騎乘路線:
由桃園大溪出發，沿台七7線北橫公路至宜蘭，於宜蘭接台9線北宜公路到新店，之後轉110縣道經三峽，接台3線回大溪。
路線圖:
詳細路線請點Google連結:
http://g.co/maps/dh57n
下班已經快晚上9點了，因此上班前我已將單車拆好放入後座，下班後稍作休息，凌晨1點半左右出發前往大溪。
途中於關西服務區休息吃早餐後，約四點多抵達大溪，這次將家裡剩下的果凍包一次帶足，好處是不用沿途買，但缺點就是得承受這些重量，好友黃少還特別為我此行友情贊助了BCAA糖漿與飲品，希望能增加更多的耐力與續航力。
經過一番整備，車組好，檢查完成約四點半左右離開停車場，往今天的起點台七線0公里處出發。
清晨的大溪老街，街上沒什麼人煙，好奇的我騎進去想繞一下，卻馬上被一隻惡狗追趕了出來，只被吠沒被咬，真是有驚無險的一段開場。
老街一旁就是台七線的起點，從這裡開始進入了雙北的行程。
一出大溪市區，馬上來了段1.9km的險昇坡，這即刻的下馬威，立刻讓身體發熱起來。
來到第一個七，天色已稍轉亮，一路上照明充足，光線明亮，難怪車友都三點多就啟程入山，我這麼晚啟程，後段得摸黑的行程就更長了。
準備通過全長435公尺的百吉隧道，在洞口就能感受到迎面撲來的陣陣強風，讓原本就溼冷的隧道更加寒氣逼人。
天色已亮，來到復興鄉牌樓前。
復興鄉著名的角板山風景區，這裡規劃有形象商圈，方便遊客購買特產，增加本地居民收入。
復興地區海拔高度約410公尺，這一路爬昇坡度都還不算陡，可以讓你輕鬆慢騎，沿路欣賞明媚的風光。
這大峭壁也算是車友們的一處地標，看到這陟峭的石壁也代表羅浮村近了。
台七線沿著大漢溪河谷扶搖直上，這一大片寧靜無波的水面正是石門水庫的上游集水區。
由羅浮村入口遠眺復興吊橋。
美麗壯觀的復興吊橋，淡紫色橋身橫跨青山綠水間。不會太突兀搶眼，卻又能深深吸引遊客的目光。
我也來張大頭照，安全帽好像買得太小了，看別人戴起來都很帥氣，我戴起來卻像顆香茹頭。
經過羅馬公路路口照例一定要將車子放進水溝再拍張紀念照。
118號縣道即是所謂的羅馬公路，由羅浮通往新竹關西，亦是一條著名的單車路線，有機會再來環石門水庫一圈。
過羅浮後的道路路幅變得較窄，越來越有橫貫公路的Fu。
約七點左右陽光已爬出山頭，穿過公路旁的一幕幕竹簾，最期待看到這和煦的朝陽，雙北行程一延再延，本以為要等老二出生後才有機會圓夢，沒想到不經意的排休卻讓我順利踏上旅程，還好這段時間多多少少有在騎練習台，體力應該還hold得住，等了好久終於等到今天。
小灰是開放式後下叉的老鋼管，為了增加固定輪組的強度得增加一片華司墊片在輪組與車架間，上次清潔飛輪後，忘記將華司裝回去，今天爬坡時飛輪側有些不牢，從天一亮開始我就持別留意路面，終於上天眷顧我，路上撿到一片生鏽的華司。
如果你曾留意路肩，應該很常見到這片小零件，一般都是公路養工單位所留下。不過除非你的車架有跟我同樣的問題，不然以現今的車架，就算撿到這片華司也派不上用場。
撿到寶的我立刻散發增加信心的光芒，差了一片華司，騎乘感就是有差別。
順光也來一張影子自拍照。
這片華司大小剛剛好，順利的套上輪軸，這樣上坡就能用力放心的踩下去。
路過北橫之星，沒要借廁所也不打算補給，純拍照而已。
這路段一旁有許多一叢叢的小白花，經過時一股清香撲鼻而來，讓人感覺神清氣爽、心矌神怡，暫時掩蓋了惡臭的柴油車輛廢氣。
騎了一段路後由另一個山頭回望山腰間的北橫之星民宿。
遠方山谷裡的那面石牆，應該就是著名的榮華大壩。
一般的山區道路都會在溪谷的低點有迴頭彎的設計，此處往往也會有令人意想不到的美景。
這小瀑布與深潭就是榮華橋下的無名美景。
彎道凸透鏡裡的公路風光，這片反光鏡非常完美乾淨，也沒被小石頭甚至BB彈敲出凹痕，才有機會拍出這樣清晰的畫面。
在非假日的時光，漫遊北橫公路真是一大享受，一片寧靜裡只有蟲鳴鳥叫與微風搖曳樹梢的音符，彷彿此路為我開，讓我沈浸在屬於一個人的北橫世界裡。
繞了些許山路，來到榮華大壩上游，數十年前這下面可是一片綠水，數十年後的今天卻是一大片汙積，雖然很納悶，但也沒留意過相關的訊息，可能我太久沒來北橫，lag太久了。
通過蘇樂橋後，停車拍照。
北橫公路上有數座造型優美頗具特色的大橋，蘇樂橋即是其中一座，堅固無橋墩的設計除了提供更安全可靠的行車環境，大橋本身往往也成為遊客駐足遊玩，拍照欣賞的新景點。
從這一角度可以更清楚一窺蘇樂橋橫跨山谷間全貌，橋體後方有原本的道路舊線，應該是畫面中那片崩塌造成路基流失，才另闢新橋。
再往上游前行，眼前出現一座遭破壞的壩體，看來是大自然的力量所摧毀的。對於下游榮華大壩的嚴重汙積，也許眼前的景象就是那未知的答案。
不一會兒功夫，轉個彎後公路上出現了另一座淡紫色拱橋，這是著名的巴陵大橋，一樣是座大地標，單車族到此可是一定要下馬拍照。
巴陵大橋不但線條優美，從這角度看去，背景還有一層層由低而高的山峰綿綿相連為背景，我個人覺得這裡是欣賞大橋的最佳角度，再靠近些就沒這份美感。
抵達橋上時已有兩位單車騎士在拍照，今天進北橫一共遇到3位騎士，1位已沿著羅馬公路離去，這兩位大哥跟我一樣都是要走北橫公路到宜蘭，不過他們的速度比我快多了，在橋上和他們道別後就沒再遇上他們。
難得遇上同路人，請其中一位大哥幫我拍張照，可惜我忘記牽單車入鏡，實為美中不足之處。
目送兩位大哥離去，我也得繼續踏上旅程，停留太久身體可會冷掉。
巴陵大橋的上游處還有一座鮮紅色的吊橋，看起來只供行人使用沒讓車輛通行，我猜想說不定是舊橋，答案有待確認。
小灰在大橋的紅線上違規停車，騎車開車就會有這麼大的差別，只要不礙著別人，想停隨時可停，不會讓你錯失任何一片風景。
另一角度的巴陵大橋坐車的遊客只是咻的一聲快速通過，遊北橫公路不隨時停車欣賞美景，真為他們感到可惜。
九點整抵達海拔600公尺的巴陵，從這裡到明池還有20公里左右，得一路爬昇到1200公尺且沿途沒有商店能補給，雖然背包裡還有吃的，我還是多少買一些，順便帶瓶水，有備無患。
買東西時順便和老闆娘「喇迪賽」，老闆娘說近一個月都是陰雨溼冷的壞天氣，遊客少很多，這幾天天氣轉晴才慢慢吸引較多的遊客，如果再一兩個月後才來會遇上拉拉山的水蜜桃季，路上可是會塞車的，到時要來騎車，可是更辛苦、更危險耶！聽到這番話頓時讓我覺得這回遠征真是太幸運了。
離開巴陵一小段路，不知從哪殺出一條狗，嚇得我魂飛魄散以為它要咬我，還好不是，結果呢？這隻小黃不停徘徊在我身旁，忽左忽右，時前時後，跑遠了還是會停下來等我，簡直是隻開路神犬。
我試著叫它小黃，居然還會停下來讓我拍照，不知道有沒有其他車友也遇過這隻非常特別的狗兒。
小黃在上坡路段一路相挺，跟了我約十多分鐘，直到一處下坡，我飛快下滑，它才沒再跟來。
綻綠色的溪水看起來非常清澈，真是名符其實的山泉水，光用看的就讓人感到通體舒暢。
通過大漢橋時可遠眺上巴陵地區，要吃拉拉山水蜜桃去那兒買就對了。
公路旁的山泉小景，山區道路旁常會有這類小景，而且大多會在彎道的山壁上，有興趣的大大可稍加留意看看。
印象中這類警告標示大多設立在學校附近，近幾年隨著單車熱發燒，在山區主要道路這「當心自行車」的標示越來越常見，這是一件好事，代表我們單車族漸漸受到重視。
爬昇到海拔1140公尺的四陵，看到這塊牌子，代表大漢守衛站近了，前面會有一小段下滑後再往上爬到明池。
這座山頭有不少造型、線條頗具美感的枯木，猜想是曾遭雷擊或是森林火災後所留下來。
這株筆直的枯木高達近十層樓高，可謂一柱擎天。
下滑來到1090公尺的西村，此處也是縣界的所在位置。
縣界這裡還真是熱鬧，這位置是桃園縣復興鄉與宜蘭縣大同鄉的縣界，急彎標示不算，少說也還立了7、8根告示牌，這麼密集的標示騎單車都快看不完了，開車的在這裡還要過彎，真看的清楚嗎？還是兩鄉里輸人不輸陣都在比誰插香插得多？
隨著山頂越來越近，應該快接近明池森林遊樂區，路旁出現一株株火紅的植物矗立在護欄旁，像熱情的地主般迎接遊人的到來。
正當狐疑之際，一靠近拍攝，終於揭開廬山真面目，原來是紅葉，這紅色的樹葉真是特別，別說我少見多怪，人家真的第一次看到嘛！
我沒騙你，你也沒看錯，千真萬確，有圖有真相，紅得發紫哦！
在台7線65公里處前後，真是美不勝收，騎車我覺得還是太快，這段值得我下馬漫步通過，才不致枉費了這片紅葉美景。
才上馬我又下馬了，倒不是摔下來，公路旁有條涓涓溪流吸引我停車一探究竟。
這可不是一灘死水哦！而是一條會流動的清流。不但水位淺，還清澈見底，我心裡正盤算著這可是烤肉戲水的絕佳地點。
心裡正打著如意算盤，抬起頭來卻看到這面紅牌，不過還好沒說要罰你錢，只要你自行負責而已。
其實地上就有一處升火過的鐵證，原來和我一樣想法的大有人在。
路旁多得是這樣的大紅美景，要認真拍，夠你拍攝數小時了。
有紅也有綠，我一眼瞄到這片林子就被整片的翠綠所吸引，彷彿其中就躲藏著綠精靈般，讓我忍不住想多看一眼，也深深為這片平凡又引人目光的林子感到驚奇。
經過一個早上的爬昇與跋涉，終於順利抵達明池，這裡幾乎就是北橫公路的最高點，一日雙北的第一個「北」就快入袋了。
明池山莊入口。
雖爬上了高點，但卻沒太多的時間高興，山頭已起雲霧，這邊容易受到從蘭陽溪上來的氣流影響，中午過後很快也容易雲霧繚繞，變成灰濛濛的一片，屆時要下山除了危險也會更加辛苦。
所以在明池這裡我只簡單吃了塊麵包，便速速下滑離開。
景色優美，環境清幽的明池山莊，聽說住這裡氣氛很好，可讓人充份放鬆，享受山林間的清靜，但要價不菲哦！
明池山莊一景，在這海拔一千多公尺的山上坐在樹蔭下可是會稍有寒意的，我選擇坐在階梯上曬太陽啃麵包，這一來舒服溫暖多了。
一朵朵開的爭奇鬥艷的杜鵑花，每一朵都讓人看得目不轉睛。
這杜鵑平地也很常見，但總覺得這裡開得特別讓人驚艷。
明池旁設有木板棧道與護欄，還沒下去散步，在此就能感受到那份神秘又有點虛幻的美。
在青山映襯下的綠池，這片美景你說多美就有多美。
雖然心裡擔憂著起霧會為行程帶來變數，但聽人家說這裡起霧的感覺就像置身仙境般虛無漂渺，有機會真要來此夜宿一晚。
出明池後還有一小段上爬，就像坐雲霄飛車爬上最高點，期待的時刻終於來臨，前方已看不見公路的延伸，即將展開十多公里的下滑，高度將從一千兩百公尺左右驟降到三百公尺的高度，難怪大家大多走西進東出的路線。
從山頂這邊遠望蘭陽地區，仍是灰濛濛的一片，希望不要變天才好。
來到著名的三七地標，跑雙北這點可千萬不能錯過。
我終於來到777了。
今天輪組的問題不少，前面雖撿了一片華司墊片來固定輪組，但從巴陵開始輪組就偏擺越來越嚴重，一檢查原來是輪組的適正螺絲鬆動了，而我身上的隨身工具沒辦法處理這個問題，一路爬坡重踩下整個後輪嚴重到左右偏擺約5~6mm，不但重踩時輪圈會磨到煞車皮，碼錶的感應磁鐵也會敲到車架上的sensor，輪圈轉一圈輪子就會發出一聲「扣」的哀嚎聲，為了保住sensor並繼續前行，我只好改變輪圈上感應磁鐵的位置，這樣至少還能騎下去，但必須犧牲計程的功能，也就是不知道騎多快？騎多遠？很難配速，只能參考道路的里程牌，里程數也停留在75.69km不再增加，並期望輪組千萬別掛點，不然這次的雙北可能會殘念。
在82km路牌下方發現一條往生的蛇。
這條比上次遇到那條大尾多了，應該剛掛點沒多久，蛇皮上還有些許光澤。
很快地，下午一點左右便下滑抵達百韜橋。
幾個月前才從這裡上攻梨山，這次故地重遊，心中真是倍感熟悉。
蘭陽溪河床上的農忙景象。
百韜橋下清泉石上流的美景。
台七線宜蘭到百韜橋這段上次記錄過，這次就不再詳加記錄，有興趣的大大請參考我的熱血一豎（宜蘭–梨山）。
而到宜蘭的這段道路，砂石車非常多，路面也因此泥濘不堪，除了會讓車子與背後噴滿汙泥，也隱藏打滑的危險，但也只能這樣一路戰戰競競的龜到宜蘭。
過松羅後路旁有間土地公廟，廟旁還有放置沙發可供休息，我便奉上我的補給品來感謝土地公一路保佑，順便稍作休息，也拜託土地公保佑我的輪組能讓我撐完整段行程。
車子經過剛剛那些汙泥的摧殘早已噴得慘兮兮了，不過我現在為了省時省力都直接騎到加油站，用投幣式的水槍直接沖洗，兩三下便清潔溜溜，但事後該上油的地方一定要確實上油。
土地公廟旁就是整片香味撲鼻的蔥田，我坐在一旁靜靜欣賞這看的見又又聞得到的鄉野美景。
在員山路段附近，田野間出現一幢幢漂亮又精緻的別墅，錯！其實都是民宿哦！歐式、日式、中式、美式的都有，任君挑選，不出幾年也許規模會和清境那邊的不相上下。
路過金車企業的威士忌酒廠，上次經過這邊天還沒亮，黑鴉鴉的一片，這次補拍一下。
這座酒廠生產著名又好喝的葛瑪蘭威士忌，聽說是一支從國外紅回國內的好酒，我喝過一次就愛上那口感與香氣，下次一定要找機會來這裡好好參觀，有喝酒的朋友，我也順便推薦你這支國產美酒，相信一定深得您心。讚+1。
為了避開宜蘭市區繁忙的交通，進入市區前我選擇左轉環河路，沿著堤防行走，希望能以最短的時間通過宜蘭市區。
走環河路紅綠燈較市區少多了，但其它駕駛員也會有同樣的想法，因此這段路車流不小，加上這是砂石車行駛路線，還會有許多砂石車從身旁呼嘯而過，和我一樣想走這條捷徑的車友請特別留意。
沿著道路走會看到往礁溪、羅東的告示牌，只是告示牌上的道路編號有被人動手貼掉，在計劃路線時，google map 上還清楚看到道路編號，猜想應該有新的外環道取代了舊有路線。
進入台9線後很快就來到礁溪鄉，開始雙北第二個「北」的行程。不過從這裡到北宜公路可還有一大段路呢！
來到礁溪經過礁溪車站。沒事，丟個垃圾而已。
礁溪是著名的泡湯勝地，公路旁有個地景廣場，免費提供遊容或民眾泡腳服務。
看到這麼完善貼心的公共設施，實在很想脫下鞋子去泡腳，讓疲憊的雙腳放鬆，享受這池礁溪泉水，但行程已落後，只好繼續上路，等待來日另外安排。
沿著台9線來到北宜公路入口，標示著離坪林還有32公里，其中有一半是又陡又彎的上坡，今天的第二輪主菜要上場了。
進入北宜公路沒多久即開始以之字形爬昇，有多處像這種大坡度的迴頭彎。
由於公路成之字形爬昇，所以同樣的景色得重覆看好幾遍，只可惜天候狀況不佳，無法呈現出頭城的平原美景。
經過欣賞夜景的著名景點，「騎士休息站」。
夜晚從這裡可欣賞頭城地區的美麗夜景，之前看過別人拍的照片，不論看日出或賞夜景，這裡都是非常適合的好地點。
隨著公路上升，宜蘭外海的龜山島越來越明顯，只可惜今天天氣多雲且灰灰的，無法很清楚的看見龜山島。
就是這類的黃色告示牌，吸引單車族前來，越是有難度的路線，越是激起大家的企圖心，我們還真是自虐。
經過1個半小時的奮鬥，終於爬上縣界，重覆的景色，綿延不絕的陡坡，難怪車友說雙北的這段路騎到最後，會越騎越「靠~~背」。
縣界位處山頭的陵線，風勢非常強勁，在此上個廁所，添加衣物後便盡快離去。
往新店的天空望去，天色還很亮，待會兒要下滑到坪林，趁著天色還早快快上路，可以減少後段摸黑的時間。
由於雪山隧道只開放小型車與大客車通行，大貨車與聯結車都會行駛北宜公路，讓我們爬坡必須吸入許多車輛廢氣，日後若要再挑戰，我寧可只騎北橫公路，北宜公路就算了，反正有騎過就好。
下滑一個小時後來到茶葉的故鄉–坪林，此時適逢黃昏，圖為坪林橋旁夜景。
從坪林要到新店還有最後一個山頭要爬，根據手上的參考資料估計還有10公里，三百多公尺的落差，爬過這山頭就能一路痛快滑行到新店，完成一日雙北的行程。而這裡到新店也沒商店可補給，先到便利商店買些吃的和飲水再上路。
離開坪林後隨即進入摸黑騎行，公路上只有幾根路燈，照明得全靠車燈，只有公車的候車亭，燈火通明如漆黑深山裡的一盞明燈，是停車休息或維修車輛的最佳地點。如果凌晨三點就能從大溪出發，也許在天色全黑前就能到達新店。
由於昨晚下班都快晚上9點，在休息沒幾個鐘頭後，便驅車前來跑一日雙北。這段雖不是最陡的坡，但最後這座山頭跑得很辛苦，很明顯感受到體力極速下滑，踩踏的感覺已變得沈重許多，在一次次不停的迴轉下，終於來到石碇四分子路口，剩下的就剩溜滑梯下新店了。
順利抵達新店市區，來到台9線與110縣道的叉路口，我的雙北之旅算是挑戰成功，剩下從新店經三峽到大溪，要走110縣道回到停車的地方，就當一般的夜騎，慢慢地騎就好。其實這段路還有三十多公里，跟些微的起伏，最難騎並讓我最不習慣的是一路上都有公車、計程車、機車在慢車道與你爭道，讓我這雲林來的鄉下人嚇個半死，都九點了還車水馬龍，怎麼這麼熱鬧?
後來我發現從公車上下來的，大多時穿著制服的學生與衣著光鮮的上班族，我這才恍然大悟，在大都市這時段都還算是下班時間，大家都由新北市往三峽的方向回家，難怪騎得這麼辛苦。乾脆停車吃點熱食，今天吃了一大堆果膠食品與運動飲料，胃裡面都有些酸酸寒寒的，來碗大腸麵線暖暖胃真棒。
不吃還好，一下子胃口大開，再加點一盤臭豆腐大啖一番，吃得有點多，後面花了好久才慢慢消化。
沿著110縣道一路上上下下的來到了三峽附近。
110縣道來到三峽市區，前面要左轉台3線回大溪。
進入台3線後照明充足加上是四線道又有慢車道，此時路上的車也少多了，好走的很，前方告示牌標示距大溪剩5公里，今天看到這面牌子最開心了。
台3線進入大溪前會有些許路段是全黑又是大坡度的情況，不過跟北宜公路相比，這容易多了。圖為由新北市要進入桃園縣境。
再次看到熟悉的大溪牌樓，時間已快午夜十二點。
繞了一圈回到今早的起點，也算我此行的終點，台7線0公里處。
抵達停車場後將車子拆好放上車。此時一身疲憊，這樣開回去風險太高，所以先開到關西服務區盥洗休息，一覺醒來，已經凌晨四點，精神像快速充電般好多了，趁著凌晨車少，便一路驅車回家。
順利避開上班的車潮，抵達斗六市郊天色已亮。
回到家汽車的里程數389km，查了google大神，雙北一圈約224km，這次地表移動距離共613km，真的是遠征，很累，但也很爽，夠我心裡high個好幾天，「一日雙北」終於入袋。
「三橫一豎」的目標剩下最難橫越的南橫，不過目前是中斷的狀態，什麼時候能成行還是個未知數，不管它什麼時候能修復通車，繼續騎車就對了。
今天開始油價要狂漲了，建議大家除了褲帶勒緊，少開點車，多多騎車，省錢又能健身。
對我其他遊記有興趣的大大歡迎轉駕小格千里獨行
