東海村舊名「北旗尾」位於枋寮鄉的北端，為進入枋寮鄉的門戶，村內多幢古厝(謝家古厝、李家古厝、久保田鐘塔等)，裝飾精美，型式典雅，可見昔日的繁華。
枋寮鄉原是一片森林，康熙年間福建居民渡海來台伐木鋸板搭寮而居。此地林木茂盛，盛產高貴檀木，俗稱「枋仔樹」。購買木材的商人稱此地為枋寮，是地名的由來。
一早扛著小折，開始「離開心更寬」的單車小旅行。
列車南下，窗外景緻出現瀉湖、蓮霧樹、光電板，隨著屏東線鐵路電氣高架化完成，沿線鐵道風光也不斷在改變。
佳冬站下行是距離3.1公里的東海站，此行的下車站。
窗外盡是拼連的魚塭，及水車不斷翻轉的畫面，一幅美麗的漁鄉風情畫。
東海車站月台看不到海，海還在幾公里外。鐵道旁是養殖的魚塭，只有水車擊打水面的浪花聲。
車站只有簡單月台，採刷卡進出。典型的招呼站，連售票口都沒有。
東海站原名「北旗尾車站」，地屬枋寮鄉東海村改名東海車站。新月台站名牌未找到主景點？
每個小時有南下、北上各一班區間車，一天只有30幾班車，未來會不會也面臨廢站的問題？
「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，車站進行外觀設施及周邊景觀改造，已呈現完全不一樣的風格。(下圖為舊照)。
放眼所及都是魚塭的背景，時間彷彿被凍結在南國陽光下。
東海小站特色是遮風擋雨的邊壁都沒有，熱情歡迎四面八方遊客到訪。
站前西安路二旁是安靜的村落，若不是在地人，或專程搭車到此的遊客，的確是秘境級車站。
昔日站前大道曾畫滿藝術彩繪，屏東教育大學視覺藝術學系研究生完成的彩繪延伸三百二十公尺。經歷歲月洗禮之後原本飽和鮮豔的色彩，已經被歲月淘洗而淡化。(舊照)
站前昔日彩繪已消散，路燈上有龍膽石斑裝飾讓東海村多了些生命力。
東海村沒有很多景點，李、謝家古厝與久保田鐘塔是遊客必到的景點。
東海村不靠海，卻取了一個屬於漁村(港)的地名，後以「福如東海」改名東海村。
梅梅早餐店是村裡少數幾家早餐店。
特別來喝傳說很夠味的咖啡牛奶。可惜蛋餅賣光了，沒能吃到皮酥脆軟的蛋餅皮。
福德祠是北旗尾信仰中心也是地區的庄頭廟。
與一般寺廟相較「庄頭廟」特色在某範圍內的居民共同集資興建的寺廟，而有關祭祀神明的諸多儀式活動，也是由當地的居民共同集資舉辦。
台灣有9成午仔魚外銷，大多數來自屏東東海村為養殖產區，所以東海又稱「午仔魚的故鄉」。
民間有「一午、二鯧、三鮸」俗諺，來形容魚肉細嫩程度，也許排名不同，唯一公認是「一午」的午仔魚。
富貴魚又稱燕鯧魚，雖然名氣沒有白鯧的高，卻是象徵榮華富貴的「富貴魚」。
東海社區能看見水車打動的養殖池，午仔魚及富貴魚都養在裡面。
東海人養魚賺了錢，捨去磚造古厝，建造適合的「販厝」住居，也看出漁村繁榮寫照。
在眾多「販厝」中，裝飾精美的李家古厝非常顯眼。
李家古厝建築年代稍晚於謝家古厝，為傳統三合院型，建築工法與裝飾風格，與謝家古厝大異其趣。
據說古厝建築風格代表不同地方望族，突顯或對比家族社經地位。
圍牆上發現小貓一家悠閒小聚。
李家古厝在豪氣中多了恬靜。磚造外牆以彩色磁磚拼貼為特色。
壁牆有以綠釉瓶為裝飾，施工精細，古代要有錢大戶才有此財力。
仔細看連磁磚都是立體浮雕的。
大門二側是「明月、清風」及彩色磁磚拼貼。
連房樑柱都有彩繪，可見細部非常講究。
古厝後方是改良後的現代三合院。
東海派出所。
東海派出所前有座久保田鐘塔，昔日東海村民為響應政府農業機械化政策，全村集體選用久保田牌耕耘機，因此生產久保田牌的新台灣機械公司於民國五十五年間致贈時鐘塔，成為東海村的地標。
高3.2公尺的標準鐘塔由鋼筋洗石築成，上方除「久保田」字樣，還有耕耘機、發動機、噴霧機及新台灣農業機械股份有限公司敬贈「中華民國五十五年十二月二十日」的字眼。碑文上記述當年歷史。
久保田標準鐘塔紀念碑，從1966年設立已有56年歷史，見證台、日兩國半世紀的友好情誼，日前有網紅與紀念碑合照上傳，被久保田台灣子公司的日本高層看見，將回收當年農機保存，再捐現代農機給村民，還登上新聞版面。
派出所前是東海村最熱鬧的北玄街，鄉下有超商的地方，就是人潮最多的地方。
北玄宮是東海村居民的信仰中心。
廟埕是早市或市集地。
北玄宮歷史悠久，起源於清高宗時代，隨鄭成功來台的福建軍民帶來隨身香火，後定居舊地(北旗尾)。
廟柱上方有「憨番扛廟角」。
氣勢輝煌的廟頂，精美剪黏裝飾，值得細看的建築特點。
廟宇內部很寬敞，中間供奉「玄天上帝」。
玄天上帝不僅統率水域的安全，還是北極星的化身，能指引船隻航行於正確方向，不會迷失於海上。
東海路上的東海國小。
校舍外觀是午仔魚及石斑魚的大型彩繪。
離國小不遠的謝家古厝為傳統三合院，格局採西式造型，左右磚柱採維多利亞磚造紅白裝飾。門額上有謝氏堂號「寶樹」泥塑，背面塑「雲霧夕照」。
昔日山牆頂端有老鷹展翅飛翔的英姿，可惜只剩支架。
謝家古厝建於日治大正11年(1922年)由謝氏兄弟創建，相傳因砍樹挖到寶藏而發跡，據說是堂號「寶樹」的由來。
古厝施工精細，紅泥磚加彩繪，營造出優雅的氣氛。
紅磚拱圈都是有造型的，地面有當年高價的拼貼磁磚。
房屋上方是透氣的鏤空磚，設計通風又高級的建材。
騎離東海村，沿東林路直騎。
東林路上有吳崑山文物陳列館，展示華容集團總裁吳崑山先生生前收藏的文物。
從入口的設置來看，紀念館曾經有發售門票。
東林路直騎前往番仔崙海岸。
附近是1895年征台日軍登陸地點-番仔崙海岸。
清光緒二十一年甲午戰敗，五月日軍於基隆登陸，發動征台之役。十月由乃木希典中將親率日軍第二師團，於枋寮番仔崙海岸地區登陸，南北夾擊守台義軍。
面對大海遙想日軍乃木中將在此踩上台灣土地 !
當侵略者踏上番仔崙海岸後，開始台灣長達五十一年的殖民史，民族的苦難就此開始。
征台有功乃木希典擔任第三任台灣總督，任期制定了「三段警備制」，確立「以台制台」策略。更廣為人知是日俄戰爭期間出任第三集團軍司令官，負責指揮旅順會戰。在日軍進攻203高地一役，乃木大將二個兒子都戰死在他指揮的戰場上。
枋寮沿海有新龍、北勢寮養殖漁產區，養殖高經濟漁類有二、三十種，是海鮮餐廳的主要供應者。
新龍社區擁有海茄冬紅樹林生態為最南端之區域，養殖經驗豐富，是全世界第一個開發出龍膽石斑魚苗技術之處。
海岸旁有舊教會遺跡。
社區有昔日大陳村民用石頭砌成的基督教堂遺跡，若沒有人帶路，很難發現。
以石塊搭建的舊教會，在克難環境中撫慰大陳義胞心靈，只留古樸建築遺跡。
對面有新建仿教會遺址，見証到台灣各族群共榮生活打拼的縮影。
離開舊教會，騎過一片魚塭，遠遠看到藍屋瓦的廟宇，是漁塭守護神大武力土地公。
新龍村昔稱「大武力」，台灣獨一無二的地名。
大武力福德宮的屋頂是青藍色，與一般廟宇的紅色瓦明顯大不同。
當年重建廟宇時，主神天書大福德正神指示此屬「龍蝦穴」，若廟頂漆成紅色，恐無法讓地靈續展，特別交代要用青山綠水的顏色，象徵活水川流不息。
舊地名「大武力庄」早期為經商口岸，清朝時是繁盛的庄頭，後來遭海嘯侵襲毀庄，經不斷重建，至今周遭現雖已皆成魚塭，但福德宮卻始終香火鼎盛。
創立於清乾隆年間，有百年歷史的土地公廟。
內殿木造的雕刻超精細，從木頭熏黑的程度，看得出香火鼎盛。
宮內的青花石爐據傳從開基時就已使用至今。
正殿供奉三位土地公，各有歷史與典故。均有專人前往大陸考察，確認其人、事均無誤。
宮內三位福德正神各有專業職司，大福德手持天書及元寶，掌管天庫財政，保佑財源廣進。
二福德手持曲尺，職司建築開拓，修屋營造業的最愛。
三福德則是中藥師，庇佑信徒身體康健。
三位土地公不論外在形象或代表意義，與一般手持拐杖的土地公大相逕庭，極為特殊的土地公廟。
離開大武力福德宮，來到枋寮高中。
離枋寮高中不遠是民國26年開業，有85年歷史的正老牌炒鱔魚、花枝的老店。
店內餐點琳瑯滿目，分為麵與乾炒類。有海鮮美食、傳統小吃等。離車站不遠，步行10多分鐘內就可到達。
炒麵搭炒螺肉來吃，是季節限定，客人常點的菜單。
好奇打開桌上白色蓋子，原來是調味料，講求衛生的特別設計。
點了鱔魚魯麵，特色是清香湯汁與脆口的高麗菜。好料的鱔魚塊都在碗底。
枋寮漁民早年盛行捕鱔鰻，鱔魚麵是飄香至今的古早味小吃。
麵條是黃麵，湯頭與乾炒類的醬汁不同，酸甜的湯頭在夏天很開胃。
嚐一口鱔魚塊，有熱炒香脆的口感。
鱔魚新鮮微脆，乾炒或水煮都好吃。
加少許辣椒粉可以吃出不同口感。
枋寮正老牌鱔魚麵有別於台南鱔魚麵，因為加了高麗菜，沒有台南鱔魚意麵有甜甜的味道，香辣的口感反而有加分！
吃完鱔魚麵到對面國小及長老教會逛逛。
沿彩繪海堤騎行，前往枋寮漁港。
枋寮漁港新建的地標。原本只是漁獲進出的觀光漁港，變成獨特的浪漫海岸。
枋寮漁港利用枋寮河口的泊地供竹筏停泊，六十年代後因沿海漁業興起，捕撈技術及漁船載具改良，竹筏僅用於接駮漁貨或近海作業。
漁港最引人食指大動是現買現吃的海產熟食攤。
炸蚵仔與炸柳葉魚還在冒煙，要趁熱吃！
港邊由漁民販售剛下船的新鮮魚獲，遊客自行料理或請餐廳料理。
枋寮漁港可容納各型漁船主要經營拖網、流刺網、巾網打撈漁業。
漁船是專門捕撈特產「吻仔魚」。目前捕撈吻仔魚最多為屏東枋寮跟宜蘭南方澳。
吻仔魚有豐富的鈣質與高蛋白營養，還有熱量低的特色。數量有限，每天都賣光光。
漁港觀光拱橋約五層樓高，橋身像藍色海上長虹，遊客要走上去參觀。
觀光拱橋也是枋寮鄉門牌上的地標。
觀景台上遠眺，俯視整個漁港。
傍晚時分看著夕陽緩緩沉入海峽，吹著海風、享受人生，這是最浪漫的時光。
觀景台上獨特的貝殼造景是瞭望哨，內有海巡署人員駐守。
夏日燠熱，離開枋寮前要吃碗冰，車站周邊有好幾家冰店。
搖滾車圓冰就是「手工湯圓」，因製程需不斷滾動就叫搖滾車圓。
疫情期間沒有開放內用，外帶來試吃…
一碗車圓冰份量不少，小湯圓有包料，滿滿配料，非常有特色。
湯圓很Q，芋頭綿密，料多實在。
碗底發現脆圓，代表一碗冰快吃完了。若喜歡古早味的冰，會覺得不錯吃。
枋寮是南迴鐵路西邊的首站，外觀整建後車站煥然一新，因鄰近台一線，車友帶小折或單車轉搭客運或搭台鐵都很方便。
枋寮曾是西線縱貫鐵路的終點站，因此帶來觀光人潮。民國八十年南迴鐵路通車後，成為高雄往台東的中途站，只能從舊照片中回憶往昔大站的風光。
枋寮單車小旅行從東海車站開始，秘境級小站風光與枋寮漁鄉風情，體驗南國初夏的不一樣面貌。趕上返程列車，算算時間，回家吃晚飯還來得及…
延伸閱讀： 用力騎單車遊記大全集
