SSCX 單速車田字環島 進度 :3-武界高峰巷 卓社林道



關於路線規劃的背景
請先收看SSCX單速車田字環島前傳

目前文章進度
第一章 台七甲線
第二章 力行產業道路
第三章 武界高峰巷 卓社林道


從出發到現在已經隔了一個學期了
現在的我
已經不是當年那個無憂無慮的小屁孩了
在我們開始這趟最終旅程之前
先來個小小自我介紹



大家好
我的名子叫Tim
今年大二

騎公路車已經五年了
從2013年開始對武嶺感到十分的著迷
曾經一次拿單速車騎上東進武嶺
開始了我的荒唐歲月

那時有人稱我為"車神"
但實力遠遠跟"神"這個字扯不上任何關係
當年高一,是個很容易受別人影響的年紀

傻呼呼地以為自己真的是打遍天下無敵手萬中選一的練武奇才
開始騎得更高,更遠
但很多時候不是練車,只是一種作秀

我希望大家看到我那台藍橘相間的單速車
然後狠狠把其他人拋在後面
享受各種讚嘆,崇拜,彷彿現實中所有煩惱都不見似的

但事實上
這台車爬坡僅僅是強制重踩輸出把體力更快榨乾而已
沒有甚麼特別了不起的地方

囂張沒有落魄的久
這樣的態度總有一天會踢到鐵板





這個虛幻的車神泡沫終究破滅
只不過是個沒禮貌的死小孩罷了

可說是一夕之間臭名遠播

回歸騎乘的本質
為什麼而騎?
騎車的享受,樂趣,爬上山巔的成就感

名氣只是一時的,總是會有更年輕更強的人們締造更偉大的紀錄
去爭誰是第一,誰是神
只會累死自己而已

攤開地圖
台灣雖然很小
但不是只有武嶺這個地方
於是就開始探索台灣的其他角落

離開騎車的世界
高三了
考試越來越近
但我的心仍悠遊於各大山巔上的夢幻公路


高中最後的日子
大概是挑戰自己最操的時刻
記得做過最瘋狂的事大概
有23小時從新店騎到南橫向陽的一日新東陽
還有33小時單速車中央山脈路線

這些旅行與訓練只有一個目的:
還有最後一場夢要完成

上了大學
設計系是不用睡覺爆肝的系
休息時間都不夠了
更何況練車

身體又遭受許多摧殘之下弄傷了腰

體認到,終極旅程
如果不快點完成
之後就沒有機會了


歡迎收看最終挑戰
單速車田字環島 正式出發





1700公里
爬升30000 公尺
費時14天的環島路線
主要分成三橫三縱

由台7甲起點棲蘭百韜橋出發
經由梨山,力行產業道路
霧社高峰,武界,卓社林道
續接日月潭環湖公路,塔塔加
下滑阿里山後接山美,茶山,那瑪夏
到甲仙算是中央縱貫段完成
再往南橫西段前進,荖濃,寶來,梅蘭,梅山
因為南橫尚未開放,只好折返台南市

西部縱貫段則是沿著嘉南平原的縣道鄉道
由台江國家公園出發
沿著高鐵沿線到達員林
先翻越八卦山,再沿著台14,西進東出到太魯閣
隔天再東進西出回到員林
走74甲到台中再接台3線到竹東

北橫段則是由120接內灣,再接宇老,玉峰到巴陵
東段接回台7線,到松蘿後接泰雅大橋
經過天送埤,三星,穿過羅東到利澤簡接到台2

東部則是蘇花到花蓮後接193到瑞穗
接舞鶴台地後到玉里接花75卓富公路
最後到池上接南橫東段到向陽




在我的前傳文章中有詳細的提到我的行李內容
在這邊我就稍微帶過一下



這些東西全部都要收到shimano的15升包包
真的是魔術大空間



決定要帶什麼是一大難題
但更困難的則是
帶幾乎超量的行李
要克服0度到30度以上的溫差變化
翻過那麼多座山
不可能將所有東西全部都帶在身上

在寒冷的時候我能把禦寒衣物全穿在身上
但遇到炎熱地區卻無法容納所有行李跟衣物在包包裡

所以何時何地要寄走,寄去哪裡,幾天後我能拿到貨
而且在出發時我並沒有十足的把握完騎
萬一殘念要如何在全台各地把四散的東西拿回來

所以要怎麼控制我的東西在台灣各地運來運去而不弄丟
這~才是真正的考驗

腦袋中運行很多種不同寄法的沙盤推演
寄太多又像賭博一般
寄太少扛在身上又騎不動

更糟的是
單速車需要靈活的車身方便抽車攻上陡坡
所以貨架馬鞍袋或是大型座墊包皆不考慮

整理出來的結論大致上是:
不管寄哪裡都有很明顯的破綻
加上最嚴重的春節貨運延遲
這種需要極高配合度的運法
遲到一天將導致無法收拾的大災難

只好依靠人是比較穩定的選項

江哥要回家過年
所以我們預計是在第三天的嘉義阿里山會合

我跟伊路跑約定要一起騎南橫
他將開車和我到甲仙會合
一路支援我兩天到台南親戚家
南部將是屬於較熱的天氣
所以準備了登山鞋,額外燈具,換洗衣物
連同江哥的行李先放在伊路跑車上
確保我們到南部比較不會被不能移動的711交貨便綁住

但是我只估計有辦法騎完前六天的行程
從來沒有玩那麼大的我
只敢先訂前幾天位於山區,且逢過年比較難定的旅館
之後除了巴陵外其他住宿點多半在市區比較好找
而且訂了旅館代表無論如何都得達成
任何拖延都會導致無房間可睡的連鎖反應

(每一天的路程也蠻硬的,不太可能一天趕兩天的路)

所以寄運行李也就不規劃到那麼多天的內容
一切臨機應變
用接力交貨便的方式運送

但可以確定的是
第二天的梨山-力行
會需要用到35c的越野顆粒胎

在過年的前兩天
基本上梨山的居民都會下山
所以估計當天早上便會無早餐可吃

而且氣象報告估計寒流剛走
山上的溫度還是很低
所以多塞了件羽絨衣備用

之前被貨運的延遲搞得人仰馬翻
這次的運送行程決定採取一個很笨又昂貴的方法:親自到府運送



當天之內搭乘國光號來回台北梨山
只送一箱的行李
但這也是唯一能保證不會遲到
而且早餐麵包不會過期的方法

所以呢...出發囉
順便看一下第一天台7甲的路況
和武陵農場的櫻花



嗯~花大概開了一成左右

繼續前進
對比上次騎力行的時候
這次國光號換了新車



好了扯遠了

順利將行李放到旅館後
在梨山小小逛了兩個小時



過年還有幾天
這邊已經顯得有些冷清
一路睡下山後
醒來時宜蘭正在下大雨


(頭皮發麻)
大寒流,夜晚騎車我都還能接受
沒有任何慘況比得上高山中的暴雨

(下雪是更慘啦)
而且出發前才剛經歷一場合歡山暴風雪
所以這趟遇到雪的機率可說是十分地高

現 在 後 悔 已 經 來 不 及 了

回到台北
做最後的清點與打包
估算總共旅費約20000
花在這次旅程的裝備費用大概也是20000

所以總共的代價約是40000元+爸媽親戚朋友的驚嚇

列出撤退備案模擬清單
後7天住宿一覽表
一切確認無誤後
真的要出發了

老實說
直到出發前的最後一秒
我還是非常猶豫
到底要不要去
一路上將會有超乎想像的困難等著我
也可能會有生命危險
但有句話說的好:



出發吧
不做,會後悔




原本裝pro plt鋁合金彎把
但因為扁把的設計沒有辦法裝太多東西
緊急換了一隻vibe 7s圓把
加上我的豎管太長沒辦法裝頭碗蓋手機架

感謝已經快要被過年前要處理的東西炸掉的車店
還加班在出發前一天幫我處理這麼麻煩的問題

(這下真的非騎完不可了)





當時我並不知道gpx檔案可以多個檔案合併
所以要撐過14天我總覺得一定有碼表會故障或紀錄中斷

bryton310可以撐36個小時以上
之前在一日中央山脈就見識到他強大的電量續航力
garmin810可以顯示地圖
但是需要常常充電是一個小缺點

但是上管包抽車時會一直打到腳
所以後來就沒有帶去了

lezyne mega drive 最大可以產生1400流明的亮光
而且最大的特點是可以更換電池
總共兩顆燈+6顆電池 可以應付大多數沒燈的路段了

坐墊包綁一個fusion 3 x-light外胎
裡面裝一些風雨衣和傳輸線

最重要的是綁在上管的ori電子喇叭
可以發出兩種聲音
似乎可以阻止狗狗追車
所以我都稱他為"驅狗神器"

兩個保溫水壺,特別選橘底藍字配合車色
最後換上那張騎到爛的 fizik arione cx 黃色坐墊
底部已經有點塌掉了
但我覺得坐起來還是最舒服的一張

齒比 40 20
確定不更換了

一切都是最好的狀態
新齒片,新鍊條,新輪胎
希望能撐過1800公里的嚴酷考驗


1/25 挑戰前的最後一天

寒流的尾聲

這幾天在慌忙的狀態中度過
這個少了,那個漏了,貨運還沒到,錢不夠,房間客滿,過年休息
規劃了兩年最後一個星期還是在趕來趕去
感覺這一切仍是靠著一股傻勁沒有全盤規劃的狀態

一切都忙完了

明天終於要開始這期盼很久的困難挑戰


最後檢查一次背包裡的東西

隔天一早爸爸開車載我去棲蘭百韜橋

最後一天發個文昭告天下
我要來真的了

晚上睡覺時翻來覆去
雖然有點累
但是總沒有睡意
一直無法相信兩年來這個不切實際的夢想
明天就要出發了

1/26 正式出發

早上六點就被震天巨響的鬧鐘吵醒
由於交貨便送達後七天將會退還給原本寄出的商家
所以我熬到最後一天
才把我的攜車袋和一些小東西透過交貨便寄去第六天的台南
順便教我爸爸如何使用711交貨便功能
以便"萬一"在中途少了點什麼

陰天 微涼
降雪級寒流剛走
把一件一件的衣服穿上身
將小包包塞滿所有東西
把車子塞進後車廂
出發囉



開車經過北宜高
出了雪隧
望向雪山山脈
壟罩了厚厚的一層雲
第一天將會和霧和雨展開一場戰鬥

早上10點
抵達百韜橋
卸下單車後
夢想的旅程從這裡開始






原本只答應載我到百韜橋的老爸
決定要當支援車陪我一段路

老爸:不能跟太久,不然要過年了你老媽會生氣

父子倆人愛亂跑的叛逆(笑



臉色十分憂心的老爸
兒子又要去冒險了
這十幾天大概又很難睡了
而且還大過年不回家的...

WANGBA DAY 1 田字環島第一天
72公里
爬升2400公尺






CHAPTER 1 台七甲線


出發時間:早上10點
預計抵達時間:傍晚6點




發了第一篇文宣告旅程正式開始
同時也邀請親朋好友們一同來追我的進度


(推眼鏡)

終於跨上了單車
一踩下去神經反應如放電一般傳到我的腦袋
大聲叫著:慘了你沒練車

這麼重的行李
不要給我第一天就殘念了
這樣就太丟臉了

好吧
上路了
就死命活命的撐過第一天吧
至少把梨山的行李拿回來也好(超悲觀)



過了百韜橋後
延續台7線蘭陽溪段的地形
爬過一座座的丘陵
約三公里過了棲蘭森林遊樂區
我們到了家源橋



這裡是個T字路口
左轉往太平山
右轉就是宜蘭支線
這裡離市區約40公里
也使得登太平山是一件易達性低的路線


(2013/09首登97850)

這裡也是一日北進的休息點
多少次半夜待在這裡休息
對我而言,這個路口才是真正的北進起點,正式進入爬坡路段

過了大同國中,獨立山工作站後
又延續前面的丘陵地形
這邊河道開始變窄,上坡的距離比重越來越多



看來前面的天氣不太妙



遠方的嘉惠橋
爸爸決定一路跟著我
幫我拍照
這也是我第一次
我爸跟著我騎當定點補給
(之前通常是道路救援...強制回收)

也是第一次我爸看到我騎車的樣子



我才知道在一個駕駛人的眼中其實我很不明顯
就算是白天
但是深色的包包加衣服其實很容易被深綠色的山壁吃掉

除了穿著亮色衣服外
最好尾燈能一直開著

腿套和鞋套也容易遮掉小腿的皮膚色
就算我的車色非常明亮
也會因縱向的截面積小而沒有多大的警示效果




還有65公里才會到梨山
雖然沒有像以前的標準一天動輒兩三百公里
但目的地感覺還是遠在天邊啊

第一個聚落:留茂安





爸爸跟在後面跟著我
趁還沒被媽媽強制召回之前
多拍個幾張照片留念吧
因為到了明天
就只剩我一個了

總覺得揹這麼多拍正面照感覺外表有點蠢
所以擺出一個假掰的背影照

看起來真的很暗,非常不明顯

這時候我請我爸往前開在四季平台等我
想拍個平台抽車照(笑


(阿~美好的第六屆中央燒賣,那天天氣真的是超好)





繼續前進
穿梭於河谷與樹林間




約18K可以看到遠方的四季平台
雖然名為"平台"
但看過去可一點也不平坦

這次的步調算輕鬆
剛剛也走走停停拍了不少照片
所以四季我就不停了
(也不想讓老爸等太久)
往南山前進



往梨山 暢通



繼光橋
一個痛苦的回憶

第一次殘酷的97850
當時我從來沒有騎過海拔超過1000的山路
最遠也只騎過到蘇澳
更沒有熬夜騎車的經驗
就來玩這種...自虐行程

這根本是越好多級來打怪
當時我的手機還沒有網路
根本不知道路怎麼走
只好緊跟著集團
深怕一落單迷路就徹底消失在漆黑的深山中

當然跟在最前面
他們的強度又拉的不低
每個人都不說話
低頭踩自己的
一直盯著前方閃爍的車尾燈

四季時已經開始打瞌睡到會蛇行
到了繼光橋我真的受不了

過橋後要右轉開始爬坡
最後一絲的意志力已經崩潰
我就直直往前騎往山壁的方向

大夥兒被我嚇到馬上叫醒我
決定在這邊路倒十分鐘
我記得我躺在一個農路路口
滿天的星斗近在眼前
從來沒有看過那麼多的星星
(是你騎到眼冒金星了吧)

秒睡
但好死不死五分鐘後
居然有農用車從農路開出來
也運氣太差了吧,大半夜偏偏在這時候
跳起來趕快滾到路邊

之後大家就陪著我聊天
半夢半醒掙扎的往前騎
儘管我一路都如小孩子般哀嚎
還是撐到了南山

這個地方對我而言印象非常深刻
因為過了這座橋
開始面對台七甲前半最陡的坡:四季平台



回頭望向四季村
平坦的蘭陽溪河谷到這邊已經變得十分陡峭



前面髮夾彎轉上去就正式登上四季平台了




看起來筆直的道路
平均坡度都有8%以上

半夜的時候雖然沒車
但絕對不可以蛇行
因為只要光束往民宅或農地照過去
都有可能驚動狗狗而衝出來
而你絕對不會想在8%的陡坡上被圍攻
所以我稱這段為"南山狗叫坡"

等等
我爸呢

唉,八成開到南山去了
好吧,沒照片了
難過




到了平台頂端後
開始一連串陡降
接下來基本上都是在山壁間爬升




霧開始降下來了




這個髮夾彎常常會有狗狗示威
但是被關在籠子裡所以沒啥威脅性
怕的是他驚動其他在外亂跑的狗狗



經過這個彎遇到熱情的小朋友加油



中午12點
騎了29公里
南山到了

我爸在那邊等我了一會
他覺得我的速度比他想像中的快

南山村是一個充滿回憶的地方
第一次97850見到那間清晨4點就開的雜貨店
賣著香噴噴的滷蛋饅頭
熬了一整夜雖然沒有胃口
但在寒冷的夜中 窩在店門口就是一大享受


(2013/09 首登97850)

但有時候騎太快
雜貨店還沒開的話
沒帶足夠補給就是一件很危險的事
但店門口有一張桌子
還可以在失溫前小趴一下


(2014/02 單速97850)

白天的話通常都是中午抵達
雜貨店通常就只是買一些巧克力的補給品


(2016/05 31小時單速中央山脈挑戰賽)

這時候我就會選擇隔壁的古家牛肉麵
分量蠻大的,而且口感不錯
搭配當地現炒高麗菜
真是一大享受



這次田字環島依舊是選擇牛肉麵
但,這次帶爸爸一起來吃



趁吃飯的時候充一下手機的電
發個廢文
讓大家能知道我在哪裡



但現在
南山村多了一樣新玩意兒
24小時營業的全家



以前還沒有擁有3G手機的年代
需要靠便利商店的WIFI才有辦法打卡或跟外界聯繫
當時過了宜蘭員山小七後就相當於進入斷訊狀態
一直要到清境才有辦法連線


(2014/02 單速97850)

沒有地圖,沒有網路,沒有上千上萬張沿路狂拍
只有一個目標:騎完收工回家
破釜沉舟,沒有後援
一個人隻身摸黑北進的勇氣
老實說現在的我沒有辦法在無通訊器材的狀況下玩這麼大

今天,最後的便利商店在南山
雖然現在已配有4G網路的我不需要擔心只能在便利商店上網

不過半夜山區便利商店就像一盞燈塔
在漆黑一望無際的山路中填飽肚子和精神的休息站

我爸跟我進去買了點補給品
原本預計要在南山折返的他
因為今天的進度比他預期的還快
決定繼續陪我到思源埡口

離開北進前半段最大最重要的補給站
繼續向前
過了加油站後
開始往思源埡口前進



梨山還有45公里
完成一半了
但接下來的坡度與路況越來越艱辛

15公里,爬過蘭陽溪與大甲溪的分水嶺
蜿蜒而上的道路又稱思源埡口九彎十八拐
當起霧時會有很明顯迷失於其中的錯覺
怎麼騎都是在同一個地方


一開始路邊有很多水管
為了供應上方田地的水源
但水管常常破裂
所以路邊破裂處有噴泉且發出疵疵的聲音
有些噴泉躲不掉就直接濕身了

剛開始的菜園段還算蠻陡的
但只要撐過去接下來的坡度會比較溫和一點



相較於南山的霧
這邊的霧水氣含量比較多
有點接近"濃的像雨的霧"



揹包的重量開始一點一滴地啃食我
雖然大部分的衣物都穿在身上
但是那些維修工具的重量也不輕



(當年很流行的騎車自拍)




迷失在霧中



之前崩塌區陷落的電線杆
在霧中增添一股神祕淒涼之感

大概騎了約7公里
我爸已經先到思源埡口涼亭
他告訴我上面只有3度

天啊3度也太冷了




看到越來越多的髮夾彎
代表越接近分水嶺了
坡度也有漸漸增加的趨勢



這邊是我最喜歡的髮夾彎
雖然這邊離最高點只剩三公里
但每次我還是會在這個大彎拍照




之前這邊大走山
才會以水泥做一個高起來的路基
也是這15公里唯一有路燈的地方

真是個充滿回憶的地方

每次上來還是要在同個地方拍照

(歷史照片)


(歷史照片)

剛剛揹那麼重
又沒有變速
其實也挺吃力的
老爸又在思源埡口等
所以騎太慢也不太好意思

看了一下溫度




4度!
看來得快閃了
身體一旦冷掉
又在這麼低溫的環境絕對是十分危險

陷入雲霧中的低溫
伴隨濕滑的路面
繼續前進

有時候碼表的溫度會跳到3度
但每當我拿起相機時他又跳回4度
"我只想拍張照呈現這邊有多冷阿!!"

下午2:20
思源埡口
台7甲45k
海拔約2000公尺





原本答應只跟到南山的老爸
就這樣一路開上來了

剛爬完南山到思源埡口的15公里
縱使室溫只有2-3度
但陡峭的爬升還是感覺全身熱

趁失溫之前趕緊躲到車內



趕緊充電
把身上的耐寒設備穿上
準備面對接下來到武陵的10公里下滑

頭一次感受到有家人補給車真是一件溫暖的事
那就老爸...陪我到下一站,武陵農場吧(笑)

肩膀,腰部已經在痛苦的哀嚎
但是秉持著才第一天而已的原則
縱使老爸提議用車載行李
還是堅持把包包背在身上

畢竟從以前到現在所完成的瘋狂行程都是靠自己完成的

手機充電到80%
吃點南山村買的餅乾
禦寒外套刷毛袖套長指手套全上
走囉





過了思源埡口

進入台中市和平區
也離開了蘭陽溪的集水區
進入大甲溪的源頭

開始下坡
迎面而來3度冰冷的空氣
只能增加迴轉速
不讓自己太快冷掉
開啟下坡拍照保護模式



3.8度



還有30公里就抵達今天的住宿地點了
衝阿~

雖然這段坡度沒有像武嶺下滑一樣陡
但是長距離直線也是能達到不低的時速




思源埡口到武陵農場這段路最特別的地方
因為位於分水嶺的關係
會有天氣上急遽的變化




稍早幾公里前才壟罩在雲霧中

現在的溫度馬上升高到18度

勝光登山口




過了這裡下坡路段快要結束了
接下來就是上上下下的河谷地形
會經過幾處民宅
有可能潛在被狗追的危機
提高警覺!提高警覺!

晴空萬里的天氣
過多的禦寒裝備



我爸開車追上來了
停下來幫我拍個照



很難想像幾公里之前氣溫才3度



10公里下坡路段結束
接下來的路段越接近武陵農場路口會越陡峭




大甲溪上游的美景

到武陵農場之前的上坡
剛好我爸開到我後面
幫我錄影騎車的樣子





可以很明顯地看到這邊的坡度真的蠻硬的
(通常這邊我選擇牽車
身上的背包劇烈搖晃

差一點點就到了
撐住~撐住

下午3:19
武陵農場入口
台7甲53k
海拔1850公尺




(2013/09 97850)

這邊有一間雜貨店
也是南山與梨山間的補給站
每次都在這邊吃泡麵


(2014/07 97850)

通常騎到這裡都是騎了一整夜
所以常常會吃到睡著...

不過今天有老爸陪伴~
但他說這已經他能抵達的極限
還要回去準備過年呢



中124鄉道是通往武陵農場的聯外道路
一路下坡進到遊樂區
也是中央山脈挑戰賽第一天的住宿點




不過這次因為行程的關係就不下去了
雖然裡面有不少精采的景點
雪山登山口,桃山瀑布...之類的

(2016/06 第六屆中央山脈)



(2016/06 第六屆中央山脈)

武陵國民賓館自助餐真的很好吃(重點誤

但是富野進飯店前還得爬像牆一般的陡坡
而且國民賓館可以把車牽到房間
(比較偏愛國民賓館

不過基本上如果不是住宿的話
我不會下去武陵農場
因為...進去需要下滑三公里
出來還得"爬回來"

(通常脫離路線的爬升都顯得格外煎熬,縱使和整趟旅程相比不到百分之一

我們把鏡頭帶回到武陵路口



這次爸只能跟到這裡了
真的得回家了
不然老媽要罵人了(逃~~

接下來的路程要小心
要過年了路上人車會很少
出任何狀況都會很麻煩
注意安全體能不要硬撐
早點到休息點
晚上不要一直滑手機早點睡覺
不要一直在fb po文
或是聊天聊整夜

晚上山上會很冷
記得加衣服
隨時回報近況
記得跟外公外婆說新年快樂

小兒子 先祝你新年快樂
爸爸要先回去了
加油

第一次家人的陪伴路程
結束了

雖然爸媽沒有在騎單車
也完全對這個領域不了解

這幾年超乎尋常的危險挑戰
昂貴的維修零件費用
常常不在家
好幾次近乎踐踏容忍底線的瘋狂行程

以前某種程度總覺得萬一他們也在騎車的話
大概會瘋掉一怒之下把我禁足
把所有車賣掉以免哪天我在哪個不知名的山路上出事

謝謝爸媽參與我的單車世界
感謝老爸陪我到武陵農場

也終於讓爸爸看到我騎車的樣子
(慫恿入坑中....不過他總是覺得自己年紀太大

不過常常被我爸這個年齡層的車友電倒是真的



跟老爸(他總是說是贊助商)自拍一張
(結束後一直問我說怎麼沒有感謝贊助商

哼哼~這樣的篇幅夠了吧...
感恩老爸 讚嘆老爸

玩笑話結束
也代表接下來的路程要玩真的了
沒有甚麼犯錯或意外的餘地
剩下十多天全靠自己
究竟會發生甚麼事情呢?



距離梨山還有21公里
繼續前進迎面而來就是陡峭的爬坡
雖然在陽光下溫度大約有15度
但是陰影處溫差還是非常大



遠眺武陵富野
在溪谷中的武陵農場

約莫2.3公里的爬坡後
看到和平農場的公車站牌
代表準備下坡了
這段下坡可說是非常痛苦
不論是北進或者北出
因為會從海拔1800公尺一路降到1500公尺的清泉橋
再爬回1950公尺的梨山
這邊有非常多陽光遮蔽造成劇烈溫差與視線盲點
非常多民宅,狹窄破碎的路面,擁擠的交通狀況





遠處的山頭就是梨山

環山 松茂 梨山這段整片山頭都是果園
果園通常會有狗
然後狗...通常會追人
至於怎麼追的
詳情請見單速車97850

當年的經驗大致上是"每戶"民宅幾乎都有一隻狗
通常都趴在馬路正中央
不然就是埋伏在民宅後方
最害怕的情況是下坡彎道的死角
因此車速幾乎不太敢超過時速30公里

除了嚇你一大跳外
狗狗還非常懂得團隊合作
包夾呼朋引伴只是基本
厲害的還會趴在路上引導你侵入地盤再狠狠的跳上來咬鞋跟

不過這次我有電子車鈴
與眾不同的高分貝喇叭能夠有效讓暴衝的狗感到疑惑
(我想是因為沒聽過這種奇怪的聲音吧

好了
準備迎擊
神經緊繃
注意所有民宅死角

小心破碎的路面
隨時準備逃脫後追的狗狗



開始下滑
苗圃(高點)到環山的路面是最差的
有許多容易摔車的高低差,砂石路面
坑坑巴巴的柏油路

小心的控車
但,今天卻出乎意料的寧靜

快過年了
路上都沒什麼車子
民宅鐵門深鎖
一點狗叫聲都沒有
整座山靜悄悄的

太棒了!少掉一個非常致命的危險
終於可以好好欣賞武陵環山段的風景





在靠近環山部落有一棵美麗的櫻花樹



底下就是環山部落
雖然我已經騎過那麼多次台7甲線了
但我從來沒有在這邊停靠過




環清宮
傳說中的澎湖山神李俊億
三進三出武嶺,北進幾乎都是住這邊
雖然以前我也有百登武嶺的夢想
但當看到真的有人實踐的時候真的挺嚇人的
雖然我在2014年的時候就已經完成了48小時三進武嶺(下滑是搭便車)
但看著他從一開始三進要5-6天
到現在(2017/8)已經完成了三進三出(包含北出!)共44小時
短短一兩年真的是個驚人的進步
44小時內這項紀錄對我來說是不可能的任務

最狂的是....他是澎湖人
連住本島都覺得武嶺太遠
感到十分佩服
也不禁覺得是不是平常藉口找太多了



這篇遊記嚴重拖稿
寫到現在(2017/9)的環山有一項令人更震驚的消息



這邊要開"小7"了!
前面提到了南山村開全家
大幅讓北進的旅程時間安排更廣
補給也更方便

現在環山開小七
想像之後北進可以24小時補給
寄補給品,休息,吃飯
難以想像的改變

這麼遠的地方
絕對是全台易達性最低的711

對照第一次獨推97850需要靠便利商店上網報平安的時代
我只能說...現在的北進,真是幸福

這間711將改變部落的生活許多

該去朝聖一下了

回到田字第一天

過了環山
接下來是一連串的髮夾彎
一路陡降到河谷的清泉橋
這邊的路面稍微好一點
髮夾彎的視野比較廣
但是越接近河谷也越多照不到太陽的地方
長距離的下滑到這邊也快接近尾聲了
河谷的溫差可說是這段下坡最煎熬的地方

(2016/06 第六屆中央山脈)


(2016/06 第六屆中央山脈)

經過一連串彎道後
終於到了河谷最低點
清泉橋





這裡還有一個有趣的牌子
這裡是和平區"平等里"
不禁讓我回想起陽明山的熱門路線冷水坑中的"平等里"
只是兩個難度可說是天差地遠

好不容易爬了這麼高
這段下坡又下滑到海拔1500了
全身整個冷掉
接下來可說是台七甲最痛苦的爬坡
清泉橋-梨山
台7甲65k到74k
海拔1500公尺到1950公尺
前段幾乎都是無太陽照射的低溫區域
腿都軟了,無法用力




對面的山頭還包覆在白雪中
隨著時間越來越晚
溫度也漸漸變低了
只能趕緊躲到陽光照射的區域取暖

第一天最後的爬坡
最好趁太陽下山前躲進住宿點
此時我的肚子開始餓了
但這段爬坡幾乎都沒有商家營業
果真過年前夕真是件麻煩的事



警告! 警告! 警告!
前方10公尺3隻敵人
分析攻擊性...

尚未被敵人鎖定
(手放在電子車鈴上準備

準備迎接衝突
3...2...



...1
敵人繞過我了
警戒解除
呼~

這下~完全不餓了
腎上腺素整個上來
奇怪
怎麼這麼少隻
不是以前都滿山滿谷都是附帶追蹤導彈功能的狗狗嗎...

管他的
沒有後面追兵
真是輕鬆許多



強烈的面光
感覺到溫差了吧



壯觀的曲流峽谷地形


長長的影子

身上厚重的包袱
好想變輕檔阿

但是,沒有變速

第一天就騎成這個樣子
之後十幾天該怎麼辦啊

百韜橋-梨山
74公里的距離
今天的狀況
真的是超爛的
拼命去對照以前的行程
我真的 退步那麼多嗎

飯店都訂了
咬牙至少撐到第五天的台南吧

這些想法一直環繞著我


不過每次騎到這邊都有一種快虛脫的感覺
應該是因為看著近在咫尺,卻怎麼也騎不到的梨山
宛如天堂路般的心理作用



松茂部落
太陽越來越低
距離黃昏的時間越來越近
想要加快腳步卻軟弱無力
迎面而來的卻是...



雖然牌子上寫10%
但那個坡度一定不只10%

以前還會衝衝看
現在直接下車用牽的





剩下4公里



已經看得到在高處的梨山市區了



上面那條路是通往梨山市區的捷徑
但是非常,非常,非常陡
之前伊路跑騎機車載我上去的時候幾乎油門快催不動了

騎腳踏車從來沒有騎過那條路
但每次畫路徑的軟體都會預設走那條



金色的夕陽灑在身後的山頭



遠方就是從921封閉的中橫台八線德基水庫



倒數兩公里
就快到了
環山松茂有些路段雖然有兩線道
但時常堆滿蔬果籃子
農用器具貨卡車臨停路邊



看到這牌子真不曉得有多開心
台七甲線終於騎完了
到梨山了
今天終於要結束了

(但...還有十幾天啊


傍晚5:15
梨山觀景台
台8線 82k
海拔1956公尺




歡迎來到梨山




梨山賓館
今晚絕對不是住這邊

氣溫又降到個位數了
9度



梨山海拔1956
今天的梨山冷冷清清
騎到這裡肚子已經快餓扁了
往旅館還得爬一個陡坡
完全沒力氣爬上去
趕快找個東西吃

但往梨山大街一望
甚麼...都沒開

平常我到梨山都吃路口的擔仔麵
有一次還吃那間全台最高的牛排館

但今天事除夕夜前一天
整條街冷冷清清
只有一間餐廳開著



也沒什麼選擇
吃了一碗牛肉炒麵和一盤鹹豬肉
終於墊飽了我的胃
費用不太便宜
但也實在沒什麼選擇



太陽下山了
溫度越來越低
趕快去今天休息的地方



今晚住燕華樓大旅社

第一次住梨山
之前在訂房時聽說梨山的旅館不好訂
很擔心下午四點沒到會被取消訂房
還親自送行李確保不要出狀況

門口有兩隻很兇的狗
會一路追著我吠
但還好不會咬人

進到旅館老闆娘帶我進去房間
趕緊把車子牽進房間,領取前幾天寄放的行李



房內的配置蠻簡單的
一張雙人床
傳統映像管電視
不過最重要的是...居然有電毯
此時只有八度的氣溫
再厚的棉被都比不上一塊輕薄的電熱毯

領取行李
裡面有之前放的35c gravel g-one內外胎
幾個快過期的麵包
在開車前最後一刻羅東萊爾富買的bcaa
還有我的north face羽絨外套

開始為明天的精彩瘋狂力行產業道路做準備

由於schwalbe g-one 是無內胎系統的
所以胎唇會比一般開口式外胎緊一些
安裝也會比較費力

無內胎系統的輪框也會有一個小小的高低差
為了讓輪胎能與輪框更緊密的接合的設計

但要讓整條胎完美整齊的卡在軌道上
通常需要儲氣式打氣筒或是胎蠟來輔助
特別是這種皮很後很粗的越野胎
更難把外胎扳到正確位置

而且因為只有隨身打氣筒沒有氣瓶的原因
沒有辦法快速打氣
只好死命的擰
或是一直洩掉空氣,沒有胎蠟只好拿鏈條油充當潤滑劑拼命抹

大概前前後後弄了一兩個小時





還是沒辦法把所有地方推到正確位置阿
不是一邊好不容易就定位了
卸掉氣處理另一個凹陷又有一個原本好的又縮進去了

只好緊急上網詢問一下車店如何處理
打最高胎壓(90psi)放置一個晚上有可能可以藉由壓力把胎擠到正確的位置

但是無奈小小的手打打氣筒對上35c的巨大外胎
實在沒有辦法打到硬梆梆的程度

還有另一個辦法
如果有法轉美氣嘴街頭
找找看梨山有沒有那種修野狼的機車店
用自動空壓機灌下去看有沒有機會

但是...
一來我沒有帶法轉美街頭
二是除夕夜前一天了
哪有機車行這麼晚還開著

只好退而求其次
外胎沒有真圓可能會騎起來感覺動次動次的

不要蛇咬就好
只有兩條35c特規內胎
如同電玩中只有兩條命
況且....



嗯....曾經有一個很不好的經驗
不過這次換了一個鋼製全新齒片了啦

在沒有辦法解決不安的外在條件情況下
唯一的解決辦法只有...吃點好料填飽肚子囉

稍早在梨山大街上只有一間餐廳還有營業
但是再過去還有一家小發財的行動關東煮餐車
趁還沒關門立馬衝下去暖胃一下

躲在溫暖的電熱毯中
一出門馬上被個位數的氣溫襲擊
穿著羽絨衣趕快騎到大街上

不忘了隨時捏捏那一跛一跛的輪胎
不時豚跳一下確認不會蛇咬(寧可在安全的梨山修車也別在力行上顧路)
順便在陡峭的石板下坡甩尾體驗一下GRAVEL輪胎在顛簸路面上的感受

到了關東煮攤位
看著爐子裡只剩少許蘿蔔和黑輪
還是裝了滿滿一碗
順便跟老闆聊天

一邊分享著我看似瘋狂不可能的田字路線(那時候才第一天呢)
和以前騎梨山的路上痛苦的爬坡回憶

第一次在梨山過夜對我而言十分新鮮
也跟當地人聊聊那十分神祕的中橫便道
希望有生之年能夠以全單的方式完成台8線從東勢到新城

臨37便道(中橫便道)開通的時候戒備並不是那麼森嚴
還有一些朋友用野狼機車騎過
但是不可否認的是路況極度危險
很多菜車司機寧願走我認為十分恐怖的力行產業道路
也不要走台八線中橫便道到東勢

而且一天只有開放幾個時段
聽說還要簽切結書
還有前陣子有車被落石砸死

問到梨山為何冷冷清清
不是原住民部落大家都會回家團圓嗎?
才知道梨山的居民大部分是住在平地的
上山工作過年都會下山
所以才會整條街上都沒有任何人

聊到了之前來梨山一路上被狗狗欺負的往事
才想起今天一路上奇怪的是
居然沒有遇到狗狗追我

老闆嘆了一口氣
原來前陣子有人在山上毒狗
很多狗吃了毒餌
就一命嗚呼了

當下我有點震驚
不知道該為沒有狗追感到慶幸
還是對許多狗往生的悲劇感到難過

願狗狗們安息
雖曾經把我嚇個半死
但這樣也命不該絕阿

在寒冷的夜吃碗熱騰騰的關東煮
雖然我喜歡的料已經吃完了
但是熱騰騰的湯還是一大享受
忍不住多續個幾碗

我是那天晚上最後一個客人
臨走前老闆跟我說一個非常重要的訊息

福壽山農場到華岡的路面會結冰
別跟冰塊過不去

回到旅社
準備沖個舒舒服服的熱水澡

轉動水龍頭才發現
這間...沒有熱水
老闆娘大概也去休息了

還是躲回溫暖的被窩比較舒服
電毯萬歲

旅途在外的第一夜
要調整時差
理論上要早早上床
但仍一直滑手機到晚上十點

興奮地看著網友的回覆
不敢相信計畫這麼久的夢想正在實現中



雙大燈 電池 越野胎 準備就緒
迎接田字路最爛的一天

鬧鐘設定早上6點
今天只是暖身操
雖然明天綜觀來看
多半是下坡
但是全台第一爛路下坡可說是一點都不輕鬆
配上較重的輪胎爬坡將會更吃力

由於幾乎全線都是產業道路
路線也會比第一天台7甲省道的坡度更加殘酷

更陡 更硬 更長
無備援 行李全揹身上 荒郊野外
這下終於有冒險的感覺了

特別是在明天也是除夕夜
等不及體驗明天了

待續
2017-12-04 18:25 #1
頭香!頭香!頭香!走啦!陪我上助航站插香百登啦

跟著心情起伏啊⋯⋯
超讚的。

pudding61316 wrote:
關於路線規劃的背景...(恕刪)


很有參考性的文
置沙發
靠北山曉足渡欄,歸嵐爬飛塞林涼。
很認真的看完SSCX 單速車田字環島第一天,期待第二天
pudding61316 wrote:
關於路線規劃的背景...(恕刪)
期待接下來的文章,相當的引人入勝!

pudding61316 wrote:
關於路線規劃的背景...(恕刪)


好文!

感謝您的經驗分享!!

5分奉上
好文章,期待後續
pudding61316 wrote:
關於路線規劃的背景...(恕刪)
先給5分了!太厲害
明明我們年紀相仿,但是衝勁卻完全不同RRR
另外建議分成兩篇...看到後面我的手機崩潰
父母支持真難得,

像我要搞這種單車活動只會私下跟同輩的家人報備,
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