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先預祝您此行愉快,一路順風!!
能騎行川藏線真的是令人羨慕,也希望有那麼一天我也可以實現這個願望
不過小弟心有餘而力不足,只能先期待看到大哥之後的分享文了
小弟去年有去了西藏玩了一遭,沿路看到不少大陸的車友,看起來進藏路線的狀況已經比以前好很多
,已經慢慢變成一條熱門且可及的單車路線,只是一般台胞要去還是得透過旅行社辦入藏函,
(我們是幾個人一起去的,所以請旅行社辦理,像是到八一時導遊還得去公安登記,
沿路上好像也都有檢查站,只是不確定只是檢查機動車輛還是所有人都檢查,因為那邊有交通管制,
尤其是拉薩到八一之間,好像主要是強迫車輛不會開太快,印象中八一那邊的檢查較嚴,我們進入
時還得檢查身份),不知道您如何解決這方面的問題呢?如果有方案的話,還真的很希望能分享一下
此外有一些小小的遊藏心得,希望能有些許協助 :
a. 離拉薩越近時,旅客就越來越多(還記得往八一路上的米拉山口(沒記錯的話),旅客簡直是多到滿山頭的嚇人~~~)
也因此載客的車也很多,而且車速都很快,建議大大要小心,我們去時導遊還搖頭說,"昨天"又"一個騎車的掛了",
語氣的感覺好像是還蠻常發生單車交通意外的,可能是那邊又直又長的下坡路很容易讓騎士忘了速度的控制
b. 西藏的物價很高,我們也是去了才知道,導遊說西藏物價是中國第三高,僅次於北京上海,我們本來還不信,後來
才知道是真的,因為西藏一年就只有幾個月可以"做生意",而且所有東西都得由外面運來,所以物價很高,尤其是
沿路的飯館,沒記錯的話隨便一盤菜都是RMB 20起跳的,30-40很平常,很嚇人
另外,小弟想請教一個問題,因為小弟是計劃9月底要小三通由福州騎到上海,目前看起來單車是可以直接上臺華輪
沒問題,只是由南竿到馬尾這一段的船程,不知道大大的船票是如何購買的呢?目前是有搜尋到有幾家旅行社好像有賣,只是沒經驗,另外是不知道這一段船程單車可以直上嗎?還是得另外處理?還請大哥分享一下經驗,謝謝囉!!
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2010迎著南風騎向拉薩-川藏天路之行(簡單不簡單篇)
康定—拉薩全程騎乘約1,850公里，大約要攀爬十三座山頭，越過最低山頭是海拔3930公尺的覺巴山(還是比武嶺高)，最高的山頭是海拔5013公尺米拉山，最低的鄉鎮是海拔2030公尺的通麥鎮，最高的鄉鎮是海拔3968公尺的理塘(中國最高的鄉鎮)
拉薩天路之行全程雖然有1850公里之遠，可是基本上只要騎900公里就好了，如果又分成20日來騎的話，那每日只要騎45公里就可以完成了，路程這樣規劃來就簡單容易多了，你說是不是，為甚麼路程會變一半呢？
依照能量不滅定律來講，有苦就有樂有上坡就會有下坡路段，如此遇到下坡路段時就不必踩踏了
，如此一想踩踏的路程不就是只剩一半了(很單純的二分法嘿嘿……)，只是(不敢面對的事實)……這一半都是上坡路段就是了。然後將份量分成20天按時服用的話，那就是每天都要從人止關踩到武嶺上(好像很慘)
，車子又要背著20公斤的行李(看到這重量就更慘無人道)
，你們說這樣行程簡不簡單啊(還真不想聽到黃小琥”沒那麼簡單”這首歌)。
好像有一些沒有計算到是不是，沒錯就是高海拔地形缺氧所造成的高山症，在無法遇到之前這就只能挫來等了，但也不能如此坐以待斃就是了，丹木斯、威爾鋼、感冒藥……等藥物就要準備下來應對，怎麼會沒有紅景天這一味呢？因為藥師(可不是東邪黃藥師)說要很純的紅景天才有作用，但是價格卻很貴就是了，那可不是喝喝飲料就能了事的。
但是因為尚未取得入藏證明情況下，所以若無法順利在金沙江大橋順利進入西藏，就會回到理塘再轉往稻城、亞丁、瀘沽湖、麗江、大理、昆明等地繼續旅遊，備案的計畫還在蘊釀中那就又要辛苦金龍兄與和裕兄了，但此備案行程就可能騎車與撘車互相搭配了。
阿得
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clover168 wrote:
2010迎著南風騎向...(恕刪)
換俺搬板凳來看故事了...
第一天就騎上折多山真的是超硬的....
幾點建議...
電子設備要保護好，俺的EeePC震裂了，
單眼鏡頭跟機身也傷的一塌糊塗(我們四個人的單眼都差不多)...
貨架部分：
1.除了螺絲會跑出來外，還會被震斷掉。螺絲如果斷在裡面的話會很麻煩，
要請焊工把斷掉的螺絲焊死後在擰出來。另要多備螺絲...
2.L型轉角的部分(方跟圓接合部位)有被震斷的可能(先是變形，然後斷掉)...
3.與坐管接合處這兩片有可能會變形，不確定是否會斷裂...
貨架的部分會特別嘮叨是因為親眼見過該牌的貨架在川藏線上壞過很多次...
兩個貨架共壞過四次，綁的、焊的、用鋼絲纏的、行李拆下來用背的...等修理方式都試過...
只能說...川藏線上的路實在太爛了，輕量化的貨架可能比較不適用...
總之.......
加油吧！！！！！
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