這件事的起因是兩年前的夏天，我的大兒子決定要在念大學前做一項挑戰，他看我滿滿的單車獎牌，又之前柯P的雙城和雙塔新聞的炒做，他決定也要挑戰一日北高，而且是要入學前完成。
於是我們選在母親節前一天出發，那一次是早上5點從板橋出發，最後因為打磕睡在深夜的嘉義布袋連人帶車摔進路邊的魚塭而告失敗。在這裡還是要再度感謝我在台南的朋友, 他根據我開啟的Live Track即時位置找到我們, 不然當時深夜無人的狀況發身這種事真的很無助！
今年小孩再度提出挑戰一日北高計劃而且他的同學也要加入。我就在想，夏天這麼熱，騎北高肯定被熱死。而且上次的教訓讓我有陰影。為減少失敗率及意外，而且多帶一個小孩責任更重大，我提出在下午五點出發的計劃。另外這陣子颱風環流影響台灣，風勢大多是南往北吹，所以又改成從高雄出發的一日高北挑戰。
出發的前幾天台灣都受颱風環流影響，似乎全台都在下雨，尤其是少下雨的高雄已經下好幾天了。因為是晚上出發時不會那麼熱，所以心中一直希望出發時高雄不要下雨。出發日早上高雄還在下雨，但是我們到高雄時，不僅沒雨還出大太陽。
因為這兩位年輕人騎的是登山車，速度本來就不快，又平常沒有騎長途的經驗，只有出發前一週去北海岸騎一圈當做訓練，完全是一股熱血衝上腦門。他們還特別跟自行車新文化基金會申請一日北高認證。因為是一日認證，我訂的行程計畫都是以24小時為基礎，每30公里左右休息, 每休息一次約30分鐘, 騎車的均速約20公里, 起點在高雄車站，終點在關渡宮，全程約374公里。休息點如下圖。
並交代前一晚一定要睡飽，而且在搭車的路上不要滑手機，只能睡覺。就是要將精神養到最好。
我們在高雄舊車站拍照當出發的認證照片，出發時正值下班時間，市區車多紅綠燈也很多所以到達興達港第一個休息點時已經慢半小時了。所以當下決定放棄第一休息點，改到台南吃晚餐休息.
離開台南市區後，路上就沒什麼人車，雖然沒有吹南風，至少也沒有逆風, 速度漸漸加快, 車速大都能維持25~30公里左右，所以後來進度反而超前1個小時。深夜的西濱更是好騎，幾乎沒車，但是沒有順風的加持，而且小孩騎的是登山車，以目前的速度我認為已經很快了，所以我不敢再加速，以免提早下課。
在龍井休息後，天色已開始變亮，不過時間尚早，所以在台中這段路上車還是不多，只是紅燈就要乖乖停下來。之後過了通宵後太陽越來越毒辣，體力快速衰減，但是車速還能維持20~23公里，一切看起來都還在控制之中。但是在白沙屯休息時，兒子的同學說膝蓋會疼痛，但他說還能繼續騎，一直到香山有看到藥房買了止痛貼布又繼續騎，不過看來用途不大。在路上看他膝蓋疼痛還繼續勉強騎車，看了很不捨，但他也沒有放棄的打算。
離開永安漁港後配合兒子同學的車速都在20公里以下。在竹圍漁港到八里這段路連續上上下的道路上， 上坡他也只能牽車，最後在八里的垃圾焚化廠前趁還在24小時的時限內， 而且也已經在新北市境內，兒子和他同學決定在這裡結束高北挑戰，並上傳軌跡到基金會，這樣也算完成一日高北挑戰。最後也是要恭喜他們完成挑戰，只是這樣的經歷真的不太好，希望他能盡快復原。
