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第一目標是給社子島開發填土所需之各型機具進出使用,給社子島居民使用只是附帶價值
(因為洲美橋不能走機車,對機車族而言的確方便很多,所以不能指望它有交通疏困的用途)
第二目標是連結目前規劃中的社蘆大橋,增加北投石牌與蘆洲的動脈,紓解重陽橋與關渡橋的車流
這才是主要的目標,無奈的是所有計畫都因為社子島開發計畫延宕,而變的荒謬可笑
社子的開發計畫不是市政府說的就算,這麼大的開發包含輕軌捷運,防洪疏濬,都需要中央的支援
說穿了就是政治角力還沒擺平,馬郝在台北市長任內都對社子島居民承諾過會盡快開發社子島
但15年過去了社子島居民得到的是一座花了30億蓋出來的殘障景觀橋
不過對自行車友而言,多了一條更好走的引道可以直接連接社子島的自行車道
這樣從大稻程到關渡的動線會比現再好一些,只是這個代價太昂貴也太愚蠢了!!
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第一目標是給社子島開發填土所需之各型機具進出使用......
我覺得這橋不知道是誰設計的，大型機具可能會卡住吧?
請看蘋果日報的照片，下橋處不管左右轉都是90度，而且從六線道變成一線道，
寬度不到六米，下橋之後更慘，下橋處是銜接延平北路七段106巷94弄的小巷子，
社子大橋 挨轟斷魂橋
如果說關渡大橋很危險，那社子大橋真的是斷魂橋，
38億的預算對其他縣市來說是多麼珍貴的資源，社子島的開發已經說了幾十年了，
目前延平北路七段之後都是工廠和資源回收場等，而且地質是否適合興建大型建物?
也許這座橋過了幾年也不會通車吧?
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