一日雙塔~如果有天演變成台灣的特有的單車挑戰賽

一日雙塔~



是我們大家在2009年冬季.由陸哥帶頭一起開發出來.你我共同投入一項很有意思的單車活動.

在一天之內從台灣頭騎到台灣尾.從白天騎到黑夜全長520KM.

途中經過台灣無數城鎮.欣賞無數台灣之美.你我都因著一日雙塔而更愛台灣.

路途中~明顯感受到我們的脈搏.跟著台灣島一起跳動著.這種感覺是奇妙的.是前所未有的.

單車界有環法~環義~還有辦的2266一年不如一年的環台賽....

想看個完整的轉播.還得受盡委屈.呵呵~你懂得我的明白~

終於我們一群業餘的單車愛好者~發現了這個變態的行程~

甚至有分紅線~藍線~白線~各有難度不同.距離也不同.

我們稱它為~~~~~一日雙塔!

這一日雙塔行程就像是當年法國人Thierry Sabine提出巴黎達卡越野拉力賽一樣的有意義.

在台灣~單車能玩到演變成.一項世界知名的單車賽事.這樣不是很有意義嗎?

總監深切知道.舉辦一日雙塔的單車賽事.對台灣觀光推展跟台灣國際形象是有積極且正面幫助的.

讓我們發揮你我的巧思.如何把這一日雙塔~MAKE IT BETTER.




一日雙塔~如果有天演變成台灣的特有的單車挑戰賽
一日雙塔~有多少人因妳而被激勵挑戰自己的不可能~


一日雙塔~如果有天演變成台灣的特有的單車挑戰賽
一日雙塔~這積極正面的台灣特有單車賽事.靜候你我的推動~
很好的想法~
不過希望不要變得跟某協會的挑戰賽一樣
連菜鳥都被鼓舞上戰場 以為只要有"心"就可以騎完...

DHL快遞總監 wrote:
途中經過台灣無數城鎮.欣賞無數台灣之美.你我都因著一日雙塔而更愛台灣.

趕路都來不及了說...
我想問個問題,遇到這類的活動,難免都會佔用一般道路。那麼交通的控制跟遇到紅燈是怎麼處理?

如果有類似紅綠燈或是交通指揮的,那麼不闖就不公平,因為被欄下來的運氣成分太重,對體力也很傷。
即使規定不行,也難保不會有人硬衝過去...
單然是要交管阿.馬拉松邀請賽不都是這樣子的嗎?

國際性的賽事當然要用國際性的規格來辦阿.新手應該無法取得參賽資格.

但有隨後消遙遊的權利.分段交管應該是不錯的辦法.

其實談到這些主辦的單位應該很有經驗吧.不需我們建言.

重點是這是一項很有意義的國際賽事.

對於台灣推動國際用動形象跟台灣觀光很有幫助喔.

歡迎參觀DHL快遞總監的部落格~ MY BIKE MY TAIWAN~活的精采!!
DHL快遞總監 wrote:
單然是要交管阿.馬拉松邀請賽不都是這樣子的嗎?


馬拉松交管頂多也才管制42公里多..
甚至封路21km的距離就夠了(因為有折返點)

這兩個規模拿在一起比...怪怪的...
很多賽事主辦單位都自然會有他們自己的辦法的.達卡拉力賽不也是有自己一套規則.

只不過由總監制定的規則就比較會有挑戰性.分段設檢查點.分段關檢查點大門.

未能在時限之內通過大門的參賽選手.自然失去參賽資格.

這樣交管就會比馬拉松來的更快更精準喔!總監很會規劃這些規定的.

還必須用晶片計時.按照路徑通過每處檢查點.

這種賽事比起環法大賽.在艱難度上有得拼喔!別忘了還有分紅藍白線3段路徑的賽事呢?

累計三段賽事的總冠軍才算是年度總冠軍.

到那時台灣的各地賽事城鎮.畫面會一再放送於國際媒體的.

相對於觀光跟台灣形象當然是有幫助阿!

在國際上認真辦好體育賽事的國家.往往比起只會搞政治的國家還要受全世界歡迎喔

很多事情只要認真去推動就會變成大事.當年法國人Thierry Sabine提出巴黎達卡越野拉力賽一樣.

當年有誰會想到演變成當今有名的年度賽事呢?

盼望政府能多用點心去做就對了~成功的人有夢最美~築夢踏實~不要只會玩政治.

PS/ 如果先從自己業餘的辦起的話.也是很有意思喔~最好能找到贊助商.








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真的很硬!
不過我跟大哥的想法有一點不同!
我覺得交管沒多大意義!
因為散開來之後....根本就是小貓23隻
standby wrote:
很好的想法~
不過希望不要變得跟某協會的挑戰賽一樣
連菜鳥都被鼓舞上戰場 以為只要有"心"就可以騎完...
恕刪)

菜鳥 也是人
日本-大板城 wrote:
菜鳥 也是人...

所以更應該衡量自己的能力
不要一被激勵就憤不顧身上場衝殺
不小心受傷 就真是賠了夫人又折兵
一般正式比賽 一定是要交管 但不是全長都交管
只有領先集團與主集團部份才實施交管
而落後主集團一定的時間後 就只能退出比賽
靠著集團力量 雙塔可能15小時內就可以結束掉了
不過目前正式的比賽 好像連300km都沒有超過
說實話 花東賽160km跟130km 我都覺得很硬
這500km的雙塔 可能還是適合如NS的挑戰賽
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