除了它是日本的地標大和民族的聖山
聽說(某些研究火山地震的學者專家)它在近幾年恐有爆發之虞
所以趁它還平靜穩定的此刻
趕快抓緊時間去爬個富士山吧
這趟富士山騎單車又加上登山的行程
其實早在兩年前就開始規劃
因為在2014年就曾從
東京成田機場入境日本騎單車
騎往富士山的河口湖參加馬拉松
那次有計畫騎上富士山五合目
因為季節因素下雪路封而未能成行
也就是這個原因才又來到富士山
為了不想走同樣的路線前往富士山
就選定靜岡做為這次進出日本的機場
當時在臉書上詢問關於
機場巴士可否搭載單車行李箱等問題
竟被母親大人先一步發現我的日本旅遊計畫
於是在兩年前我的生日當天
母親竟然發了個紅包給我
說是要贊助我的這趟日本旅費
原本計畫這趟是單騎獨行前往
後來拉了有在騎車又愛爬山的Y君加入
行程又加了登富士山頂的爬山行程
所以這趟就成了
單車環遊富士山
單車騎上五合目(速霸陸公路)
爬山登頂富士山
這趟行程應該是在去年此時就要成行
不巧母親身體不適隨即併發肺炎
在我預訂出發的前幾天辭世
當時只有取消所有的機票及住宿
專注於母親的後事處置事宜
心想母親已經贊助我赴日旅費
也算是要完成她支持我的心願
還是在今年此時出發成行
這次的單車加登山行程共七天
第一天純粹是搭機前往靜岡
第二天從靜岡出發至富士宮
第三天從富士宮出發至河口湖
第四天從河口湖出發騎上五合目再至御殿場
第五天從御殿場出發至土肥港
再搭駿河灣渡輪至清水回靜岡
第六天再從靜岡搭巴士至富士宮五合目登山口
爬上富士山頂住宿山屋
第七天賞御來光(日出)後下山回靜岡
並直接赴機場搭機返台
出發的前一週仍持續盯著氣象預報資料
因為日本的梅雨季節還未結束
加上九州的暴雨造成前所未有的嚴重災情
又有颱風直撲日本關東地區
在在都讓我擔心這趟旅程會是個淋雨的行程
因此騎車遇雨的備案也先計畫好
甚至考量最糟情況
遇雨取消登富士山頂的計畫旅程
第一天：出發赴日
到了出發的當天
因為班機是下午起飛
上午有充分的時間打包單車
這次單車裝箱還是用我的IDF原型機
經過了2014年的實戰驗證
包護效果都還算理想
這趟有伴同行前往
所以IDF展開量產第一架
也是依照IDF原型機複製一組
這趟就有雙IDF出動託運
我們將IDF攜車箱的照片貼在臉書上
不少網友對此發出詢問
其實這是一段單車打包的研發過程
還請自行連結前往詳閱
富士山馬拉松......前篇之單車旅行(1.行前籌畫)
IDF雖然對單車有還不錯的保護功能
實際上是以輕量公路車裝載為主
若是再外加一些備用零件和工具
整座IDF攜車箱總重也17公斤有餘
而我們這趟還要攜帶登山鞋背包等裝備
又將這些塞入IDF內一同裝箱託運
登機託運行李秤重竟已突破20公斤
原則上不超過華航託運30公斤的限制
兩架IDF準備從桃園機場待命起飛
到達靜岡機場之後
再搭乘往靜岡市的高速巴士
約1個小時就抵達終點新靜岡站
這下得揹起IDF攜車箱到飯店入住
20公斤的大箱揹在肩上還得走上約600公尺遠
真的是體能上的一大考驗
下次就再設計加上可推的輔助輪
應該可以輕鬆不少
兩架IDF平安降落日本靜岡機場
到達入住飯店後
發現房間真的是出奇地小
雖然是預定雙床的兩人房
不過也就是原本單人房
再硬塞入一張單人床
房內行走空間只剩下不到半坪
當下就先扔著兩架IDF在房間
隨即出門去市街上吃晚餐了
前陣子台灣很夯的一蘭拉麵，靜岡市區正好有一間，順道去朝聖嘗鮮
回到飯店後的首要任務就是組裝單車
在拉開IDF攜車箱的那一刻是可以安心的
因為房內窄小空間緣故
就兩人先共組一部單車
完成後再進行另一部的組裝
剩下的IDF攜車箱就塞入原裝的紙板襯墊
留待隔日單車旅行出發後
再將其寄放飯店做保管
(未完，待續......2/7)
爬了又爬的富士山(2/7)
