abaama wrote:
可是好像跟實際運用有...(恕刪)
不對喔，兩地之間的距離應該是指水平距離，不是斜面距離吧^^|||
但是感謝您幫我算出坡度%，多謝多謝^^
套一句您的話--騎就對了....
反正全台灣公路幾乎都有人騎過了，大不了『牽』過也成啊^^
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五號樹屋的最後水泥路。由底下開始上往爬。
第一段：
角度12.5度，爬昇率22%。
角度13度，爬昇率23%。中間有一段17%的坡可以讓你喘口氣=.=|||
角度10度，爬昇率17.5%。然後進入第二段馬上爆心臟
角度15度，爬昇率26.7%。
角度11.5度，爬昇率20%。到頂的最後一段
角度13.5度，爬昇率24%。=============
到頂，右轉往下的起始坡度
現場看感覺像45度，照片背景也像45度，但實際為17.5度。
眼睛真的是不能相信的。
角度17.5度，爬昇率31.5%。五號樹屋後山下山坡度
角度12.5度，爬昇率22%。呼，這些圖看得我自己兩腳發軟～
我說，人們呀，你們怎麼那麼變態呀。
大岡山超峰寺前的15%坡都可以讓我的半公路車定竿了，五號樹屋就留給你們玩吧～
(沒一段低於15%的
)====================================================
ps. qoo6b兄拍水罐是相當聰明的方法，用車上的水瓶和手機就可以做紀錄了^^，有圖有真相，非常容易紀錄。
以後紀錄坡度我會改用這招。
用角度計會抖抖抖…抖很久，等它停要等好久…
角度適用於平面計算；爬昇率適用於公路標示，全世界的公路工程的確都是這樣計算的。
用爬昇率比用角度更容易明白路況，即每100公尺上升n公尺= n%。
知道爬昇率，就可以直接瞭解未來100公尺你會累成什麼樣子。(用角度還真不易直覺明白哩)
角度換算爬昇率很簡單，直接用角度代tan就可以了，不過這樣太脫褲子放屁。
直接拿尺，高度/底邊長，就是爬昇率了。簡單、明白。
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(不過是過去式了。算您對一半
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