單車里程：
2014/01/20 2 km
2014/01/21 215 km
2014/01/22 57 km
2014/01/25 3 km
2014/01/26 54 km
2014/01/27 260 km
2014/01/28 9 km
總共 600 km
================ 2014/01/20 ================
構想了很久了單車征服合歡山武嶺，終於要出發了，山區所需的禦寒衣物，網購後已經先行寄往埔里的大學同學家，個人的症頭就是出遊一定帶著不少攝影和錄影器材以及腳架出發（總共含衣物約有 14 公斤），當然還有 GPS 記錄器記載路線，而 iPhone 5 和 iPad mini 裝上 APPs 後就成了旅程記錄器，胸口上綁著心律帶記錄心跳數率，單車上裝著踏頻器和轉速器，都可以跟 iPhone 5 和 iPad mini 的 APPs 連結做記錄。
在寒假，澎湖只有剩下馬公、高雄之間行駛的台華輪，可以搭載我那非折疊式的平把公路車到台灣，也就是說要去合歡山，得要從高雄出發。
出航前，當然要拍攝平靠在馬公商港中的台華輪。
這次為了省錢，就只有購買座臥艙的票，人先行帶著單車到貨艙內先「躺」平，然後人再從另一個通道到達客艙。
就這樣在夜色中，台華輪往高雄出發了。
================ 2014/01/21 ================
從海平面的高雄鼓山 ( 0 m ) 經嘉義、二水、集集、水里、埔里，登上武嶺 ( 3275 m ) 到松雪樓 ( 3150 m ) 的高度剖面圖。
2014/01/21 高雄鼓山到南投埔里 路線圖，總里程 214 公里：
高雄（鼓山、左營、楠梓、橋頭、岡山）、台南（關廟、歸仁、新化、新市、善化、官田、六甲、柳營、新營、後壁）、嘉義（水上、嘉義、民雄、大林）、雲林（斗南、斗六、林內）、彰化（二水）、南投（名間、集集、水里、魚池、埔里）。
早上六點，台華輪抵達了高雄鼓山新濱碼頭，下船吃了蛋餅後，單車就開始往埔里進擊。
北上沒多久就看到國家體育場（世運主場館）
穿過高雄後，進入台南關廟，這時候感到明顯起風，而且是北風（逆風）。
頂著逆風前進，比預期的更費力更耗時，下午一點才穿過台南，進入嘉義水上，在北迴歸線天文廣場繼續前進。
下午兩點到了嘉義市，終於到了噴水雞肉飯，可以吃午餐囉！
經過嘉義後，經由彰化二水、南投名間、集集，進入水里市區時，已經晚上八點半了。水里到埔里這段路，前段連續的大爬坡對於已經騎了快兩百公里的我來說非常吃力，花了兩個多小時終於穿越這個 27 公里山路，進入埔里，到達大學同學的家中休息一晚。
================ 2014/01/22 ================
這段路程是本次挑戰的最主要目標，埔里（高度 465 公尺）、霧社（高度 1100 公尺）、清境（高度 1300 - 2000 公尺）、武嶺（高度 3275 公尺）、松雪樓（高度 3150 公尺）。雖然只有 57 公里，但也是最辛苦的一段路，寒冷乾燥的氣候，似乎永無止境的大爬坡！
路線圖：埔里→霧社→清境→武嶺→松雪樓
出發前在埔里街頭的留影
從埔里到霧社這段路感覺還好並不辛苦，直到經過埔里和霧社之間的人止關，峽谷風景十分壯麗，但也是考驗的開始。
過了人止關之後，雖然沿途爬坡不斷，但是應該是因為海拔 1000 公尺處的空氣還算充足，還是很順利的進入霧社，順道拜訪了「霧社事件紀念公園」。
過了霧社以後，轉入台 14 甲線，進入清境地區，沿途風景秀麗，但是爬坡也愈來愈辛苦，開始逐漸騎一陣停一陣了，下午五點抵達海拔 2000 公尺的這段路上最後最高補給點 7-11。
入夜後，隨著海拔的升高，單車愈來愈辛苦了。到了海拔 2300 公尺的翠峰，後輪還被小鐵絲刺破，幸好有備用內胎和小打氣筒。但是第一次自己更換內胎，又沒有攜帶撬開外胎的工具，最後直接強力拉開外胎，花了一小時終於搞定了，繼續往上爬。
空氣逐漸寒冷稀薄，在寒夜中繼續往上爬，天氣非常晴朗，星空非常漂亮，但是沒有太多心情欣賞，差不多從 2800 開始都幾乎用「牽」的了。在過程中發現飲用水結冰了，連運動飲料都變成天然冰沙了，還得放在懷中稍微融化再打碎來喝，沒有帶保溫杯的下場。看到運動飲料都結冰了，更是不敢睡覺，徹夜未眠往武嶺前進。
================ 2014/01/23 ================
到了 1/23 的凌晨五點，海拔超過 3000 公尺，抵達昆陽，武嶺就在眼前了。
抵達合歡山主峰登山口的時候，正好即將天明，就先拍日出再往武嶺吧！
早上七點半，終於抵達武嶺亭，完成單車登上武嶺的心願。
徹夜未眠登上武嶺後，還是趕緊找到休息的地方吧！於是就騎著單車下滑到海拔 3150 的松雪樓，沿途山壁都有漂亮的冰瀑和冰柱景觀。上午九點半到達松雪樓後，終於可以小眠了。
攀登石門山路線圖：
在松雪樓休息到中午後，稍微恢復了一點精神和體力，趁還有一點時間，就去攀登台灣百岳中最簡單輕鬆的石門山吧！從松雪樓走了約 1 公里的台 14 甲線，很快就到達石門山的登山步道口。
只經過 0.7 Km 的平緩登山步道，就抵達石門山的山頂，風景很不錯。
之後就回到松雪樓辦理住宿滑雪山莊的手續，之後就到滑雪山莊，沿途看見金翼白眉等著我，進入滑雪山莊後就一口氣補眠到隔日了。
================ 2014/01/24 ================
攀登合歡尖山的路線圖
出發時先拍下這幾天的住宿地：滑雪山莊
合歡尖山的登山口就在松雪樓前方不遠處，合歡山莊的旁邊。
合歡尖山的山腰上也有氣象監測儀器
合歡尖山的山勢陡峭，甚至有一小段是需要攀繩的，不過幸好步道沒有很長。
很快就到合歡尖山的山頂了，並且也看到了下個目標：合歡山北峰。
攀登合歡山北峰的路線圖
回到合歡尖山的登山口後，繼續沿著台 14 甲線，通過石門山旁後，就看到一大片崩壁，就是「克難關」。
通過克難關以後，就是連續的下坡，看到「太魯閣國家公園管理處 合歡山管理站」，就代表合歡山北峰的登山口快到了，這裡的山景也很不錯看，而且還有賣食物飲料可以補給。
通過「太魯閣國家公園管理處 合歡山管理站」後，視野可以拍到整個北合歡山的山體。
合歡山北（西）峰登山口終於走到了，西峰也是從這裡上去。
步道坡度相當大，走起來很辛苦。
連續的單車遠征，已經幾乎耗盡我的腳力，面對兩公里的大坡度登山走道，走了三小時才抵達合歡山北峰山頂，也是此行的最高海拔 3422 公尺。
此時已經下午五點，太陽即將下山，而且體力已經所剩不多，只好放棄合歡山西峰。下山過程中遇到晚霞，就拍了幾張紀念。
下山到一半，天就黑了，頭燈此時也光度大減，害我摔了好幾次，因為只要石塊沒踩準就會踩滑，最後是靠 iPhone 5 的閃燈充當手電筒，終於在晚上七點半回到登山口，然在花三小時克服上坡（來時下坡），終於在晚上十點半返回松雪樓，再回到滑雪山莊休息，這天總共步行了 20 公里。
================ 2014/01/25 ================
這天的目標是合歡山主峰，順道把一部分已經不需要的裝備放再單車的後車袋上，然後牽著單車從松雪樓（海拔 3150 公尺）出發，再次越過武嶺（海拔 3275 公尺），單車就先停靠在合歡山主峰登山口（海拔 3200 公尺左右），然後個人攀登合歡山主峰後，再走路回松雪樓。
單車的路線圖：
步行的登山路線圖：
松雪樓到武嶺這一段的山壁，還是殘留不少漂亮的冰柱景觀。
牽上單車到武嶺後，騎上單車，下滑八百公尺的路程，抵達合歡山主峰登山口，單車就先停留在此，留待次日的下滑至埔里的任務，個人在本日先進行合歡山主峰的攀登。
據說某些公務車輛可以行駛直達合歡山主峰，不過平常是封閉的。
登山步道旁的峻岩，在往武嶺的這一側山壁上。
步道雖長達兩公里，不過比起合歡山北峰的步道，平坦且寬敞多了，所以不算困難就登頂了。
合歡山主峰上設有氣象儀器，所以可以從氣象局網站看到「合歡山頂」的天氣情況。
合歡山主峰上還有中華電信的基地台，因為我的手機就是中華電信，所以訊號滿格，但是其他家的訊號就死掉了。
從合歡山主峰山頂返回過程中，遇到全台最高公廁。
回到合歡山莊和松雪樓時還遇到雲海從東方湧入下方的山谷中
回到滑雪山莊後，和同宿的某位萍水相逢朋友，臨時起意搭乘他的便車，去拍攝石門山背景的星軌，這也是全程中唯一所搭乘的機動車輛。到達拍攝地點後，還遇到攝影同好，借我定時快門線，還有技巧指導，拍攝出還可以看的石門山北極星軌照片。
================ 2014/01/26 ================
攀登合歡山東峰路線圖
合歡山東峰的登山口就在住宿的滑雪山莊旁邊，可以說是相當方便。早上六點開始攀登合歡山東峰，天色只有半亮，所以下面的登山口照片是返回登山口的時候補拍的。
早上七點半，終於重返合歡山東峰，這座山峰是我人生中第一個台灣百岳，這已經相隔 16 年了。
合歡山東峰的山頂上巧遇一對金翼白眉，完全不怕人，就在我眼前活潑的行動。
回到登山口後，先到松雪樓辦理退房，然後向滑雪山莊說掰掰！
從合歡山松雪樓 ( 3150 m ) 經武嶺 ( 3275 m ) 下滑至埔里，再經彰化到鹿港，延著西濱往南穿過台南至高雄鼓山新濱碼頭 ( 0m ) 的高度剖面圖。
從滑雪山莊步行越過武嶺，到達合歡山主峰登山口，與前一日停靠的單車會合。
之後騎著單車開始下滑往埔里進發，幾乎沒有什麼出力，但是雙手要非常注意地控制煞車和方向。
埔霧公路旁遍植山櫻花和國梅，風景很棒，不過沒太多心情欣賞，要專心控制速度和注意路況與來車。
下滑的速度很快，僅僅四個小時，就抵達了埔里。
================ 2014/01/27 ================
為了能趕上 1/28 上午九點的台華輪，所以必須一天從埔里趕回高雄，這次改走台 14 線到彰化，下坡地勢會較為平順；之後再走台 17 線利用東北季風來推送，這樣會比較快而省力，只是這樣的總里程是長達 260 公里。
單車 埔里→高雄 260 Km 路線圖：南投（埔里、國姓、草屯）、彰化（芬園、彰化、秀水、鹿港、福興、芳苑、大城）、雲林（麥寮、台西、四湖、口湖）、嘉義（東石、布袋）、台南（北門、將軍、七股、台南）、高雄（茄定、路竹、彌陀、梓官、楠梓、左營、鼓山）。
中午休息站就設在母校彰化師大，全天都在趕路，沒有什麼拍照。東北季風在彰化和雲林海線還頗為給力，速度很快；可是到了嘉義海線，風力就鳥了；台南以後就沒有了，完全要靠自己的力量。
================ 2014/01/28 ================
終於順利搭上台華輪，可以回家了。
台華輪出航時，拍了一些高雄港的風景。
看見東吉島就代表澎湖馬公快到了喔！
下午兩點，終於回到馬公了，完成這一趟的遠征。
