時序進入立夏,天亮的早.最喜歡一大清早就出門騎車的感覺,免去烈日當頭照,迎面而來清風徐徐.偶而空氣中還夾雜淡淡的花香,今天不參加約騎了,許久沒獨自一人出門了.獨騎有獨騎的自在;團騎有團騎的樂趣.偶而換點口味也不錯.
今天忽然有個念頭,想來去探探半消失的鐵路"深澳支線".今天不走大路了,改成走鐵路好了.不走大路的結果,想當然爾,免不了被車騎的下場.捨棄了大路,立即龍頭一轉,沿著基隆河濱往鐵路的方向前進.
深澳線沿線區域原本有日治時期1936年已完工營運，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞（濂洞）的礦業鐵路（當時列車票價表裡程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」，「濱町」即八尺門、目前舊漁會大樓一帶，「瑞芳街」就是水湳洞），並取水湳洞山上盛產金礦之金瓜石聚落，名為金瓜石線。戰後初由台灣金屬礦業公司承接，但財務狀況不佳、無力經營後，於1962年8月26日全線廢止。
台鐵另行新建由八斗子改彎向瑞芳接軌，路線標準較佳的深澳線。瑞芳＝深澳段於1965年4月8日開通，並且開始辦理整車貨運；1967年8月25日延伸通車至水湳洞，兼辦客、貨運。
後來為配合北部濱海公路興建，海濱、濂洞兩站於1977年12月1日停止營運；次年1月11日海濱站恢復營運。但隨著道路完工後公路交通的競爭，全線最後仍於1989年8月21日停止辦理客、貨運，僅保留瑞芳站至深澳火力發電廠的區間，供運煤列車行駛。但因深澳火力發電廠將進行拆除改建，自2007年9月6日起全面停止運煤業務，深澳線因此停駛。(以上資料擷取自維基百科)
由於根本沒有火車會經過,所以就很放心的騎在鐵路上.雖說是騎著登山車,但是想到平常很難會有OFF ROAD的行程.所以老早就把前避震給換成硬叉了.所以一路下來就走走騎騎,倒也是難得的經驗.
座落於八斗子的國立海洋科技博物館將於2011年開館，相關部門因此計畫於本線復活客運業務。若延續採用台鐵型式，即可運行直達臺北車站的列車，亦最為經濟及有望。但地方亦有路基改建為輕軌運輸，並配合基隆市政府輕軌計畫延伸至基隆車站的見解。台鐵在確定深澳線停止運煤業務後，將斥資五千五百萬元改善深澳線，完工後每日提供62列次由瑞芳站與海科館間往返行駛.........經過這個隧道時,隧道壁已經開始施做噴漿防水工程.期待兩年後這一段有台灣最美的臨海鐵路能夠風華再現.
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被遺忘的鐵道
