新春綠活 - 松羅國家步道 九寮溪步道[Eric的單車日記]

單車旅行就是一種與平常不一樣的作息、與平日不同的思維、放空自己、脫離平日慣性的流浪。當然，期待的是清新的刺激、意外的經驗、及生命的深度交流。平常的上班日，總是鬧鐘響了好幾回才很不情願爬離床鋪，但約騎的日子，尤其是外縣市的單車旅行，總是比太陽公公早開工。這次也是在天將亮未亮之際就已經到了市府轉運站，搭乘巴士抵達羅東，馬上融入羅東的生活節奏，早市中俗又有力的叫賣馬上帶領我進入在地的氛圍，看著推輪椅在舊街中前進的老婆婆、看著騎著大輔助輪單車的歐巴桑、看著在冒煙的豆腐豆漿工廠裡穿梭買早點的居民，我邊騎邊享受與這座城市一起甦醒的快活，感謝上蒼又給了我全新的一天，讓我隨時保有一顆清醒又新奇的心面對這美好的世界。

松羅國家步道，這次旅程最主要的目標，位於宜蘭縣大同鄉松羅村，是羅東林管處在宜蘭縣開闢的六條國家級步道之一，步道沿著松羅溪而建，全長兩公里，昔日這裡是松羅部落的獵場，步道前生是泰雅族的傳統獵徑。全程碎石與礫石路面，約百分之八十可騎。松羅國家步道位處於山區與平原的生態交錯地帶，氣候潮濕，亞熱帶的植物生長茂盛，林中棲息著繁多的鳥類、哺乳類、昆蟲、兩棲類、魚蝦等，生態豐富，宛若小型的亞馬遜熱帶雨林。松羅溪是這座森林的生命之源，它宛若一串珍珠環繞著步道，把瑰麗的溪石、秀麗的溪瀑、淙淙的山澗等溪谷景觀都帶到旅者的面前，短短的兩公里，處處讓人驚豔，食指始終離不開快門，流連忘返，不捨前進。

九寮溪步道位於九寮溪生態教育園區內，行政區域屬於大同鄉崙埤村，九寮溪發源自雪山山脈的拳頭母山，上游仍保有原始林相，終年水流充沛，清澈見底，無人為開發，所以還保持著原始的溪流景觀。九寮溪生態步道不是屬於林務局的系統，它是由崙埤社區發展協會的原住民管理維護，近年護溪有成，從步道上不時可見成群的苦花悠游溪中。步道大略分為兩段區域，前段水泥路面是休閒區域，沿途有戲水區、烤肉區、展售區、與表演區，後段泥石路面是生態教育區，步道沿著九寮溪岸行走，沿途的水石之美頻頻讓我取出腳架拍攝，溪谷狹窄處貼著岩壁架設棧道，跨越溪流處也架設了竹橋，真是越深入越峻麗！但是，最美麗的地方也是最脆弱的地方，經過幾次水患，有多處棧橋損壞，我們拜訪時已在後段的中途架起圍籬，錯過這最美的一段真是令人愕婉，但這也是給自己短期再訪的動力。

九寮溪生態教育園區入口位於台七線101公里處，泰雅大橋旁，九寮溪步道全長六公里，羅東到入口約22公里。從這裡沿台七省道往南，在97.7公里的松羅橋前，右轉沿著堤防旁的產業道路再前行約一公里，就會到達松羅國家步道的停車場。停車場後方是管制站，管制站到步道口有一段長1.5公里的水泥路。松羅國家步道假日遊客眾多，平常日到訪可以從容地遊體驗，假日最好在天亮時就進入，並且在十點前回到步道口，才不會與大批的遊覽車旅客在繩索吊橋上相遇。

高畫質原文請點擊松羅國家步道 九寮溪步道
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從羅東經三星到大同，最快最直的路就是台七丙，車流量還算中等，但單車旅行總喜歡挑小路走，不只避開廢氣與噪音，又可能有意料之外的風景與遭遇。所以我們很自然的就騎進了農安溪自行車道，看這景色，你應該也會做相同的選擇。





宜蘭的農田冬季都會「種水」涵養土地，春耕稻作的米質特別好。「種水」也讓宜蘭的美景處處倒影入水田。




三星鄉憲民國小附設福山營地，原本有計畫在這裡露營，再放射狀的拜訪附近的步道與林道。這是個很棒的營地，獨立、安靜、乾淨、設備齊全，補給又近，晚上更是滿天星斗。如果要規劃孤寂一點的行程，這鐵定是一個很好的地方。



如果是第一次來，在過了憲民國小後，可以拜訪一下天送埤火車站，這是昔日太平山森林鐵路的一個車站，也是目木前保留的兩座日式木造車站之一。



火車站旁的舊式木造宿舍還在使用



這是為蒸汽火車加水用的水塔


過了泰雅大橋後就是九寮溪生態教育園區 的入口


從入口進入五百公尺後就是管制站，汽機車都不能進入，這是登山車最能發揮功用的時候，步道全長約六公里，登山車可以輕易帶著你到最美最想停留的地方。


離管制站不遠的泰雅圖騰拱橋


步道前段是水泥路面，這一段是休閒區域，沿途有戲水區、烤肉區、展售區、與表演區。


休閒區域是開發較多的地方，可以騎到九寮溪的左岸觀賞右岸沿線的俊俏岩壁。


過了露天展演場後轉為泥石路面，主菜上場，遊客明顯變少了，但屬於我們的旅程才真正要開始。


山徑一個轉彎就把我們帶到九寮溪邊


源自於雪山山脈的溪水冷冽純淨、清澈見底，即使是冬天，依然水量豐沛。


在溪邊駐足良久，辛苦背來的腳架也派上用場了。


遺憾的是沒有帶減光鏡片，加了偏光鏡大約只能降一級曝光量，陽光實在太強了，即使用了最小的光圈，快門速度還是無法降到期望值，無法拍出溪水的柔美。


抱著一點點遺憾上路，但九寮溪步道給了我更大的回饋，林蔭小徑、綠色植披、豐富的植物群像，這些都是登山車垂手可得的幸福。



越往上游騎，溪谷越峻麗



但，就在我們充滿期待中，前方的路不見了，施工的圍籬把我們擋下，高漲的情緒嘎然而止。慢慢地平復了情緒，這不就是大自然在跟我說無常大法嗎？即使做了最完整的準備，也無法保證事事如預期的。最美麗的地方也是最脆弱的地方，經過幾次水患，棧道與木橋很可能會損壞的，錯過這最美的一段固然愕婉，但何嘗不是山神體恤我們，要我們再來。也許，夏天時可以再帶著家人一起來訪，深入山林後回程再到遊憩區玩水。


回到台七省道上，朝這次的主要目標松羅國家步道前進。一般都是在97.7公里的松羅橋前，右轉沿著堤防旁的產業道路進入。但我們想看看松羅部落，所以在98公里處、松羅部落的圖騰前就右轉進入部落。

在部落的托兒所前，天真活潑的泰雅孩子很熱情的與我們打招呼，就是這種純真的感動讓旅行者持續不斷地前進。


回到堤防旁的產業道路，說是產業道路，但卻寬大又平整。大約前行約一公里到達松羅國家步道的停車場。停車場後方是管制站，管制站到步道口有一段長1.5公里的水泥路。


管制站後的原住民小販是我們補充熱量的地方


這位從南山部落下來探訪親戚的大哥，樂觀又好客，微醺的他不只勸我們進酒，還一直為我們解說山林的特性。


管制站到步道口的聯絡道是水泥路面，但沿途的溪景已經讓我們充分感受松羅溪的魅力了。



松羅國家步道入口，今日主菜上場。


沿途幾乎都在林蔭中，林中的光影變化讓松羅步道處處充滿生氣，此起彼落的鳥囀，聲聲不息的蟲鳴，我們騎進了一條活著的步道中。




大約七百公尺處，遇到繩索吊橋，橋下巨石羅列，稍事休息拍照後，Apollo就先上了。


要保持平衡，又要扛車，需要一點技巧。


最南搞的是腳踏、把手會勾到鋼索。


Apollo實在受不了了，直接單車上肩，但踏板還是稍微會勾到，他是用快拆踏板，如果先將踏板拆下，應該就會更順暢。


有了Apollo的經驗，我靈機一動，使用獨輪大法過橋，果然一路順暢，叔叔有練過的，小孩子不要模仿喔！不是唬你的啦，Apollo有幫我拍照，但怕貼出來了小孩模仿，如果你很想看看，請與我聯絡，記得附上成年的證明喔！

過了吊橋，前面的路上盡是巨石檔道，看來步道建構完成後，這裡的地形地貌還是經常性的發生改變。這也反應出台灣地質的年輕。


河床改變後留下的小水池，清澈見底。



MATTS 也陶醉在這片寧靜中


過了吊橋後，就真正進入小型的亞馬遜雨林



看看這路面，與亞馬遜相呼應的山徑，騎得過癮又有挑戰性。





這是桂竹拱橋，小心喔，超滑的。



步道後段有三個環狀路徑，環狀路徑可以就近賞溪觀魚，雖然較崎嶇，但美景值得用汗水來換取。





邊騎邊扛，騎進了楓葉小徑中。



看，這是我的私人紅葉




扛車穿梭在巨石群的夾縫中


穿過石洞



石洞後方就是有名的的巨石瀑布


途中的倒木，讓人看到大自然循環的力量與美麗。


第三段環形路線的巨石群挑戰度最高，最狹窄的地方，大擁只有一個人的寬度，看，Apollo舉車通過。


步道的最尾端，竟然還掛著一個信箱，這是山神的信箱嗎？


看這累累的巨石，真讓人讚嘆大自然的力量。


人類的傑作來與這大自然的傑作合影


我們在這裡休息了將近二十分鐘，完全陶醉在松羅溪的水石之美中。





下山，一路狂顛，直接在車上「跳童」。


到了三星，卜肉是上蒼給的最好獎勵。


回到羅東，這特殊的冰品是David送給我麼最好的ending，謝了，David！下次要生魚片喔！


地圖、路線、軌跡、航跡、拍照地點及坡度分析圖

Eric的單車日記 - 路線總整理

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