在大陸工作了十年
離鄉背井的生活苦樂參半
為了排遣思鄉情懷極力的培養多元化的興趣
攝影是先涉獵的項目
蘇州幅員廣大又是中外聞名古城
當時小弟主管自身很喜歡騎自行車
為了鼓勵派駐幹部從事正當活動
週日一大早都舉辦騎行活動(也間接約束了週六喜歡外出的同仁活動範圍)
主管為了感謝我配合公司要求派駐蘇州工作
特地將他剛購入不久的座騎轉贈與我
就這樣假日時背著相機踩著車子踏遍了這江南聞名古城大街小巷
也培養出了騎自行車的興趣
原本計畫退休前騎行川藏或滇藏線
但事與願違應公司要求調回台北工作
也就無法完成憧憬已久的夢想
行程規劃
回到台灣工作接觸了許多網站
發覺環島行程頗受中外車友歡迎
開始了潛移作用把環島騎行列為退休後首要目標
隨著時間飛逝距離退休的日子愈來愈近
九月份幾經思考提前退下開始計劃環島行程
首先需決定是騎小折亦或公路車
最後考量方便性及萬一半途而廢時運輸需求
就決定了小折
接著先擬定初步大行程再隨機視實際狀況調整
個人較傾向隨性旅行
沒有了拘束一切隨緣自然有其樂趣
順時針或逆時針鐘是許多車友必會思考的問題
記得約六年前原本與來自內蒙的同事約定好一起環太湖騎行
當時也是糾結於順時鐘亦或逆時鐘
後經蘇州捷x特店長建議春天普遍吹南風應採逆時鐘方向由無錫經湖州返蘇州進行
第一天體力較佳較能克服逆風騎行的體力消耗
果然第二天是個大順風在空蕩的快速路上我的小折以約30km時速奔馳
一天半就完成了302km的單騎環太湖行程
內蒙的同事因老婆臨時變掛最終沒能與我同行
風向及天侯就是個人決定環島騎行方向的主要因素
十一月東北季風漸漸增強
如採順時針騎行在東半部地區將會較為輕鬆
待繞至南部北上時雖然逆風但因中央山脈會有些許阻擋作用
逆風情況將會有所改善
但一般東北風大都伴隨陰雨天需有雨中騎行準備
自十月起一直追蹤查詢長期天氣預報
因無法找到連續晴天的日期因此遲遲無法成行
等了一個月感覺熱情已在退步
也終於體會許多車友所言的想作就勇敢踏出去的想法
最後決定了採用順時鐘方向前進
出發前兩天氣像預報宜蘭,花蓮無雨
第五,六天時東北季風又會報到,屆時應該已抵中北部,下雨機率會比東北部還低
事後證明判斷正確全程均未遇見下雨
出發
Day 1 新店-深坑-石碇-十分-草嶺古道隧道-宜蘭-蘇澳 128.2km當天早上起床剛好北部地震
老婆前些天還在細細念去環島幹嘛
在台北騎騎就好
心裡有些懶意有點想說乾脆不去了
沒想到老婆說快去吧，否則又會嘮叨許久念念不忘
經石碇時雖然心裡已規劃由十分轉雙溪避開環島行程三大陡坡的北宜公路
為了求得認同向路邊大伯問路是否直行上小格頭走北宜較合適
大伯聽出了我的疑惑淡淡的回答:”上坡有多長下坡就有多長,前面的辛苦與後方的輕鬆是對等的”
此話一出讓我茅塞頓開還是維持原規劃雖然路程遠了約2,30km但可少爬一些坡
(北宜上小格頭附近制高點約545m又需下至192m再爬升至535m)
接著取道十分，双溪，貢寮，福隆，草嶺古道下方隧道，頭城，礁溪，宜蘭，宿於蘇澳腳踏車店附設民宿
草嶺古道隧道許多人是開車停於福隆車站再租腳踏車經隧道轉濱海回福隆
隧道很長值得一遊
十分上坡頗長餓到兩三點多在頭城麥x勞吃50元套餐
由於天氣晴朗沒什麼食慾想喝咖啡
這是麥x勞前陣子主打套餐,真的很超值
也去了好久沒去的宜蘭復興路超級刨冰
明天就要進入此次環島最漂亮的蘇花公路了
今天路程128.2Km
上坡太多又是我的弱項耽誤了許多的時間
朋友乾爹給的坐墊未穿車褲感覺OK
讚啦
菁桐煤礦車站
天燈的故鄉-十分車站
草嶺古道自行車道
草嶺古道自行車道石城出口
宜蘭復興路超級刨冰
Day 2 蘇澳-蘇花公路-193縣道-花蓮市區-台9縱谷-壽豐 128.8km清早醒來在民宿旁的7-11吃早餐
心想馬上就上蘇花公路了,沿途補給點可能不多
就隨手帶了一塊麵包以備不時之需,事後證明這個決定是正確的
今天的午餐就在前不著村後不著店的情形下化身為蘇花公路上美味的大餐
人生就是這麼回事在極度乾滆情形下一小杯白開水滋味遠勝XO
蘇花大車頗多加上是採順時針騎行,山避邊有水溝
少許路段水溝有加蓋可跨越騎乘
在沒溝蓋路段因上坡關係,速度變慢平衡性變差
又要注意超車的大車,很是危險
也難怪許多朋友聽說我要環島都勸我避開蘇花公路
曾有一次砂石車超車離身旁儘剩約15公分
雖然也有素質很高的大型車駕駛在會車時靠向路旁禮讓
如果你有計畫環島且想真正的用雙輪凸完整段行程
蘇花這段路程最好還是採接駁方式為之
下午到了新城鄉在等紅燈時發覺左轉就是193縣道入口
恰好有個家庭從瑞穗騎自行車到此,向其問路後就改轉縣道經七星潭往花蓮市區前進
傍晚抵達市區用過晚餐後向一位坐在一起用餐的學生詢問吉安鄉如何走
當晚原計劃入住吉安寺廟香客大樓
他很熱心打開手機幫我尋找還擔心我迷路不厭其煩的再三解釋
出發前朋友一直要我申請網路卡
但因平日在外很少上網且自認台灣只要抓住大方向應該是不會迷路
且想藉由問路和人說說話順便強迫自己休息
到了香客大樓發覺通舖是6人一間且是平面形式
考慮今天爬蘇花大汗淋漓,考慮別人感覺
決定繼續南行尋找其他住宿點
這是此行第一次夜騎
出發前好友贈與一隻手電筒,後來另位朋友也拿一隻充電式電筒交給我
想說不佔空間統統帶上以備夜騎趕路時可替換使用
在隔天接近台東沒有路燈的山路上發輝了功用
當晚在壽豐找到了賓館落腳
蘇澳港
蘇花公路
七星潭
Day 3 壽豐-193縣道-瑞穗-池上-台東 167.6km早上出門問了店家是走193縣道或直走台9至光復再轉入193縣道
店家建議回頭轉入193結果發覺193在壽豐至光復段是單線產業道路
連綿不斷的上下坡很耗體力
在路過一處農場時向3位工作中的原住民朋友問路
他們非常熱心放下了手上工作
爭相告訴我該如何走及前方路況
說著說著三個人快吵起來了
我趕緊跟他們道謝離開繼續行程
確如他們所言,光復至瑞穗這段坡度有減緩
至瑞穗時需先進入市區再轉回193往玉里鎮及池上鄉之間進入台9線
這段路段是193最美的路程是雙線道的道路
在稻穗轉黃秋收前是最美的季節
一望無際的稻田綿延至中央山脈山腳
無汙染的淨土加上好山好水的滋潤孕育出了遠近馳名的稻米
傍晚時抵達池上鄉伯朗大道
可能時間關係遊客不多
因緯度較瑞穗低許多農田已收割完畢
在問路時經營雜貨店的店家在得知我今天的目的地是台東後
告知腳踏車可進入伯朗大道,建議直行穿越金城武樹後右轉
不需繞回市區就可接上台9
天色漸漸暗了起來
今晚又需夜騎了
東部天氣很好不知不覺就曬傷了
晚上到了旅館才發覺臉部呈現出兩種顏色
193縣道
伯朗大道
Day 4台東-大武-南迴公路-枋山-楓港-枋寮-高雄 162.8km
一早離開台東
今天會進入環島行程的南迴公路陡坡
壽卡太陡了
費儘力氣才登頂
快到頂時一隻小狗跟著我走
出門前才告訴老婆如果有狗願意跟我就帶它回來
但想起還有約500公里里程
它雖然不大但我的後背包太小就算把行李扔棄也無法將他它載上
如果讓它跟隨又深怕它無法負荷
只好跟它道別
在南迴及屏鵝公路上遇見了三位徒步環島的朋友
第一位在剛離開台東上坡路段
他北上我南下
隔著車道我以手勢確認他在環島
再用吼的問他走了多遠
他回說已走了2/3路程
後來又遇見一位年輕人
背著背包及一位中年人拉著行李箱徒步環島
雖然我們的方向不同但目的都一樣就是使用自己的方式把這塊土地走上一圈
南迴公路連續上坡約12km遠
過了壽卡去派出所鐵馬驛站要水喝
但因名聲遠播太多人設為休息站
開水來不及供應
好在接下來是連續好長距離的下坡
汽車限速40-50km
我的車沒有踩踏時速也超越50km
路經枋寮台一及台17分叉路口前幾百公尺處有家新開幕飲料店
向飲料店老闆問路順便點了最愛的綠豆冰沙稍事休息
他很熱心的回答在得知我一個人進行環島旅行時
又刻意準備了一杯酸梅檸檬汁補充維他命c
盛情難卻我就欣然接受了
晚上在前鎮區找了一家商務旅店住宿
今天實在過於勞累血糖降低導致是否重覆付了房租都有些不記得了
台東-大武
南迴公路
多良車站-應該再往高處攀爬但體力不濟只拍月台
南迴公路下坡速度
Day5 高雄-台南-台1-彰化 206.1km
早上享用了旅店附帶的免費自助早餐
菜色雖然不多但中西合併式味道不錯
是這幾天以來最好的一餐
前四天為了避免清洗車褲護墊不易晾乾情形發生故未將車褲穿上
今明兩天雖是平地路線但距離較長加上屁股皮膚已有些許紅腫
就將車褲換上
由南迴公路進入南部後
景色轉趨單調
相機及手機都懶得拿出來拍照
就加快腳步壓縮行程
以往開車環島都是習慣先將較為平凡的西部地區走完再進入風景絕佳的東部地區
有倒吃甘蔗驚豔的感覺
不也很符合許多人吃飯時把好吃的菜餚留在最後才享用的習慣
當天騎行里程 206.1km
記得6年前單騎小折環太湖時第一天跑了196.3km
到了賓館看著碼表只差3km多就可創造單日騎行超越200km紀錄
在思考是否下樓時因過度運動導致大腿抽筋只得作罷
心想這輩子大概也就如此罷了
沒想到在不刻意安排下達成了
也加深了切身的感受-凡事隨緣強求不得
找到住宿處已是晚上9點多
外出尋覓晚餐,在彰化火車站附近發現一家在騎樓下營業的筒仔米糕
看著許多人用餐就隨手點了最多人點的綜合湯
顧名思義應該是多樣食材組合的湯
搭配米糕味道實在不錯
Day 6 彰化-台中港-61快速-台1-新竹-中壢-鶯歌-中和-新店 196.5km(圖多慎入)
清晨離開彰化晚上9點多返抵家裡
結束為時6天的單騎環台灣旅行
61濱海快速公路竹南段
環島總騎行里程 990km
其實我並不是想證明自己體能有多強
終究年齡已到再怎麼逞強也無法與物理天性抗衡
只是想藉此喚起所有朋友們
趁著尚有體力及時間想做什麼就起而行之
晚上在土城向一對晚上散步的夫妻問路
他們知道我去環島就很高興的告訴我說他們兒子也正在環島中
只是方式不同想要用雙腳走完這塊生長的地方
我心裡想著他們大概開始想念兒子了吧
並說陸上已遇見30位同樣採行徒步旅行同好
每個人都有自己追求完成目標的方式
在竹北頭前溪橋向一位朋友問路
他告訴我一個月前他也去環島騎行
所不同的是他是採火車加自行車跳躍式定點騎行
聊了一會兒他問說"你是否有補給"要把背包裡的一塊麵包送我
一路上好友及家人親切的電話問候以及行程指點在體力極度耗盡時產生了很大的鼓勵
在高雄時接到好友電話建議採縱貫線北上也幫助我在十字路口時作了最佳選擇
路途中時常聽見加油的鼓勵聲
也有一位騎重機的朋友在蘇花公路擦身而過時
為了確認我有聽到他的加油聲而如同重機比賽車手衝抵終點線時站在車上回頭確認有聽見他的鼓勵
隨著年齡的增長
自覺類似此次高強度的長途騎行應不會再有機會重新來過
再見了
尚未開始就已悄然結束的川藏線騎行
雖然有些許惆悵
但希望可藉由此次環島旅程稍稍彌補一絲缺憾
