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306qqa wrote:
我的小徑451輪徑53配34，算算大約是700C用42大盤配34
理論歸理論,事實是事實.
所以我的車若有做任何更動都會實際去試車驗證.
基本上,小輪徑的車我都會將大盤換成52T.
我被偷走的阿哈,(老FD806)大盤好像是42?很難騎.換!
現在的806(改電輔那台)原車就是52T
而16吋的那台Fusin原車42T,座管也不夠長.換!
只要是我自己要騎的,一定要想辦法合乎自己的體型與習性.
賈文青也是小徑,但,是451的輪徑.
新同學,不知它的脾氣,所以沒先去動52T這個念頭.
試騎心之芳庭(下雨才折往那邊,原計畫不是)
44x28好像也剛好,除了下車拍照,可以由129線不落地到達.
這也解了我暫時不動52T大盤的念頭.
同是20吋,406與451仍是有所差異.
當然,輪胎也是關鍵.
在優化過程中也跑了不同的地方跟里程.
基本上,這車就是輕旅用途,試跑結果也合乎預期.
所以大盤就此止住.
真要爬坡,就老奴才了.
它本來就是拿來幹粗活的.
別看它普普,後座沙發載50公斤左右的小妹爬坡仍不會漏氣.
所以小妹把我當英雄.
26吋,救命齒比是22x28.再騎不動,真的就下"車"了.
你有306的操駕經驗,也騎過公路車(好像)
拉轉跟齒比也都有概念.
剩下的就是實地試車跟優化了.
組車之前,先想好這車是拿來幹啥的.
然後再去做匹配,試車後合乎預期再做其他.
小徑車其實軸距.車架也不小,
拆下輪子後以車裝載,比大輪只優勢在輪徑.
不知你有否26吋車進得了電梯,小徑卻進不了的經驗.
差別就在車架軸距.
希望你這跑車可更符合期待
也藉著優化的過程得到下一台車的組裝藍本.
黑面琵鷺是輕鬆玩笑的話題,不用太介意.
最主要的是能夠持續騎車這熱情.
跑得快不快,爬得高不高不是最重要.
最終的輸贏是持久!
其他人都無力再騎了,我仍可騎到河邊看八哥欺負麻雀.
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這條動線好騎~以後可能會再去一次
真的不錯騎.清新的空氣,友善的路況,悠遊賞景或專心練車都很讚,相當容易客製化的一條路線.
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現在多了一個Partner,也帶著去認識認識.
跑完隧道,順便到石灼巷看看.
枯水期,所以是石頭多於流水.
真要到河床去,應該要出動登山車了.
跨過烏溪,能跑的車道也蠻多元的.
今天是4+2快閃.意思到了就好.
黑狗兄今天雖當俗辣,村子裡每條狗都是他老大.
假以時日,應可以跟他們平起平坐了.
23_1107歐告_石灼+雙冬隧道 山頂的黑狗兄
