準備工作
我的戰駒FELT F1C 輪組是 MAVIC CCU(為了這一戰特別準備的)
GU凝膠X10(含咖啡因) 沖泡式BCAA X5 還有隨身會帶一包威得IN果凍。
就這樣，其他食物在便利商店買就好。
5/1啟程
這並不是一個很完美的出發，前一天晚上弄到快十一點才到家，晚上藉著安眠藥迅速入眠，一覺到天亮，隔天早上早餐吃完麥當勞就開始著裝，9:20從和平公園出發。
9:40到達星月橋，拍照打卡關網路省電，因為不確定FB上傳有沒有成功，又弄了半天，直到確認上傳成功才出發。
5/1 12:26新竹西濱
天候不太好，一直斷斷續續的下毛毛雨，開始有點後悔沒穿外套出來，西濱吹東風、有點小逆風。畢竟還有很長的路要走，這一段用了比較保守的騎法，沒有硬踩。
5/1 14:33 苗栗通館
西濱沒有下雨，經過通霄時缺水+尿急，就做了簡單的補給。
5/1 16:55 彰化
過中彰大橋的時候突然很HI，還唱起歌來，騎車到過這裡不下十次吧，這一段幾乎每次都騎得很熱血，大概是因為一但過了這座橋，對我而言就算是比較陌生的區域了，騎到200K叉路附近吃晚餐打卡。
5/1 19:55 嘉義布袋
天黑前就騎到雲林把西部的荒野推了一半，從彰化到這邊都是不錯的順風，節省不少體力。這一段走過3、4次，已經相當熟悉了。在布袋喝了豆漿、補一瓶水就出發了。
5/1 21:45 22:06 台南湖華
過大布袋大賣場，往台南前進，因為順風+狀況不錯，就一直騎到台江市區附近才做補給。看看時間似乎沒辦法和之前一樣13小時內到高雄，稍微有點心急，可是還是努力說服自己不要暴衝。
5/2 01:09 高雄園中
托之前出差半個月的福，台南到高雄的路已經熟到不行，對外地人來說的高雄複雜市區，我也能非常果決的前進。到園中的時候因為已經很晚了，十分疲憊，於是瞇了一下(根據GPS大約30分)
5/2 03:35 屏東山海觀
往楓港出發，沿路車很少，這段還是跟第一次騎雙塔的時候一樣又臭又長。有點過度保留實力，精神很差。到山海關之前看到大大的月亮浮在海面上，真的十分美麗。
(枋山用光海為示意圖，非本人拍攝)
(枋山用光海為示意圖，非本人拍攝)
5/2 05:59 達仁
第一次從楓港高架橋接南迴，覺得非常新鮮。南迴公路精神狀態差到不行，一直蛇行，也因為攝取太多咖啡因的關係，肚子很不舒服，最後終於受不了，靠在路邊休息，大車不斷從旁邊經過，每次經過地面都劇烈的搖晃，後來才察覺休息的地方是一座橋。好不容易上到壽卡，正好遇到施工管制哨的阿伯，請他幫忙拍完照，就繼續趕路了。在安朔休息一會，喝了兩杯咖啡又繼續出發。
5/2 08:17 台東知本
仍然是迷迷糊糊的前進，一直到看到太陽升上海面才真正醒過來，恢復精神後力量整個回到身上，反胃的感覺也消失了。
(太麻里日出為示意圖，非本人拍攝)
(太麻里日出為示意圖，非本人拍攝)
5/2 11:10 台東池上
時間很相當充裕，我滿懷希望的前進，感覺這一段幾乎都是上坡。微微的順風，時陰時晴。
5/2 12:17 花蓮興玉
天氣變得非常好，大順風，過鶴舞後甚至有可以提早10小時完成的想法，可是過了瑞穗後愈到逆風+大太陽，速度提升不起來，精神又變差。
5/2 15:29 花蓮壽豐
天氣轉陰，大逆風，這一段比想像中還要費力很多，原本打算在台九200K才休息，卻不得不在這暫作停留。路上遇到不少永不放棄的參賽者。
5/2 16:44 花蓮新城
剛進海星全家就開始下大雨，補給完，買了雨衣，我已經做好雨中推完蘇花的覺悟，可是還沒到太魯閣雨又轉晴，當下就把雨衣給丟了。
5/2 20:05 南澳
剛進蘇花就被壯觀的懸崖峭壁給感動，我還是第一次白天走這段北上的路線，沿著崖邊騎車，欣賞壯觀的景色，進隧道也不像南下那麼單調，時時可以透過隧道外側開的洞看到外面的海景，精神為之一振，開始拉高轉速，切換成爬坡模式，溫存的體力完全發揮，一口氣衝過原本預定的休息點和平，將進度推到南澳(但是體力有點透支了…)。
5/3 03:33 冬山
接下來兩座山就是蘇花最難的部分，我在南澳作了充分的補給，信心滿滿的出發，攻上新澳隧道後我簡直得意到了極點，『還有12小時，隨便都騎得完』，邊滑出隧道邊這麼想，不久聽到後面有大車的聲音，『反正我不趕時間，為了安全，讓他先走吧。』於是就預先滑進避車彎，突然，車子震了一下，好像壓到什麼東西，我直覺不妙，馬上把車子停下來檢查輪胎，發現前輪以很快的速度在消氣，輪胎上沒有卡碎片，回頭也沒看到壓到什麼東西，我拿出充氣膠補氣，泡泡一直從破掉的地方洩出來，洞太大了，意識到絕對補不起來後還沒放棄希望，馬上搜尋南澳捷安特的電話，想出錢請他來救援我，山上的訊號很差，網路一直連不太上，靠FB親友團好不容易查到電話，跟對方說明完後等了一會，對方已老闆不在為由拒絕救援我，又透過FB打給另一家冬山的車店，對方也拒絕了，我很煎熬，只剩下去東澳求援這一條路，那意味著我要放棄挑戰，攔車下山，『都到了這裡，剩不到150K，卻不得不放棄』、『為什麼要閃車呢?明明後車還離很遠啊! 』、『下次挑戰要等到何時?還能有這麼好的表現嗎? 』、『我注定一輩子完成不了夢想嗎? 』各種懊悔的念頭浮現，理智告訴我我必須繼續前進到東澳求援，在這裡沒有人會來救我，可是一想到就算到了東澳，等待著我的也是不得不放棄的現實，我就沒有辦法再繼續走下去，好幾次跪倒在路邊，好幾次想把GPS關掉，徹底讓自己死心，內心卻有個聲音一直叫我不要放棄，繼續走下去，終於，有一台車閃著黃燈停在我前方，當下我只是想『最少可以搭便車到東澳求援，說不定東澳街上會有機會借到前輪』，想不到他下車打開車廂，車廂裡面居然有公路車躺在裡面，對當時的我來說簡直是救星降臨，『求求你救救我!把前輪借給我! 』不顧一切也要抓住這最後的機會，對方雖然有點吃驚，可是了解詳情以後也願意幫助我，真的把他的高框板輪借給我。受到他的幫助和祝福之後，我內心燃起熊熊的鬥志，『F1C修復型!在此繼續挑戰兩日環島!! 』隨著內心的激烈的宣告，發揮全力、毫無保留的攻上東澳的至高點，『已經沒什麼好怕的了! 』，接著大膽又細心的攻略完蘇花公路，衝進冬山市區才做補給。
在冬山做完大補給後，沿著台九線穿過蘇澳、羅東、宜蘭、到達礁溪，雖然力量已經耗盡、精神接近極限、左腳卡塊也在這段路上爆掉了，但這點小事根本動搖不了我，只覺得好笑，踩著重生的F1C，直攻最後的關卡-北宜公路。
礁溪到頭城縣界這段也許是我騎過有史以來最慢的一次，幾乎是沿路用最輕檔位慢慢龜上去，轉速推不動就用抽車，精神差到一直蛇行，也一直看到幻覺，不過因為有前人的經驗，我知道那是腦袋無法處理景象所產生幻象，雖然幾乎快要昏厥，可是思路卻意外的清晰，一直用眼前殘破的景象來分析現在身處的狀況。
頭城到坪林這段我終於撐不下去，在路邊靠著車子做休息，身邊一直有跑車呼嘯而過，『我看起來應該很慘』，不可思議的是雖然在這種荒郊野外隻身一人，眼前又幾乎是一片混沌的狀態下，內心卻是異常的平靜，像是把恐懼忘在什麼地方一樣，意識一直斷斷續續的，可是判斷力卻異常的清楚，後來想起來，真的是很不可思議的體驗。
在坪林稍作休息後，開始攻略最後一個至高點-海倫咖啡。這一段真的已經沒有任何技巧了，就只是死命的踩踏，轉不動就抽車，上半身已經無法切換把位，只能用變把位一路死命的騎上去。到石碇區天已經有點亮了。最後海倫咖啡上坡，我用盡全力，靠回轉速做最後的衝線。
下滑到新店路上開始下雨，四肢快被巔簸的路面震散，但是速度絲毫沒有減慢，因為我知道自己成功了。在新烏路口吃完早餐，就慢慢騎回家的最後一段路。
最後這段路，我一直在想，贏定了，可以達成目標，雖然已經疲憊到了極點，可是剩下那麼多時間，要騎不完還比較難，在這裡放棄肯定是比完騎更困難的決定，騎完的話，我的夢想就達成了，但是也意味著失去努力的目標，再也沒有理由繼續騎車了，就算完成夢想，也不代表真的會大徹大悟或是有什麼太大的改變，如果在這裡放棄的話，我就又可以繼續這樣永無止境挑戰下去的日子，那肯定是困難又辛苦的美妙人生，所以是不是該在這裡放棄呢，心中雖然抱著遲疑，腳步卻也沒有停下來。最後在5/3早上6:37到達終點。共費時45H25M。
這次能成功挑戰要感謝
山鐵馬車店店長¬ 蘇黃山先生 幫我申請協會認證，還有提供配速資訊。
在蘇花公路搭救我的林姓車友，他真的是個大好人，聽他說我是他當天救援的第三人(另外兩人是永不放棄洄瀾挑戰的車友)。
補上證書。
GPS圖https://connect.garmin.com/modern/activity/763322671/share/0?lang=zh_TW
