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「我也來敗一台賣場車就好了」=>請三思啊～
「由儉入奢易，由奢入儉難」，當您還記得前愛駒的好，再發現賣場車不如前愛駒那般好騎時，可能會讓您興緻減低～
您自己會動手保養、調整車嗎？如果答案是否，可能會遇到跟小弟一樣的窘境～
最便宜的賣場登山車（<2000 or <3000），普遍有以下缺點：
1.採雙避震設計，浪費踩踏效率～
2.煞車設計不良，不夠銳利，這樣爬山是很危險的～（迅猛龍價格高一點點，煞車還算ok）
3.座管太短，「迅猛龍」就是這樣死的～
4.重（但是低階品牌車也差不多）～
5.沒有維修保固服務～
建議您可以考慮品牌通勤車，約3～4張小朋友就有了，待再度騎出興趣，相信您的小朋友會再度迅速出走的～
大家都說車不離身，或至少不離開視線，您停在捷運站被偷走，似乎有許多先例可尋～
小弟還是替您愛車致哀～
如果不能解決車不離身，或許考慮折疊車～
其實小弟的初衷是，若現在您有賣場車或雜牌車，騎起來又OK（沒騎過別的車之前），那可以繼續「恬淡自如」～騎車本是自己高興就好～不管是數十萬的高級車，還是一兩千的賣場車，兩輪轉動時的樂趣是一樣的～
但如果現在沒車，買賣場車可要三思～
除非像先前網友住台南，可以找到代工工廠找師傅調整～
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
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是6/9晚上那一天嗎？
嗚嗚嗚，牽車第一趟出門就爆胎了～
在後昌路一家卡拉OK小吃部門簷下修理換胎～
謝謝您的讚美～
boditom大：
有印象～有印象～
也跟您打個招呼囉～
前天（6/19）剛洗過鏈條，昨天晚上夜騎美術館，發覺果然輕盈許多！！
昨天晚上看到了Wei_1144大提供的時速轉速對照，發覺我都是用2*7也就是32-14時速26km/h，換算回轉速即是90rpm~
若速度想快一點點，小弟會用2*8也就是32-12，時速30km/h，換算回轉速也是90rpm，果然沒錯呀~
但我似乎不在最佳範圍60~80rpm裡面～
練迴轉速的朋友，這可是極具參考價值啊～
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=338152&last=3018011
昨天美術館騎了10圈，大約花了一個小時，都維持在這個速度~
奇怪的是，本來端午這幾天操勞下來，上班坐著時覺得大腿有點酸，但昨晚騎上腳踏車運動時，竟毫無感覺
～動力還是源源不絕來自腳下～今天早上量體重，又小有進展啦～116kg
~
想從明天開始，改成早晚各10圈，加速油切一下～小弟還是有很多油可以切的～
小弟還想到一件事想跟一些新手大大分享～
那就是，我發現Tahoe V的「反向式後變」還真是好用呀～
想整理一下跟各位新手大大分享，如內容有誤，也請各位老手大大不吝指正～
話說我之前騎「迅猛龍」時，變速把手是用「旋轉式」變把，利用「虎口」旋轉變把～
不管是前變還是後變，當變把向身體方向旋轉，須費較大力氣，把變速線旋緊～
當變把向前車輪方向旋轉，不須花費力氣，把變速線放鬆～
問題是，後變的操作和腳的踏感正好相反～
這是因為「傳統式」的後變設計，當後變速線最鬆時，鏈條是掛在飛輪最外面的最小齒輪，旋緊時往裡面大齒輪移動～
也許各位大大會說，啊這不是習慣就好了？
說起來也不怕各位大大笑，小弟就從沒習慣過
～每次要把「迅猛龍」騎上地下室斜坡時，常常因為後變變錯檔位下車牽馬
～因為我覺得，這跟潛意識的動作似乎是相反的～尤其是這也跟前變的動作相反～
前變放鬆，踏感變輕，後變旋緊，踏感變輕，所以是相反的～
這個問題，隨著Tahoe V的「反向式後變」，消失得無影無蹤～
我真是愛死了「反向式後變」了
～話說當初在車店試騎時，還沒會意過來，直到組車時，老闆才告訴我說，Tahoe V是「反向式後變」～
當時一知半解
～但自從我騎乘之後，發覺之前不習慣的變檔動作竟然消失了，這時才驚覺它的好～所謂「反向式後變」亦即後變的設計和「傳統式」設計相反～
當後變速線最鬆時，鏈條是掛在飛輪最裡面的最大齒輪，旋緊時往外面小齒輪移動～
Tahoe V的變速把手是採用「壓扣式」變把，拇指用力壓下則變速線旋緊，食指輕輕扣，則變速線放鬆～
所以，不管前變還是後變，手感和踏感完全一致，我只需要順從潛意識變檔即可～
我有個有趣的想法，爬坡時上坡是敵人，啊就扳機給他扣下去就對了，兩邊都一樣～
至於檔位顯示，請先看圖：
這是前變檔位顯示：
這是後變檔位顯示：
PS:那個數字是我自己用繪圖軟體加的啦～
前變檔位顯示和鏈條掛在大盤的位置剛好相反，而後變檔位顯示則和鏈條掛在飛輪的位置一致；
所以，為了使騎乘時鏈條盡量保持直線不要歪斜，我的秘訣如下～
當前變檔位是1or3時，後變最好維持在對角線位置，最好不要超過中間～
當前變檔位是2時，後變除了1、9不要用，2、8少用以外，其他都可以～
跟各位大大分享～
後記：無聊時翻閱FUJI附的那本厚厚的多國語言獨缺中文說明書，有看到變速把手種類名稱，
旋轉式變把=>Twisted（同義）
壓扣式變把=>Rapid Fire（快速開火，哈哈哈
～真貼切）
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已PM給您～
對「洗鏈器」有興趣的大大，請參考這一版：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=347241&last=3015364
還有這一版：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=346756&last=3013575
除了「洗鏈器」之外，裝鏈條快扣，整條拆下來洗似乎也是一種不錯的選擇～
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小弟這次又來勸敗了，尤其是Tahoe V的車主，車子編號都告訴您是用V煞了，這筆錢您逃不掉～
DK2000大，Dove大，Seraphic Gate大等，請聽小弟誠摯呼籲，讓您家小朋友出走吧～
話說小弟不時翻閱「MTB登山車保養維修改裝指南」一書，看見有一頁請讀者注意煞車皮會卡金屬刮車框，
小弟不以為意，以為是危言聳聽～
但是，「總在01爬文後，始信煞皮會咬框」～
請看這篇討論～
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=332608&p=1
於是趁著去拿「美利達逍遙遊」活動物品時晃去車店問老闆，我有沒有必要換煞車皮？
其實之前老闆有說過，等原廠「洗馬路」的煞皮摩得差不多了，可以換好一點的～
他大概也不好意思一次勸敗我太多$~
這次，他看我又提出來了，考慮了一下我的重量和敗家決心，他說，也可以啦～
要敗家還要老闆同意～結果，我晚一點騎車去車店時就給它敗下去了～
事後覺得，這個決定是正確的，而這筆錢敗的值得（大約一張小朋友）～
第一次含座一車份約一張小朋友，以後換皮一車份約5張國父～
請看，這是原廠「洗馬路」的煞皮，紅圈圈是卡入的金屬，我不知道是路上卡進去的，還是磨到車框的～
不管怎麼樣，果然傷框～尤其是下方那塊煞車皮，卡入的金屬還真大～
（相機功能差+照相技術爛，請多包含）
這張是換上的kool Stop，前輪V煞打開以利照相～
煞車，乃自行車安全之最重要事項，勸敗雖違小弟本性，但當車框刮花，除傷車框外，雨天煞車制動力便不足，故小弟在此積極勸敗，大大們，換掉不合適的煞車皮吧～
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
