whilter543 wrote:
我是隔壁客家庄平鎮被...(恕刪)
說來慚愧...
住在都會太久，喜歡霹靂布袋戲...
久而久之，閩南話最流暢。
海線待久了，無形中帶有海口音。
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att0836 wrote:
還能說啥...(恕刪)
感謝兄台讚賞
彷彿還在羅馬公路上，聽到源源不絕的加油聲~~
cctvman168 wrote:
一般車友總是一味的追求速度(當然因個人選擇)
能好好的欣賞沿途風光 用心靈體驗時間與歷史的感動....
感謝大哥共鳴
我曾想像：
騎公路車，就像在高速公路的內車道，使命是不斷迅速向前衝
騎登山車，就像在中間車道，速度自定，使命是不到目的地絕不終止
騎通勤車，就像在外側車道，沒壓力慢慢走，不影響別人，累了就下交流道，使命是慢活
跨上不同的車種，就調整心情
世界不變，是我們的視野在改變...
Kevin2000L wrote:
原來我弟當初把菜藍拆掉，跟我說這是一台登山車
可以登山的車，都是登山車
只是人類善用機械結構，讓單車更容易爬坡而已
車無貴賤，能服務主人四處遊走，就是好車
謝謝~~
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【麵包超人】 wrote:
令人感動的游記，文筆...
感謝超人哥鼓勵
【麵包超人】 wrote:
受人點滴泉湧以報，我是會在日後順道經過的時候「交關」(台語)一下
是的，單車騎士的世界，眼耳鼻舌心意，從感官到內心，就是人情味最持久
【麵包超人】 wrote:
通勤車下坡剎車力算OK嗎?
因為騎通勤登山車(V夾剎車)下坡覺得OK，但公路車就覺得非常恐怖，應該是騎公路車頭部比較貼近地面的心理因素。
報告超人哥，小弟淺見：
1.通勤車的剎車力，嚴格而言並不足，除了剎車夾及皮的品質之外，主要原因，是通勤車騎士比較少保養
2.公路車剎車結構多是C夾，又設計窄胎減少動能散失，故與道路接觸面積少以提升速度，這是先天設計哲學的問題，進而影響騎士的心理，沒有對錯，只有適不適應的問題
【麵包超人】 wrote:
不知道您們家裡是否有講客家話?
不瞞超人哥，我回到岳丈家，都像是鴨子聽雷
但拙荊就厲害了，她考過客語高級證書
我是個不良學生
有愧!
【麵包超人】 wrote:
小七員工如果是統一直營正職，薪資才會和上班族一樣。
工讀生薪資不高，流動率高。
科技廠薪資較高的是工程師，有升遷、研究進修管道。
小弟的淺見：
小七，在台灣連續賠了七年，累積無數的失敗經驗後創新，最後成為新的商務模式
但兩兆雙星產業，政府和民間投入大筆資金，結果戶戶都是雞蛋水餃股
經營者的遠見，決定戰役的成敗
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whilter543 wrote:
騎車讓我專注
騎車讓我反省
騎車讓我更年輕
這種簡單的快樂,真的很好!
唯一的不滿足
只是一個人騎車有時會感到寂寞
如果可以呼朋引伴的騎車就更好了!
有機會一起約出來騎車吧!
小弟淺見：
騎單車時間最好超過4小時
上羅馬公路前，對神牛坡、美腿山和乳姑山全然陌生
但我知道這段路，海拔不會起過500M，就當作穿梭丘陵地
於是，一路就會如兄台所言：專注、反省、年輕、快樂，而且源源不絕
這是身體透過有氧運動，影響腦部賀爾蒙的效果
單獨騎車，過程中只和自己對話：路況、車速、距離、陡坡、拍照....，一大堆問題都得自己決定
於是..頭腦不斷交錯運作，難關也就一關一關過，再透過視野發動的心靈SPA，好處說不完~~
我是單車獨行俠，想走就走，想停就停，如果寂寞，天地為伴
人生難得享受孤獨，whilter543兄台不妨再試~~
PeterChen88888 wrote:
這都要感謝"蠻牛"的功效,才有這篇遊記..
哈~哈~~
這蠻牛有一半的功勞
另一個原因是..
站著打哈欠
坐著就度姑
躺著睡不著
(台語音..)
中年男人的症狀一一現形
A害!!
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彼得哥 wrote:
很不錯喔~不過小弟我...(恕刪)
謝謝Peter哥斧正
小舅子丟在岳丈家
G牌的買G排專用車
仔細瞧
高碳鋼車架、泥除、菜籃、吊剎、中、後SUNRACE無段變速撥把、非定位飛輪....
此規格歸類到賣場車，其實也名實相符
部份賣場車，規格都比它好
大盤有點歪斜，3x6時部份會磨到中變，發出GGYY的規律聲
一路走來
它的表現可圈可點
沒顧路、沒爆胎、沒落鍊...
也算不負G牌之名
不過，下次若有機會再出勤
考量先將剎車線、剎車皮換掉，甚至改成V夾...
畢竟我不是車的主人哪~~
電話蟲 wrote:
樓主實踐了車是拿來騎的，速度只是騎車的一個選項...(恕刪)
是的
車是用來騎的，不是用來比的
用力騎就對了~~
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