「騎遇福爾摩沙 900」第一天, 在北宜公路二格公園的第一張大合照...(捷安特提供)
偶然的奇遇
在台灣, 不論你單車騎得時間多不多、騎得好不好, 或騎得快不快, 「單車環島」似乎是單車客追求的一個重要目標。有人在環島中追求速度, 強調一定要在幾天內完成；也有人有的是時間, 願意多花一些時日, 只為了慢慢體會環島時沿途的人文和風景。沒有人說怎麼樣的環島才是對的, 其實, 真的去做了, 才是對的…。
1993年的單車環島, 在三仙台....
這次的單車環島對我來說, 不是第一次, 早在1993年, 在還不是很多人騎單車當運動的時代, 在台灣還沒有滿街便利超商、花東海岸公路(省道台11線)正在拓寬、 西部海岸還沒有西濱公路之時, 我就環島過了。而在早期, 我的認知, 環島就是應該要一個人, 或是少數幾個人, 背個大背包, 或是架個馬鞍袋, 事前好好規畫, 以最少的食宿代價, 刻苦地完成環島的壯舉。然而在開始騎公路車之後, 我有了不同的想法, 加上最近幾年, 不論來自國內、海外, 台灣單車環島的人變多了, 參與環島行程規畫的機構和個人工作室也一個一個成立, 或許, 單車環島可以有另外一種方式和體會。
就在這樣的想法之下, 我今年參與了11/9-17的「騎遇福爾摩沙 900」的環島活動。說它是一項「活動」, 是因為它真的是讓參與者好好地實現夢想、完成壯舉。所以對我來說, 這一次是得要調整一下自己的心態, 放下一些競速, 或征服野心的時候…。
在台東縣達仁鄉準備上壽卡之時...
慢騎
在報名時, 主辦單位之一的「自行車新文化基金會」曾經暗示我, 這樣子的環島方式對我來說, 可能太容易了！其實, 我看了這9天的環島行程表, 心裡也早有個底了, 這不會是個很耗費體力的環島旅程, 不用像以前一樣, 拚死拚活地只為了證明自己可以很快地趕到下一個目的地, 甚至因為可以加快騎車的速度, 拉長每一天環島行程的距離, 這會是一個慢慢騎, 甚至騎很慢的旅程。其實, 第一天就充分證明了這一點：第一天從台北市政府出發後, 1.5小時後才在新店捷運站休息；北宜公路的行程, 騎了半天, 中午吃飯的地方是在坪林, 住的地方竟然是在礁溪.......！那是一個我平時可以一早從家裡在中午左右來回的地方, 說真的, 第一天可能心態還沒調整過來, 讓我一直有「騎不夠」的感覺, 不過團體行動嘛, 既然參加了, 就照著大家的行程走吧...。
這是這一次「騎遇福爾摩沙 900」的9天行程和吃住地點
天龍國再見！小弟我要去環島了....
成堆的行李丟在一旁, 因為有專門的保母車幫忙載運(下圖)
剛出發不久, 這是在公館圓環附近, 至於為何會騎到這兒來, 就不多說了...
說真的, 速度真的是慢得可以, 從台北市政府出發後, 1個半小時之後, 才到新店捷運站(下圖)
天使
我參與的是「領航騎士團」, 顧名思義, 就是負責領騎的任務。其實今年依照各個組團的性質, 一共有11團同時在台灣各地出發, 而「領航騎士團」的成員, 有自行車產業界、有媒體、也有政府相關單位代表, 也是唯一以順時針方向, 先走東部, 再從西部北上的環島團。不過側面打聽, 這群「領航騎士」們, 大多沒有環島的經驗, 有的甚至根本很少騎車, 所以即便這是一趟9天8夜的慢騎旅程, 顯然對他們來說, 還是不小的考驗, 光是一開始的北宜爬坡, 就夠他們受的了..., 所以原本在台北, 在新店一排整齊的隊伍, 就在北宜的山路上愈拉愈長。這時, 我只好藉著路邊的拍照, 幫忙確認每一位隊友的狀況, 特別是後方落隊的隊友。不過, 這可能讓捷安特旅行社的工作人員們很困擾, 因為我有時得等到所有的隊友走完了, 這才騎車跟上。這對於負責最後壓隊的工作人員, 剛開始經常為了等我而放慢速度, 甚至停了下來, 也許會造成她的踩踏頻率大亂吧！其實, 我也只是想要幫忙照顧而已, 沒別的意思, 而或許我們的團長－捷安特執行長羅祥安先生看在眼裡, 當晚在礁溪時給了我一個「Angel」的稱號, 因為他看到我在隊伍裡一會兒在前面, 一會兒又落在後頭的, 幫忙工作人員把整個隊伍的隊員都照顧到, 所以, 往後的幾天, 這也變成我在這個團的主要工作...。
第二天很巧地和羅祥安執行長穿同一套車衣, 就當是Blanco車隊在台復隊吧...(誤)
第一天, 在北宜公路...
第二天, 在宜蘭台2線上...
操間歇
我並不是那種很強、被稱為車手的人, 但是在這個團體中, 正如其中一位團員說的, 我好像只要用五分力來騎就好了, 其實也的確如此。但是因為我在團體中, 我還是很守規矩的。雖然最後壓隊的小胖妹「瓊誼」(是這樣寫嗎？)可能快被我煩死了, 可是我在集團前方時, 就儘量不會超過負責領騎的「小鋼砲」, 但有時速度實在是慢得無聊到爆, 我也只好藉著到前方照相, 向「小鋼砲」報備一聲, 然後「攻擊」出去, 在適當的位置為大家拍正面的騎車英姿, 否則都是照片都是大家的屁屁, 豈不可惜！所以我就老是以這樣的藉口, 離開集團, 衝出去在最前面, 然後領先集團好一段距離, 操到了自己, 也造福了隊友們...。
雖然有團隊遠遠落後, 但也要等到他們, 拍一張他們的騎車英姿, 因為, 他們也在努力騎....
這是負責最後壓隊的小胖妹"瓊誼"(希望沒寫錯她的名字), 一開始的幾天, 她都一定要等我騎在她前面才放心....
不安份的心
除了沒事在隊伍裡忽前忽後, 有時衝出去, 有時又落隊落得好遠(不過我當然都追得上來, 所以後來小胖妹也不太理我了…)之外, 在北宜公路經過北宜縣界後通往宜蘭頭城的下坡, 原本領隊是規畫每隨十餘秒一個一個放人, 有點像是下坡計時賽, 為的是要大家保持一定的速度和間距, 偏偏在後面才出發的我, 速度就是控制不住, 結果在9彎18拐一一超越前面的團員, 到了近台2線交叉口前的集合點時, 我又跑到集團前面了…。另一件事是, 當我確定可以報名參加這個環島團時, 我問了一個可能讓對方嚇一跳的問題：「我們會騎蘇花公路嗎？」, 可以想見, 這麼大一團, 大家的體能狀況又參差不齊, 所以當然不會, 這一趟將以坐火車代替。可是我其實一直在計畫, 如果可以的話, 能夠向領隊, 向團長報備, 我獨自去騎一趟蘇花, 然後在花蓮車站和大家會合, 所以, 我想像了第二天一大早就從礁溪出發, 儘快地騎過宜蘭, 羅東, 蘇澳, 通過蘇花, 到達花蓮車站；或許進度落後了, 就在台9線快快追上吧...。不過這個想法始終沒有說出來, 因為可以想見, 被回絕的可能性一定是100%, 所以也就乖乖地跟著騎到台鐵蘇澳新站, 跟著大家一起上火車, 雖然,
我 真 的 好 想 騎 蘇 花 啊.......
或許正因為乖乖收起了不安份的心, 上天後來給了我一個這一次環島最讓我驚喜的小禮物...。
在北宜公路的9彎18拐下坡(捷安特提供)
在區間車剛好進站之際, 我們也剛好來到蘇澳新站上火車, 因為蘇花公路這一段就不騎了...
團員們在火車上...(上圖為捷安特提供)
Garmin忘了關, 測到火車時速111公里, 威啊！
中午時分, 剛好到花蓮, 準備吃中飯...
新朋友的加入
「騎遇福爾摩沙 900」的環島之旅, 其實是每年「台灣自行車節」其中的一個活動, 而自行車節的重頭戲, 應該是東進武嶺的「台灣登山王」比賽了。這項比賽, 除了吸引國內外的自行車登山好手, 近幾年也邀請了知名的職業車手前來共襄盛舉, 而今年歐洲方面也組了媒體團, 千里迢迢地前來採訪這一個高難度的比賽。然而, 他們來到台灣, 應該不只是為了這個比賽而已吧！所以在他們採訪完台灣KOM之後的第二天, 剛好在我們搭火車在中午到達花蓮之時, 他們加入了我們這一團, 和我們一起往後幾天的環島行程, 也讓他們看看花東美麗的風景與不同的人文風貌。雖然我在一開始就很主動地和他們攀談, 也一一問了他們來自那些國家, 但搞到後來, 我大部分都忘光光了, 只知道他們大多來自德國, 也有法國, 比利時, 芬蘭來的…, 不過印象最深刻的, 當然就是這位看起來整個團裡年紀最小, 卻最搶眼的奧地利小正妹－凡妮莎…
在花蓮和我們會合的歐洲媒體團成員們, 他們也在往後的幾天和我們共騎花東和西南岸...
她是凡妮莎, 來自奧地利, 今年20歲, 目前是英國某知名大學的學生, 也是德國南部某報的特派員, 我在第三天的出發前與她的合照...
其實她有一半亞洲的血統呢...(環島第四天爬上壽卡時...)
她的亮麗, 使得第四天我們在屏東與EMBA商管騎士團會合時, 她成為大家合照的主角, 差點把她給嚇壞了..
先撇開她不提, 其實論實力, 這個歐洲記者團也是臥虎藏龍, 有一位德國記者去跑台灣KOM, 還在限時內完賽咧！雖然他們大多數騎的都是捷安特提供的ANYROAD公路車, 或許畢竟是歐洲來的, 有一定的水準, 每個騎起來都很有架勢的, 更不用提某幾位騎的是TCR車款的高手了。但可能是大家還沒有那麼熟, 所以初期騎乘時, 領航騎士團騎在一起, 歐洲記者們自成一個集團, 後來大家慢慢彼此比較熟了, 就騎在一塊兒, 邊騎邊聊了。只不過他們行程的關係, 只和我們相處四天, 從花蓮到高雄, 就再見了…。
和我們共騎的第一天, 歐洲媒體團大多騎在一起, 可能和我們還不熟吧...(在花蓮光復鄉)
環島第三天, 歐洲媒體團在關山的台9線上....
這是該團裡的三大騎車高手, 一位比利時記者被遮住了, 而遮住他的前方這位德國記者(對不起, 忘了他名字), 就是在限時內騎完了東進武嶺...
漂亮寶貝
前面說過, 這一次「騎遇福爾摩沙 900」的11個環島團之中, 因為只有我們這一團是由東部南下走西部北上的順時針行程之外, 其他10個團都是逆時針方向的行進, 所以幾乎我們都會在不同的地方和不同的其他環島團交會, 其中有一個「漂亮寶貝團」, 據說人數最少, 只有10個人, 當然清一色都是女性。其實本團也有「漂亮寶貝」, 除了先前介紹過的「歐洲漂亮寶貝」之外, 我們團裡也有幾位本土的可愛正妹, 其中一位後來才知道, 原來還是網路的人氣烘焙小天后咧！在我們每天下榻的地點, 都會有大批車友和粉絲前來相會, 只差沒有膜拜和獻上貢品了。或許她們在一群男性團員中, 騎車的能力上略顯不足, 不過她們還是在自已和大家的鼓勵中, 每天完成環島的行程, 也順利地回到了台北市的終點。倒是我們也有另一位「實力堅強」的漂亮寶貝, 她可是跑過200K, 300K等各項自行車挑戰賽, 今年也報了陽金3P, 光是看她每次都騎在集團前方, 實力不讓鬚眉；也在壽卡的爬坡時, 順順地踩著她的迴轉節奏, 成為女性團員第一個登上壽卡驛站, 而且算起來是總名次前10名的, 顯然實力不容小覷。
環島第四天, 在車城下榻的飯店, 曾和「漂亮寶貝團」一同晚餐；也在環島的最後一天, 在石門水庫附近的餐廳又遇到, 只是雙方沒有任何互動(下圖)...
其實我們團也有漂亮寶貝, 這一位是網路人氣烘焙小天后－愛米粒, 她身上的車衣可是她自己設計的喔...
愛米粒的騎車英姿....
另一位本團漂亮寶貝－宛儒, 來自交通部的某單位, 平時也是愛騎車的女生...
這一位姐姐, 參加過多場長程公里數的單車挑戰, 一看就很殺的樣子....
本團的所有漂亮寶貝一起合影(右三是捷安特歐洲特派劉小姐, 該照片取自臉書)
加碼的行程
這種行程有兩種：一種是這次工作人員特別安排的行程, 像是第三天突然轉進的193縣道、池上有名的「伯朗大道」, 以及第四天在東部海岸的多良車站；另外是自行無聊加碼的行程, 這是在走完193縣道, 回到台9線往台東富里方向行進時, 我突然就滑進省道旁的「玉富自行車道」看看, 體驗一下這個由舊鐵道改設的自行車道。當然, 走完自行車道, 回到台9線, 還是追上了隊伍, 而且還好, 後面還有落後的隊友, 我並不是最後一個…。
環島的第三天, 在193縣道上(上下圖, 捷安特提供)
自行加碼的「玉富自行車道」, 反正就在台9線旁邊, 下來走走, 看看...
然後無聊到和在台9線上的警察合照?? 原來是人形立牌啦...
為了來伯朗大道照相, 還特地去路上的"甘仔店"買了兩罐伯朗咖啡, 裝裝樣子...
團員們在伯朗大道上.....
東部海岸公路邊的多良車站...
歐洲的朋友們到馬路的那一頭去看海....
上到車站的頂樓看台, 剛好一班火車來.....
大合照.....
像蒼蠅一樣地衝衝衝
說真的, 雖然被授予「天使」的任務, 可以在集團裡飛來飛去, 但說真的, 實在很對不起羅執行長和領騎的工作人員, 因為有時腦充血起來, 還是會想一下子就衝出去, 像是歐洲記者團加入的第二天, 在台東鹿野爬坡後過了初鹿市區, 原本我在集團最後方, 跟著一位工作人員慢慢龜, 突然兩位歐洲團的記者, 在某個點拍完照之後, 瞬間趕上來, 並從我們身邊高速刷卡過去, 這時我前面的工作人員回頭看了我一眼, 意思似乎是「你不追上去嗎??」那還等什麼, 當然是追啦！一方面是平路, 車又少, 大約花了近30秒, 追到了他倆的屁股後面, 又持續跟了1分多鐘, 這才因為他們擠進集團的前方而結束, 這一段路, 平均時速上到45K/h, 最高超過57K/h, 當然, 我沒那麼厲害, 邊追還能邊拍照紀錄, 所以「沒圖沒真相」, 不相信的, 就當我唬爛吧！
前面背背包的是「賽巴斯欽」, 來自德國的攝影記者, 看他的身形, 就知道是單車練家子...
另一次可以快活用力衝的機會, 就是第四天從達仁上壽卡的「領航騎士壽卡登山王虛擬競賽」, 從過了達仁鄉戶政事務所開始的上坡, 原本以為是不是領隊會讓大家集結一下, 再一起出發, 結果沒有！所以一開始我就錯失先機, 先別管那幾個歐洲記者團的高手們早就在前方領先了, 就連本團領騎的「小鋼砲」, 也早就帶著本團一票男女高手, 爬在1/4的路上了, 這時向羅執行長請示之後, 立刻開始用力追, 總算在近一半的路程追過「小鋼砲集團」, 到了最後的1/4路程, 也總算追到了其中一位比利時記者, 倒是他看到我很開心, 因為他終於找到人可以問說「還要騎多久才到頂」, 說著說著, 壽卡那一幢紅色建築就在不遠處, 雖然還要再繞過一段山路, 就這樣我在後面護送著他一起上到壽卡, 原本以為我會是第三名, 卻沒想到壽卡驛站前已經有兩個德國老外在等了, 結果騎了42分鐘上來的我是第四名, 不過還是本土第一啦…。
進入了達仁鄉往楓港的台9線指標, 這表示「壽卡登山王虛擬競賽」開始了！
追了半天, 才追到這位比利時的記者, 但已經快到壽卡驛站了....
結果原來上面已經早就有兩個德國老外爬上來了....(另兩個是環島的車友)
本次「壽卡虛擬登山王競賽」的前四名合照一張....
國境之南
以前的環島, 我總是乖乖地走大馬路, 走省道, 所以從東邊南下, 就一路把台9線走完, 再接台1線北上。這一次我們在壽卡轉彎, 從狹小的199縣道進入到屏東牡丹鄉山區, 那是一個完全陌生的世外桃源：有簡樸的原住民部落, 也有因為當年88風災後重建的組合式住居, 道路蜿蜒在美麗的山林裡, 直到經過牡丹水庫, 進入車城鄉境內, 來到台灣的西半邊, 美景才真正結束, 騎著車體會那山林之美, 是一輩子永難忘懷的…
199縣道入口...
遠處的山與海(相機爛, 拍不出來...)
東源森林遊樂區, 平時不知道有沒有人會來....
199縣道上有名的路標....
牡丹水庫和附近的主要部落地區
而據說, 北台灣有一陣子又濕又冷, 是吧？我們環島的第四天在南台灣, 除了晚上風大了點, 溫度低了點, 天氣好得不得了！環島的第五天, 我們在省道台26線的海濱觀海平台上, 盡情地曬太陽, 照片經由社群網路傳回給北部的朋友, 讓他們只有恨得牙癢癢的份。原本擔心因為北上可能面臨的強逆風, 可能因為天氣太好而根本沒有發生, 陪伴我們的只有熾熱的陽光, 和一條條筆直又無聊, 先是台26線, 後來換成台1線的省道。
第五天剛出發, 在台26線上...
太陽雖然很熾熱, 歐洲的記者朋友們很享受....
本團的媒體代表們也趁著光線好, 一起拍一張合照...
接著就是在筆直的省道上趕路了...
愈北愈無聊
第六天一大早, 離開了前一晚停留的高雄市, 不論是先前決定要繼續走的台1線, 或是後來決定改走濱海的台17線, 其實好像沒有什麼不一樣, 因為就是經過一個一個的小鄉鎮市集, 然後騎乘的節奏被一段一段的紅綠燈給打斷！沒辦法, 我們要遵守交通規則嘛！倒是北方吹下來的風開始變強了, 尤其過了中午之後, 風勢更強！即便我們臨時經由某一段縣道, 從台17線轉進到台1線, 強風還是沒法避免, 或許大家也累了, 前方領騎的集團還是存在, 只是人數剩下不到一半, 因為大多數的人都是形成另個小集團, 或是孤軍和強風奮戰。也或許是因為這樣, 這一天的行進進度大幅落後, 都已經下午5時了, 大家還在台南的柳營, 距離這一晚停留的嘉義市, 至少30公里, 果然, 晚上6時, 正好來到北回歸線標誌區, 進到嘉義市的飯店, 已經近7時了…。
環島第六天, 從高雄市左營區(上圖)轉進台17線(下圖)
下午繼續在台17線趕路, 同時從173縣道轉進, 離開濱海, 往內陸走...
下午在舊的台南總爺糖廠休息, 我沒有好好逛, 因為下午肚子餓了, 猛嗑豆花....
轉進台1線, 但是集團已經拆成了好幾段....
我也實在騎得無聊, 在路上玩起來了....
下午5時, 太陽準備下山了, 大家還在台南柳營, 果然, 來到嘉義北回歸線, 晚上6時....
領航騎士團裡的領航騎士
身為團員眼中的「高手」, 當然要展現高手的價值, 幫忙「領騎」就是其中的一種方式。在第六天入夜後, 台南新營往嘉義市的省道台1線、第七天一早在嘉義到雲林的台1線省道, 以及第八天在苗栗的台1線和新竹的西濱公路, 光靠瘦小的小鋼砲一個人是沒辦法抵擋愈來愈強的北風, 就算有其他工作人員前來幫忙領騎擋風, 卻也必須放掉他原本該在集團裡照顧後方隊友的工作, 所以這個事情就讓小弟代勞吧！小弟身軀也算龐大, 又能維持住速度, 對於後面的團員們真的是一大福音。只是當然啦, 小弟我不安份的個性經常沒事就發作, 一會兒又會像蒼蠅一樣(這時不是天使了…)地在集團前後飛來飛去, 不過大致上來說, 都到了第八天了, 大家在強風中的集團行進, 也有了一定的默契, 而我當然還是會在適當的時機跳出來, 作我該對本團幫忙做的事…。
該玩的時候玩, 該認真幫忙的時候, 小弟還是很認真的在領騎的啦...(上圖為第七天在雲林台1線；下圖為第八天在西濱公路上, 照片皆由捷安特提供)
借了團員的相機, 在西濱公路沿路玩了兩段....
只是一開始不熟悉, 還有那左上角該死的指頭, 和後面忘了按stop的NG...
後面因為沒路走了, 所以就停了....
近終點而情怯
原來每天都在數著今天是環島的第幾天, 到後來變成是數著今天是環島的倒數第幾天, 大家的心情也隨著愈接近台北市而愈加不捨。所以, 相約合照的、交換名片或聯絡方式的, 就趁著倒數的這幾天, 紛紛上演。而在最後一天, 從新竹市經由新竹縣新埔鄉, 穿過桃園龍潭, 進入到新北市, 沿著大漢溪和新店溪的自行車道, 跨過永福橋回到台北市, 最後沿著基隆路回到終點的台北市政府。 接著在最後的記者會上, 領到了象徵環島成功的證書, 但是相信很多團員都會認為, 除了那一張證書之外, 9天來滿滿酸甜苦澀的回憶, 以及認識了一群來自不同領域, 共同努力完成這一項壯舉的朋友們, 這才是這一次「騎遇福爾摩沙900」環島行程的最大收穫。大家道別時, 都流露著不捨的依依, 不過騎過了, 騎完了, 回到現實, 就讓這一段的記憶留在彼此的心中吧！
環島最後一天, 在新竹縣境內的私密路線....
為了和兩位「漂亮寶貝」合照, 還要裝娘砲一下....
愈來愈接近台北了....
也慢慢感受到都會區車潮的擁塞, 造成對自行車騎士的影響(其實在南北每個大型都會區都一樣)...
只好轉進大漢溪自行車道....
反正距離回去台北市政府終點的時間還好, 大家索性在河濱草地野餐起來, 然後再來最後一張大合照(下圖)
永福橋在前, 我們將越過該橋進入台北市...
台北市基隆路上...
看到台北101了....
進入市府前廣場, 準備回到終點....
抵達終點, 9天的環島, 完成！
再一次同團合照一下....
最後是領航騎士團團長羅執行長, 接受觀光局長頒授完成證書, 當然, 證書大家都有, 然後又是大合照...
後記
這是這一次參與「騎遇福爾摩沙 900」環島9天的隨筆。因為我不想用流水帳式地一天一天交代行程、然後將每天的照片放一堆上去, 這樣我寫得很累, 大家看得更累。或許看完了這樣的豪華型環島行程, 還是沒法改變你認為, 應該像「苦行僧」式的環島方式, 其實這一篇文章沒有要改變任何人的想法, 因為同樣是環島, 如果有了另一種選擇的方式, 而且是你可以接受的環島行程, 又何不試試這種一路有人幫忙照顧、不用背著大包行李、吃好住好, 又可以交到一堆好朋友, 以及另一種滿滿回憶的這一種方式呢？
得到這一紙環島的證書, 最要感謝「自行車新文化基金會」劉麗珠執行長(下圖)以及基金會的其他人員...
也再次謝謝羅祥安執行長在環島期間的容忍和照應, 讓小弟能夠「為所欲為」...
最後當然要謝謝這一次領騎的工作人員們, 也希望我的「為所欲為」沒有造成各位的困擾....
