不好意思剛剛才看到你才環島回來
我是有參加環島認證，在蘇花公路那段就直接花蓮上火車了
台11 線還真的沒甚麼補給，也不如台9平坦好騎
難怪一堆人說台11路況不好
我就覺得納悶，什麼是"路況不好" 還真的沒人說清楚
自己騎完後還真的同意這句話，但如果騎過的前輩們能說的比較清楚
或許未來要騎台11 的車友可以多點準備
去年環島的時候我是選擇台9騎，今年頭殼壞去繼續在環一次而且還選擇去年沒騎的台11
rurng588 wrote:
真是勇腳5天就環完
...(恕刪)
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抱歉：再措用你的板頁一下
對於這次蘇花公路的騎行經驗，我想說不管你有沒有被近距離的刷卡經驗（最好是不要有，這關係到你的控車穩定度及是否７天後回家的"嚴重性"）給想環島又想騎行蘇花公路的騎友一點建議，有空常騎.多騎是有必要的不管距離時間長短（當然是越多越長越好），以增進騎行經驗和突發狀況的應變能力或車控的穩定度是有必要的，多訓練一定有好處沒壞處。尤其是逆時鐘騎行者，除了每天公里數的增加"累"或"酸痛&疼痛"也是可能跟隨著增加(因人。天數而異)，對日後騎上蘇花公路的風險也隨著提高。
打個比喻；例如同一條路有人第一次上路就７天後回家，有人走了一輩子也沒事，"人"有時候真的不要太＂鐵齒＂心存僥倖，畢竟每個人的人生際遇不近相同，這次騎行蘇花公路的經驗回顧，只要對向沒來車，後方來車在超越你時都會盡量遠離騎士，但當你後方來車是大車時(遊覽車.砂石車)對向有車(旁邊)或來車(還有點距離)而且是轎車時這時變數就很大了，第一次發生時(上坡倆向路面都不寬)對向整排的轎車綿延至我後方此時後面傳來喇叭聲一聽就知是大車的喇叭聲(還有點距離)，當時此路面寬度只容許一台大車的寬度在多一點旁邊是水泥護欄，就算我停在護欄邊它也過不去，只好拼命踏過水泥護欄這一小段路後邊線外剛好有比單車把手再寬點的路肩，才剛騎到路肩停車正要回頭看就被近距離的遊覽車快速刷卡。（好佳在是停下來回頭看而不是騎著回頭看
萬一被嚇到摔車可不是件好玩的事）第二次發生在隧道裡面，對向來車(三台轎車)，當時不知後面有砂石車（蘇花隧道裡面汽車所發出的轟隆隆聲音，真的會讓人疑惑傻傻分不清聲音的來源方向
至少對我而言)這次的近距離快速刷卡
，感覺駝包有被擦撞.把手抖了三下還好立即回穩，當時如果控制不當沒有穩定住真的可能7天後回家。案情分析；我想在這不寬的馬路倆向同時前進時砂石車想快點超越我，必須先發制人加速把左輪過中線來迫使對向來車減速避讓，可能錯估來車速度及安全距離導致會車點就在我前面，事後回想擦撞駝包的應該是風速打到。
相信大家或多或少都看過一些單車環島遊記敘述蘇花公路，除了可能有落石.坍塌的危險及一些不寬的山路.隧道和三個山頭要爬.靠邊騎行.車輛都會跟你保持距離.砂石車遊覽車很多大致敘述帶過，有些會建議”早點出門避開大車”或隧道裸奔！哦～裸奔!？是狂奔啦(狂踩)的經過(來至無形中的壓力)隧道也有人寫慢慢騎等等...給沒騎過蘇花公路的人最初認知，但這畢竟是別人的經歷。
請一切以"安全"為第一優先考量，就算沒騎上蘇花公路也沒什麼好遺憾，"真的"不要太在意少那一段路的完整性而逞強。
