星風邪宇 wrote:如果台鐵沒有這服務...(恕刪) 所以 下次我帶家中老人 去搭公車就算人暴多也不用體諒別人(輪椅客人上下車 你懂得吧!)因為 ~~~~~所有的規則都是 在正常時的準則當暴量時多體諒大眾吧一堆特殊服務能別用就別用明知會爆量的車次你若還堅持你自己的權益哪你的水準在哪也不知單車族這種優勢人口怎麼能爭取到這種~~~特權~~~用火車運單車叫推廣環保真是好笑一般乘客都被當成沙丁魚了還有人可以強調 單車的權益 ~~~眾人皆醉我獨醒 !!!
WOWO88 wrote:所以 下次我帶家中老人 去搭公車就算人暴多也不用體諒別人(輪椅客人上下車 你懂得吧!) 如果您看到輪椅上下車請體諒別人,如果您家中長輩需要輪椅搭公車也請您盡孝道,相信大家都會體諒您,還有人會主動幫忙的,用火車運單車叫推廣環保真是好笑一般乘客都被當成沙丁魚了還有人可以強調 單車的權益 ~~~眾人皆醉我獨醒 !!! 按照你的邏輯10、11車廂全部改成席地座運量不是更大?乘客被當沙丁魚是因為太多短程利用自強號通行,台鐵規劃不當導致,尖峰時間從北到南你會發現過了中壢12車廂內人潮就差不多清空了,單車問題一樣是台鐵只做半套,如果12車廂用一半的空間裝置頂天架,上半空間可以利用而且以後也不用攜車袋,每個單車勾附一個密碼鎖鍊,12車廂有行車紀錄器全時監控。剩下一半的空間可以給輪椅,大件行李使用,12車廂使用者收取合理費用。罵單車族其實是在幫台鐵解套,兩者是可以共存癥結在於百年老店台鐵。
現況就是假日人都不夠坐了,抱怨不能解決問題。建議台鐵,改高置的方式來放自行車,自行車倒吊在中央走道,兩個輪子放入釣勾中,人低頭就能行走。旁邊依然可以放椅子。或者像頂天立地架的釣勾吊一側,一次就兩台,座位改成另一側坐四人。
hotscalefly wrote:如果您看到輪椅上下...(恕刪) 我覺得 台鐵最大的規劃不當是允許 單車在人暴多時 還能上火車收少少的錢 還敢要這麼大的特權還自以為是大爺(只付很少的錢)捷運也有單車位阿可是 尖峰時刻 哪個單車族敢用這是一種自制濫用這種權力 會被取消改掛一般車廂 有錯嗎你認為 收那一點點的錢能打平 一節專用車廂的費用嗎還有那車廂是說單車不能放別的車廂影響別人 只能放這車廂而不是 這車廂只能放單車裡面一格一格的才是單車可以置放的區域你車子只能放在那裏 不能放別的地方有放單車的格子其他乘客為了自己的安全 不要在他旁邊因為單車沒放好很危險
除非沒有營運紀錄,否則最該知道"明知會爆量"的是鐵路局。從規劃端、售票端就可以管控的事沒有有效作為,等不知會爆量的單車客按照規定買票進行行程後,才讓剪票、車長第一線端處理這種爭端,讓一般旅客責怪單車客特權,讓按照規則的單車客覺得權益受損,讓第一線的車站工作人員受責怪,這些摩擦在眾多在台灣利用火車進行旅行接駁的國內外單車客間已經屢見不鮮;對照高鐵、台北捷運、高雄捷運、國道巴士(國光、統聯等)對單車運送規則清楚且運作順暢少有糾紛,這是鐵路局營運規劃的問題,不是一般旅客與單車族之間的問題。單車族不帶單車時也是一般旅客,請別製造對立。
WOWO88 wrote:我覺得 台鐵最大的規劃不當是允許 單車在人暴多時 還能上火車收少少的錢 還敢要這麼大的特權還自以為是大爺(只付很少的錢) 按照你的例子,爆量的時候任何大眾運輸工具都不得運送輪椅、單車,因為會影響大眾運輸的權益.... 這樣對嗎?要不要限制一下隨身物品的大小呢? 最好30cm * 30cm內?這些人是不是自以為是大爺阿....講一點務實的,我覺得尖峰時期減少自強號班次增加電車班次、管控自強號站票數量,若不是自強號票補票價格3倍,12車廂使用者付費。這樣會不會比較合理一些...
WOWO88 wrote:我覺得 台鐵最大的規...(恕刪) 首先台鐵不是每班自強都有加掛單車車箱已經在尖峰時段減少單車上車的機率在這狀況下單車客已經等於集中在有加掛的班次第二捷運的單車跟火車的單車其實不一樣捷運短距離時間短火車南北一趟三四個小時我上車是空的下車是滿的請問怎麼定義尖峰時段第三我學的中文跟您的中文或許不一樣吧單車一定要放這節車箱沒錯但乘客在車箱內到底是不是規定內的狀況最後制度,規定,都有其不完善的地方在修改規定前對於遵守規定的不是該給予尊重嗎?所以我在第一次回您文的時候就說了如果台鐵沒這服務那您是對的但台鐵有提供而且規定如上圖我也當過一般乘客我不會去佔第12車箱