2020年｜11天逆時針環島（1,519.78 公里）
時間：2020/12/01 14:00 – 12/11 19:00
我在台北租了一台腳踏車，展開為期 11 天的逆時針環島之旅。途中經過台灣六極點（極東、極西、極南、極北、埔里地理中心碑與公路最高點西進武嶺），也完整踏遍台灣本島各縣市（含舊制台中縣市、台南縣市、高雄縣市，南投及嘉義縣市）。
2024年｜YouBike 一日北高（403.69 公里）
時間：2024/12/20 00:00 – 12/21 01:00（歷時 25 小時）
這一次，我選擇用 YouBike 從台北復興崗捷運站出發，一路南下騎到高雄左營屏山國小。途中在彰化與嘉義曾短暫迷路，但仍在 25 小時內完成 403.69 公里的挑戰。
2026年｜東三塔挑戰（550 公里）
今年，我把目標放在難度更高的「東三塔」——富貴角燈塔、三貂角燈塔、鵝鑾鼻燈塔。沒想到，這條極限之路，卻讓我連續經歷了兩次震撼教育。
第一次挑戰（3/29）：公路車的不適、濕冷的雙腳
第一次挑戰是在 3/29。當時我向朋友借了一台公路車，想趁東北季風結束前，借助風勢在 30 小時內完賽。沒想到一出發就遇上大雨，加上第一次長途騎公路車，為了確認路況不得不頻繁抬頭，導致脖子極度不適。
過了東澳的大爬坡之後，我的信心開始動搖。當時鞋襪早已全濕，雙腳長時間泡在鞋內，悶冷與不適不斷累積。更關鍵的是，騎了 11 個小時仍未抵達南澳，而這一天的東北季風幾乎沒有發揮作用。
我不禁想起一年多前騎著笨重的 YouBike 完成一日北高時，靠著東北季風，速度都比現在快得多。這時真正的大爬坡都還沒開始，公路車的不適、爬坡的硬度，加上濕冷的雙腳，身體已經開始吃不消。
在那個時刻，我開始懷疑自己——別說 30 個小時，或許連 40 個小時我都無法完成東三塔的挑戰。最終在尚未抵達南澳之前，我選擇放棄第一次挑戰，決定重新調整之後再挑戰一次。
第二次挑戰（5/9）：逆風、睡眠不足與197縣道的震撼教育
吸取第一次失敗的經驗後，我再次踏上東三塔挑戰。原以為準備得比上一次更充分，沒想到，還是以失敗告終。
這次，我特地選在母親節前一天出發。查了資料後發現，五月開始台灣逐漸轉吹西南風，於是我改變策略，決定從台灣的最南端鵝鑾鼻燈塔出發一路往北騎，希望能借助西南季風，提高挑戰東三塔的機會。
5/9 當天，我在高雄市九如二路的捷安特車店花了 2300 元租了一台平把公路車，預計三天後在台北還車。由於天氣預報顯示可能會下雨，我這次還特地準備了夾腳拖，打算在鞋襪濕掉時替換使用。
拿到車後，我先搭火車到枋寮，再一路騎往挑戰起點——鵝鑾鼻燈塔。
我以為馬鞍袋掉了，下一秒卻聽見狗吠聲逼近
騎經車城時，腳踏車突然毫無預警地劇烈震了一下。
我心頭一沉，第一時間還以為是右後方的馬鞍袋掉了。沒想到下一秒，背後立刻傳來急促而瘋狂的狗吠聲。我猛然回頭，才驚覺——剛才那一下震動，根本不是袋子掉落，而是有隻狗從後方直接撲上來，狠狠的咬了一下我的馬鞍袋！
這幾年在各地跑步、騎車，我早已習慣路邊的狗。牠們通常只是追逐移動中的目標，所以我一直都很小心，只要看到狗，就會主動放慢速度，因此過去從沒真正被攻擊過。
但這次完全不同。
那隻狗幾乎沒有任何預警，直接從黑暗裡衝了出來。當下真的讓人頭皮發麻。還好當時我正在騎車，牠咬到的只有裝備，而不是我的腿。
現在回想起來，仍然覺得心有餘悸。幸好台灣並不是狂犬病疫區，不然在深夜公路上遭遇這種突如其來的攻擊，真的會讓人徹底崩潰。
三個小時後，我終於抵達鵝鑾鼻燈塔。那時大約是 5/10 凌晨 00:00。我在「國境之南」石碑旁拍了幾張照片後，便正式出發北上。
然而，這次的狀況，甚至比第一次挑戰還要糟糕。
1. 睡眠不足，邊騎邊睡
出發前一天，我只睡了五個小時。
騎了一兩個小時後，強烈的睡意便開始席捲全身。我一邊騎者、一邊恍神，甚至好幾次幾乎是在「邊騎邊睡」。
那種疲憊不是單純的累，而是大腦開始失去清醒能力。
最後，我只能沿路尋找小公園，陸續停下來睡了三次，每次大概十幾分鐘，才勉強把瞌睡蟲趕走。等真正恢復清醒時，已經是早上七點多。
2. 一開始就是無止盡的爬坡
如果是從北往南騎，前面大多是平路，直到大約 150 公里後的東澳，才會迎來第一個真正的大爬坡。
但從鵝鑾鼻北上完全不是這樣。
從出發開始，到壽卡之前，就是好幾個小時連續不斷的上坡與下坡。挑戰才剛開始，我的體力就已經被大量消耗。
3. 我以為會吹西南風，結果迎來的還是東北季風
原本 Google 查到的資料都說，東北季風通常到四月就會結束。沒想到母親節當天，迎接我的竟然還是東北季風。逆風之下，每踩一步都異常痛苦。為了避開台11線海線的強風，我臨時決定不走台11線，改繞進花東縱谷、走台9線。
這個決定，後來讓我吃足苦頭。
因為擔心行動電源撐不過三十多個小時，我幾乎不敢長時間開著 Google Maps 導航。結果在沒做好功課的情況下，我誤騎進了197縣道。
而197縣道，根本就是另一場惡夢。碎石路、大爬坡、連續髮夾彎，再加上毫無遮蔽的烈日與側風，每一段都騎得異常痛苦。但也不得不承認——從197縣道往左望去，整片花東縱谷真的美得令人震撼。
騎到197縣道一半時，我其實就已經知道：這次東三塔挑戰，大概又要失敗了。如果想在 30 小時左右完賽，中午前後就必須離開台東縣、進入花蓮縣。但直到下午五點，我人還在台東縣。
那時候，我的身體早已疲憊不堪。
終於，在傍晚五點半左右，我在池上決定放棄第二次東三塔挑戰。
晚上夜宿池上時，我看著 Garmin 手錶上的數據，整個人都愣住了。19 個小時裡，我總共流失了 14.6 公升的水分。但我記得，自己喝下去的水甚至不到 7 公升。AI 告訴我，這已經屬於嚴重脫水。而我也很清楚地感受到，自己的身體狀況確實已經快到了極限。
儘管如此，我依然忘不了197縣道旁那片壯闊的花東縱谷。真的太美了。
於是我決定，五月底要再花三天時間，從台東市沿著台9線，一路跑回花蓮市。
第三次挑戰｜2026年12月
兩次失敗，並沒有擊碎我的決心，反而讓我更清楚自己的不足與極限所在。
今年 12 月，我將再次出發，希望借助冬季強勁的東北季風，第三次能挑戰東三塔成功。
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