋仔厝溪的頭汴埤，這個埤是以大水閘行成的，早年工業污染少，水閘欄阻了上游清澈的河水做為灌溉用途，水裡也有許多魚蝦供附近居民捕撈補充蛋白質，水面上的布袋蓮，更是農家畜養牲畜的好飼料，而現在河水污濁，魚蝦已無人敢吃了，布袋蓮也不見了。
由於正值清淤季節，所以閘門開啟放光河水，目前看到河面是乾涸的，但是這個小水壩看起來還是有點壯觀，而這河岸也闢建了單車道。
從下游眺望頭汴埤
側看頭汴埤
河岸的單車道8333,8334乾涸的上游(石筍排水)，河床已露，(不知各位有否注意到那邊坡已經不行了)
這裡是秀水鄉馬興村的牌樓及橋樑
馬興村裡的古蹟益源古厝，古厝建於一百五十多年前，為國家二級古蹟，台灣三大民宅之一與板橋林家與霧峰林家齊名，大厝正身共有三進，昔人以「大厝九包五，三落百二門」形容其宏偉規模
出了馬興村後的縣道(民主街)，兩旁植滿了小葉橄欖，騎起車來清新，很有fu
正輪車上學的二個青春無敵的國立秀水商工的學生，(這個學校是否是以前的秀水高農?)
當然，我這一趟路的主要目的，並不是騎車去西螺玩，而是要去出公差，所以我也需要注意時間，不可好玩過頭，而致遲到，那就太瞎了。
不久來到了台19彰水路(要澄清的是，小弟非老主顧)
右側是福興工業區(福興工興區是個近40年的老工業區了，裡面較著名的工廠有寶成鞋業及波密果菜汁)
上方是台76快速道路，這表示埔鹽鄉到了
很明白的，以葡萄和羊肉爐著名的羊葡小鎮溪湖到了(一樣是在台19上)
在溪湖市區遇到了變型金剛，待回要小心通過(想到之前在高雄義大世界遇到的”跌倒的變型金剛”)
台糖溪湖糖廠，糖廠都有賣冰
糖廠有小火車牌
過了這座橋就是埤頭鄉了(上面腳踏車道，可惜已無時間上去走看看)
出了埤頭市區，到了145縣道的起點，右側是台19省道，145縣道可以西螺大橋
145縣道旁已收割的稻田，一望無際的平原，加上真不錯天氣，整個使人神清氣爽
縱使景色再美，也要繼續往前走，不可忘了上班要準時
你吃飽了沒?(老實跟你說, 還沒,... 一下子肚子突然餓了起來
不管有多餓，還是要咬緊牙關，繼續往南行去…..
路旁的一個單車看板, 往裡看像是工廠或倉庫
太陽漸漸大了，但是氣溫仍然怡人，兩旁的間續的樹蔭，讓人不會無聊、疲憊，再過個些年，這裡也是一條綠色隧道
我看到了勤奮的農民正在田間採收我最喜愛的高麗菜
路旁的老農舍
我不是要去田頭國小，是要去西螺，就快到了，因為已經看到遠處的溪州焚化爐的大煙囪(彰化溪州與雲林西螺以濁水溪為界，而溪州焚化爐就建在濁水溪旁)
來到了高鐵橋下
建在甘蔗園中的溪州焚化爐
台1道的三义路，145縣道還是勇往直前
西螺大橋長1939公尺，連接彰化及雲林二縣，是座鋼鐵大橋，在高速公路建造前是台灣西部的交通樞紐，第一要道，在當時具有軍事戰略價值，所以在橋的二頭分別駐有軍隊及警察守護，也盡止攝影，它的興建可說是一波三折，日治時期的1937年發包，中間因二次大戰將鋼材挪軍用而停工，戰後在美援下復工，於1952年完工，總共歷時15年，並在翌年的1月28日正式通車。在當時它是世界第二大鐵橋，僅次於舊金山的金門大橋。
西螺大橋通車到現在，算算有58年高齡，比起一些建造二、三十年，甚至一、二十年就坍塌垮毀大橋來說，應該可以說是老而彌堅吧?因為它的高齡及歷史意義，所以的車行是要有限制的
小時候的記憶，以前這裡是公路警察的所在，前面都會停有BENZ的警車，那個年代民間的BENZ是少之又少，也沒有高速公路，省公路警察的BENZ是很威的
哈!西螺大橋在望
橋頭拍一張，旁邊的車友來自葫蘆墩這個地方1608
車行在大橋上
宏偉經典的大橋周遭走一走
車車回到昔日的駐地
這是天堂路嗎？
我們進入了創作天堂，它歡迎全民來偷窺
這是個解不開的結嗎?
今天的早餐---九層糕及爆皮湯，這一家生意真是好，客人看來都是本地人
剛好碰到三粒電視來錄影
西螺的老建築
西螺的信仰中心—福興宮
夕陽下的西螺大橋
冬天的太陽較不耐，一下子就天黑了，幸好新買ROXIN車燈受用，不然摸黑騎車好恐怖
謝謝收看
