jsmz wrote:
1、你說的「很多人抗議」？在我看來只是不到0.1%的自行車騎士😊是很少人...
200人如果相當於台灣0.1%的腳踏車人口的話，回推台灣2300萬人口中，就只有20萬人有在騎腳踏車而已。姑且不論這數字有沒有依據或正不正確，如果說因為人數群體少，我們就可以忽略其需求，那登山山難消防隊的搜救、規定各公共場所要給身障人士設置無障礙設施、少數族群的文化和母語保存.....等等，這些政府也不應該去照顧的話，那我們這個國家會變成什麼樣子?
個人積分：3084分
文章編號：89608410
個人積分：2471分
文章編號：89608510
個人積分：2471分
文章編號：89608605
。2.民主制度基本原則是看人頭的，多數意見就是現在的民意，要執行，少數意見不是現在的民意，要尊重＝政治語言＝＝放一邊＝暫時不理
。3.少數族群的文化、語言、利益當然要照顧，少數車友的利益也要照顧，目前國家的預算『連我家附近的自行車道都管理不好』
預算都不夠，哪來力氣去管少數族群？4.台灣很多建設都是選票型、治標型建設，有人抗議，灑錢做一點建設，然後，『沒有維護』。
5.我認為那個通道維持目前的通行狀況『人車共用、生態步道』算適當的低成本作法。
6.你看看參加抗議的人有多少是『當地居民』？
非常少
。當地居民要的是『賺錢生活，市民菁英騎士來花錢100元跟我租車』而不是要『市民菁英來這裡連一罐飲料100都嫌貴不買然後呼朋引伴炫耀車子漂亮，看看風景就走了』7.外地人替當地人抗議
，就好像『花蓮人很希望高速公路，花蓮人希望進步，但是外地人不希望花蓮有高速公路，希望花蓮維持落後』prozacist wrote:
200人如果相當於台...(恕刪)
你打了這麼多卻沒回應到，你說參與快閃的200人只佔0.1%，照這樣推估全台灣只有20萬人有在騎腳踏車的問題，你覺得這數字正確嗎?
個人積分：8221分
文章編號：89609150
個人積分：2471分
文章編號：89610272
2.我先前提過：交通部有統計12歲以上常騎車北部210萬人2週內有騎車26.9％休閒用42.2％有轉乘15.8％轉台鐵比例17.8％因休閒運動轉乘8.9％算起來是597人相對於210萬人是也就是0.00028很少吧！
2.如果參加快閃活動有200人相對於『北部地區2週內有騎車的210萬人』應該是0.0000952，比0.1％更少吧！
3.我不認為比0.1％還要少的200人有什麼代表性
不到0.1％的數值我認為當成是統計誤差值都嫌多了！
nervous_22 雖然我對數據沒興趣，但這一路乘下去明顯就是語意看錯了這句"因休閒運動轉乘8.9％"開頭並無"其中"，所以休閒運動轉乘是210萬*0.269*0.422*0.089=21216
秀才遇到兵就是這樣，反正你只要不看我的資料，你要怎要酸都可以[微笑]
個人積分：3309分
文章編號：89611512
個人積分：2471分
文章編號：89611612
個人積分：3309分
文章編號：89611804
個人積分：1105分
文章編號：89612324
jsmz wrote:
2.我先前提過：交通部有統計12歲以上常騎車北部210萬人2週內有騎車26.9％休閒用42.2％有轉乘15.8％轉台鐵比例17.8％因休閒運動轉乘8.9％算起來是597人相對於210萬人是也就是0.00028很少吧！
原文複製
國內12 歲以上 民眾 於調查期間近 2 週有 騎自行車 之比例為26.9%(73.1% 近 2 週未騎自行車 其 主要活動型態 以 「 休閒運動 」 42.2%最多 其次是買菜、購物等 「 個人活動 」 ( 再其次為 「 通勤學 」( 21.1%)。
國內12 歲以上民眾於調查期間近 2 週有騎自行車者，有 15.8% 轉乘接駁其他交通運具，其中以轉乘捷運者最多（ 35.5%），其次為公路客運 市區公車（ 32.7%），再其次為臺鐵 17.8%）。
北部近 2 週有騎自行車者=2100000*0.269=564900
北部近 2 週有騎自行車者(564900)有15.8% 轉乘接駁其他交通運具=564900*0.158=89254
其中台鐵轉乘比例佔17.8%=89254*0.178=15887
原文複製
其中主要活動型態為「通勤學」 的轉乘比例最高 達 35.3% 另「休閒運動」者及「個人活動」者僅分別有 12.3% 及 8.9% 進行轉乘接駁 並 以轉乘捷運者最多（ 40.3%），其次為 轉乘 公路客運 市區公車（ 26.5%），再其次為臺鐵（ 24.0%）。
轉乘台鐵比例「休閒運動」者有 12.3% =15887*0.123=1954
何來597 ?
個人積分：2471分
文章編號：89613697
