台中綠空廊道 到 大甲 雙鐵行程

leone823 wrote:
沿山線自行車道起(終)點(義里橋)騎到烏溪橋中點(台中.南投界牌)


有關這條自行車路線,我有上網查詢過,後來找到在 2021 年有人從 泰安 火車站 徒步走路到 台中太原 火車站,花了大約 6 小時,他有拍了幾張沿途照片是我去年 5 月沒拍到的,放上去提供您參考。 走路,騎車 同一條路線,不一樣的選擇,難易度也差蠻多的。



這張圖片是作者的徒步路線圖 泰安~后里馬場 路段



這張圖是在 后里台電變電所 彎道 的放大圖



這張圖是作者徒步的時間表



這張圖是 新泰安火車站 的站台外觀圖



這張圖是一般道路的路面 與 高架鐵道的關係圖,火車鐵道與汽車路面的差距很大,在后里馬場附近的火車軌道與汽車路面是平行的,但在泰安這裡火車軌道是在 5 層樓高的天上,所以如果您打算騎自行車從泰安騎上后里,必須克服地形高低差距蠻大的問題。



這張圖是后里台電高壓變電所的外面圍牆路面



這張圖是從 台電變電所往泰安方向 彎道 的陡降坡,為了降低高度差距過大,路面做成 S 行彎道,但因為騎自行車重心變高,所以往下騎時還是有些擔心害怕,如果要騎上坡,我會下車用牽車推上去。

騎車路線的選擇就是這樣,平面的地圖往往很短的距離,但由於有高低落差,所以有時候就變得 窒礙難行,當初提供這條路線的人,很懷疑這個人有沒有自己騎車過,是怎麼騎上這個陡升坡的?
leone823
有車可騎,我不想用走的.太慢了.[偷笑]
看玩樓主的遊記有很深的感觸
感覺自行車是最不被重視的那一塊
跟卡車 汽車 機車 共道
在現在這個亂世顯得更加的危險
而且還要吸滿滿的廢氣有毒之物

怎麼想都不划算
Propecia wrote:
自行車是最不被重視的那一塊


這個世界本來就是強權說了算的世界,沒有什麼公平正義可言:

騎自行車上馬路,車主必須承擔所有的安全風險與交通工具損耗,如果不是為了運動健身,其實我也不想做這種事情。

1.我們以重量來區分地球上移動的交通工具:

卡車: 20 噸以上,小汽車 : 1 噸以上,機車: 100 公斤以上,自行車: 10 公斤以上,

光是用重量分析,自行車不論在 主動,被動 碰撞上 ,毫無勝算可言。

2.以空氣汙染物而言

工廠汙染物: 如中部的台電燃煤發電廠 遍及整個 中,彰,投 地區,中部各工業區的鍋爐燃燒 遍及整個台中盆地的內部與外圍,更不論那些燃油的重型引擎機械工具。
汽,機車排放廢氣污染 這個汙染範圍幾乎 到處都有

如果今天是騎車在山區產業道路,戴的口罩只是稍微變灰如果是騎在市區或是一般市區環外道路,那口罩呼吸處外圈會變成灰黑色

那麼市區的健身房中或是公園的走路,慢跑,市區的空氣汙染程度不會因為健身房或公園綠樹而有所改變。

3.以交通路線而言:
現有台灣的自行車道而言,除非類似 東豐自行車道這種 封閉的自行車道 禁止汽機車進入,騎士 安全還有些保障,在一般道路上,就算地面上畫有 藍色 環島路線,但沒有任何一部車輛會考慮自行車的存在,該怎麼開車,汽機車的駕駛,不會因路面上有自行車而有任何改變,所以騎車在一般道路上的安全性在要非常注意。

提了以上三點,只是為了說明騎自行車在目前這個階段不是一個很好的運動方式,但為甚麼要騎?

1.騎自行車是目前一種可以支撐身體重量,不會造成膝蓋過度磨損的運動方式。自行車有座椅與兩個輪子可以支撐身體的重量,減緩膝蓋關節在運動時的受力。游泳也是可以,但游泳門票也蠻貴的。

2.騎自行車的運動強度比跑步低,也比走路低。跑步的運動強度很高,膝蓋關節容易受傷。走路運動強度較低,但走路久了還是會很累。騎車運動強度低的好處是身體負擔低,只要足夠的時間,還是可以達到身體保養的目地。

3.騎車路線的選擇: 一般道路就盡量不要去騎車,就盡量選擇山區的產業道路,畢竟山上的空氣比較好,空氣汙染物低,對肺部的汙染較少。

4.騎車的成本而言,在所有的運動項目中算是蠻低的,以跑步的運動鞋而言,能夠做到保護腳踝,固定足型,腳跟神經緩衝的一雙運動鞋的購置成本已經超過一部普通的登山車了。如果不是比賽或是頂級的新款自行車,單純運動使用的自行車,國產NT$5000以下就有了。

5.騎車運動出門在外除了要注意外在交通工具對您的侵害行為外,也要注意不要去侵害山林間野生動物的生存權利。比如這個季節會隨時出現的蛇類,蜥蜴等。比如:最近騎車經過豐原火車站自行車道騎到終端的水泥路面,騎車上坡經過時道路上面是淨空的,騎車到終端後回程下坡,時速大約 20 km/hr,突然發現前方水泥路面上好像有蛇 ( 約 50 公分長)在扭動爬行通過路面,如果沒有緊急剎車這條蛇大概會被壓成兩段,但是緊急剎車就是: 我大叫一聲也從自行車上慣性往前衝跳下來。最後跳車瞬間撇見到這條蛇快速地通過水泥路面,生死一瞬間。

人畢竟是動物,總是要盡量的動,才能健康的活下去。記得 侯文詠 的書上寫過一句話 : 人的一生就是: 動物,植物,礦物 這種生命的過程。如果做不成動物就會變成植物,種在醫院或復健中心,完全沒辦法動的時候大概就是埋入土裡做礦物了。為了不想做 植物,礦物 當然就要在這種混亂的時代中,找到適合自己的運動方式,繼續努力運動生活下去。
感謝分享心得及介紹
台中的各鐵馬道路也很優秀
有機會也想去騎乘兜風一下
p205jack
台中 騎自行車有山線也有海線,兩種不同的騎車風情,歡迎到台中遊玩
放在版上的第一張 GPS 路線圖,畫面無法詳述只能看到皺皺的 甲后路 (132) 線條,連進出的路線都看不清楚,所以我再下載 google 比例尺 500米 的地圖,如下圖所示:



橘色騎車路線從 綠空廊道 ,后豐自行車道,馬場路左彎到三豐路,左彎往豐原,遇紅綠燈後右轉 南村路 (中38) ,大圳路,公安路 (132甲),這時會有上坡陸橋越過 國道1 號中山高速公路

寫到這裡,一定很奇怪,為什麼不從后里火車站,甲后路 132 道,地圖上最直接,最短的路? 這應該說: 騎車之前我看過幾個 YTR 的騎車影片,還有他們的心得結論,公認 甲后路 前段 路面小,車輛多,騎自行車在 大貨車與機車間 穿梭,非常危險。所以,我聽從一位老司機的建議,不是走地圖上的 甲后路( 132 )道,而是這樣傾斜路線的騎車,盡量避開狹小與多車擁擠的路面,保障騎車安全。

公安路 在 月眉糖廠 時連接 甲后路 (132 ),在水頭一路 交點 直走 甲后路三段,(沒有左彎 三環路 132 ),外埔,甲后路四段,在這段路可以看到 高架 的 國道 3 號高速公路,在東龍宮 右轉接甲后路 5 段 ( 132),與水源路相交後騎 大甲火車軌道地下道 ,連接民生路,左轉 鎮瀾街,就可到 鎮瀾宮的後邊圍牆,右轉 蔣公路,左轉 順天路 ,就可以進入 鎮瀾宮 的前面廣場,停好車鎖好,入廟內參拜。

進入大甲市區的騎車路線,一樣是為了避開繁忙的市區交通動線,選擇較小車流量的路線,出門在外,安全比較重要。

在后里火車站附近的地圖等高線標高 250m,公安路與國道1號高速公路相交點 等高線 標高 200m,外埔 等高線標高 150m,甲后路 4 段 與國道 3 號高速公路 等高線標高 100m,大甲鎮瀾宮 等高線標高 50m,
經由地圖等高線的標高 后里火車站 250m,大甲鎮瀾宮 50m,兩地方的高度差有 200 公尺,去程是下坡,比較容易騎車。回程是上坡,高度差 200公尺,不是很好騎的路程。代表 如果我要從原路返回 后里的后豐自行車道 轉回 台中,勢必要在中午的大太陽下沿路騎上坡的往回騎車,想想就讓人中暑虛脫,所以才會後來決定去搭火車,繞一圈海線火車站台返回台中松竹。
好豐富的行程 腿力也很好 真的很佩服
p205jack
人雖然沒有翅膀可以任意遨遊天際,但有腳可以四處行走,我有自行車可以騎更遠,看更遠,心胸更開闊。
騎滿五個小時不算輕鬆
多謝分享
p205jack
很汗顏,我只騎自行車約 4 小時,後 1 小時就坐火車。如果不搭火車,原路騎回去上坡大約會到 5 小時,預計總時數會到 9 小時。
很棒的旅遊經驗分享~
p205jack
大家將騎車經驗散播分享出來,這樣在網路上就能找到各式各樣的騎車路線,讓騎車的路更廣,不是很好嗎?
很不錯喔
p205jack
感謝認同騎車經驗的分享
很可惜,沒安排從后里的四月路沿著溪走到大甲觀音亭,再經高美。
這路徑是常常練車的好地方。
p205jack
海線自行車道是條響往已久的路線,但從山線到海線的路途海拔高低差異蠻大的,在目前后里到大甲的火車線路還沒建好之前,只能找找比較好到達海線的自行車道。感謝指導 高美 這條漂亮的自行車道。
瘦虫弱精
高美不錯玩,期待海生館開幕,來就值得了
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