追風的純愛少女 wrote:
目前我們是打算把臺三(恕刪)
我看新竹段有關西到芎林的鹿寮坑線，關西玉山道路到橫山是白石湖線，竹東到北埔是越過五指山，真的會是親子同遊路線嗎？前兩個整條路都沒商店的。
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但是從首篇的規劃我完全看不出貴團隊想要提供什麼服務給什麼樣的對象
騎自行車的人有很多種，隨便拿兩個極端「親子出遊」VS「高強度騎乘」就是完全不同的對象
所需要的硬體和服務也截然不同
隨意舉例
推廣親子出遊型要做好「汽車」停車規劃和車輛出租服務
推廣高強度騎乘要「額外」做好「自行車」停車規劃，車輛出租服務反而其次
既然主管機管找到貴團隊相信貴團隊一定至少有行銷的觀念，我就不班門弄斧
如果想知道騎自行車的人需要什麼服務和設施
請貴團隊弄幾台車、實際踏上旅途前往你們現在規劃的地點，然後試著依你們規劃的景點玩玩看。
相信很快你們就會知道為什麼有些地方是高手群聚的點，有些地方適合親子遊。
我本身算是半個苗栗人，假日常在苗栗騎車，你們規劃的路線我騎過不知道幾次了，老實說本質上一點都不適合親子自行車旅遊，但是若對象為成人騎士，可以參考2018年底獅潭鄉辦的仙山騎跡活動，是很棒的推廣。
忘了回答問題補充一下
Q1:想聽聽各位對於這件事情的看法，關於設置與台三線平行的自行車路線。
(不與台三線平行是避免與重機爭道的安全性問題，以及深入在地、體驗當地文化。)
樂見其成，對了，請前往新北市東北角參考一下和大車共線的自行車道規劃方式
另外請查詢新北市健康快樂單車遊，裡面每一條新北市的路線都算是規劃的不錯
Q2:在沿路的指標牌配置與設計上會比較想看到什麼樣的資訊，或是其他建議事項?像是字要大一點、牌面資訊更換等等。
「路口轉角」的標示最重要，現在的環島一號線指標就是最差的示範，除了讓我有「喔喔原來這裡是環島一號線喔」之外一點用都沒有，至少在路口設置讓人知道「喔喔，環島一號線要右轉」才有意義吧？與其在意字體大小不如讓它有別於其他標誌反而會更明顯
以上
希望改變能成真
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，但我們還是會努力提出相關的方案的!!
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