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ROTD - 單車日本縱斷旅行【行前裝備篇】

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是我FB專頁Round of the Dream的縮寫喔(自問自答...)



從幾年前接觸單車開始,從來沒有想到自已會進行這樣的挑戰。

但與其說是挑戰,到不如說是想給自已人生中這個時期,
跳脫一個既有的日覆一覆的日常生活。

想出發的理由很多,我是一但給自已一個目標後就會緊抓著不放的人。
對愛騎單車的我而言,這說不定是我最能在單車上生活的一段日子了。

在出發的前一天,我現在感到無比的幸福。


選擇日本的原因很多,日本是我除了台灣以外最愛的國家之外,四季分明,
尤其選擇在秋天的季節出發,更是能一路追著紅葉的騎乘。

一想到這裡,我就覺得很美妙。
騎車已經夠開心了,又能有美景相隨的話那不就是至高無上的享受了。

我並沒有想把自已的行程過的很克難或極度省錢。
但想不到原有的預算外,加上行前的裝備果然是爆到不行。

這不是什麼克難的壯遊旅行,只是我在日本騎車50多天的日子吧!
雖然也許會騎的辛苦....



2018/10/18出發。

行程預算:12萬
裝備預算:---
預估哩程:2600公里
預估總爬升:26000海拔
預估氣溫 :0~15度

北海道出發,終於九州。



出發的前一天,總算整理好全部的行程裝備。

由於這次前往的時間點落在10-12月份,日本的秋、冬季節大概是台灣冬季+高山的氣候。
理論上應該還沒有到雪季,但基本上還是會需要保暖為主的騎車裝備。

而騎車比較困難的就是背太重就騎的累,所以輕量保暖就是這次裝備的挑選重點。

行程中也許也不會只有騎單車,可能會安排一些高山健行路線,適當的徒步裝也是需要的。


原本想說不會太復雜,但自已的性格最後還是把自已搞的猶豫不決。
畢盡想在既有的預算下,買到最適合的裝備做功課就不得避免。
不過做完功課後爆掉預算也是家常便飯就是...

以下的行前裝備,就分享有興趣的人當作參考吧!





我的單車:Ultimate CF SL Disc 8.0

原因無他,因為我就只有這台車,在台灣騎單車的人,主流為公路車,我也不例外。
但如果是為了旅行用,其實碳纖公路車無法上貨架等因素,反而比較不算是個好選擇。

如果你已經有一台單車,你也沒多餘的錢再去買,那就用那台就行了。
但有預算的話,我在想這幾年國外開始流行的Cyclocross公路越野車也許是個不錯的選擇。





車架上的旅行包款:WOHO Bikepacking全系列
以公路車來說這幾年Bikepacking系列正夯,除了WOHO之外台灣的GIANT、TOPEAK也都有做一套的系統,就看自已的喜愛吧,會選擇WOHO也是因為woho的研發設計團隊本身就有在玩單車露營這塊,再來是他們非常的親切有什麼問題都可以請教到他們。

以我之前摔車的經驗,把尾翼包給磨破出了二個小洞後,他們也有修補的服務,並提供了海外寄送服務,萬一在日本真的遇到的無法使用的狀況,還能即時寄來。

全系列包含了車架包、上管包、龍頭+配件包、水壺包、尾翼包、尾翼固定架。




除了龍頭上的配件包只有防潑水之外,全系列都有完全的防水。




全部裝上的樣子,這次某次測試時(對,就是摔車那趟...)
但這張照片的時候,裡面並沒有裝滿,尾翼大概還能再多出一倍左右。

以夏季裝備來說,這些容量大概就夠用了。

龍頭主包算是最不好拿取的一個,所以我會拿來放比較不常用到的東西。




安全帽:Ranking chris

特別介紹一下新買的安全帽,也是台灣的品牌Ranking。
這幾年的帽子越做越好看,尤其chris這頂是少數戴起來完全不菇的樣子。

 會買這頂的原因也是因為,一個半月前我摔車後,就只好換掉舊的那頂了。
舊的那頂為日本的ogk  koofu,當時第一次體會到安全帽的用處,讓我的臉毫髮無傷。




前叉架+側包:topeak versacage前叉架+迪卡儂防水袋10L*2

以冬季來說,自已外套實在是有點佔空間,利用這兩個小包可以幫我吃下不少的空間。

 topeak官網是寫乘重上限為3kg,我兩邊都都放了些外套+車衣等等。
因為我帶的冬季衣裝都是輕量,所以加起來只到了各1.7kg上下,其實這10L的防水袋也放不了太多的東西就是。

 拿取也算是方便,唯一的缺點就是他的螺絲不是金屬,很怕牙崩...鎖的力道千萬不要太重。





在還沒有公佈出發前,我很剛好的收到了來自Nextorch台灣的自行車燈的試用提供。

實在是很剛好,因為我正需要一個長途旅行用的車燈。
平常自已在夜騎用的CATEYE車燈,雖然輕巧好用,但掛載了龍頭包之後就無法夾在龍頭,我買的那款底座又剛好無法轉角度,這勢必得要買一個了。

而他們也很阿莎力,除了贊助我B20外,還給了我一些後燈產品試用。
實在是感到內心陣陣的溫暖。




Nextorch B20,有點特別他是要插行動電源才能啟用的。
所以還有附上一個上管包讓你放行動電源。

如果是一般的日常夜騎,我想大家應該還是會選擇充電或放電池的手電筒。
但大部分的USB前手電筒,只能撐幾個小時而已。

針對像我這種長途旅行的騎士,每天充電實在是個很擾人的情況。
在這次剛好已經有車架包的情況,我勢必一定會攜帶行動電源。




且底座為360度可調,所以我就把他架在前叉上。
剛好介於topeak前叉架上頭。

車燈照射的範例為大廣角160度,能夠看到更多的路面狀況。

雖然車燈本身有防水效果,但原本還是比較擔心下雨是否會把水導進車包裡淋到行動電源。

但好險線管採用螺旋式的可以方便的卡在我的WOHO車架包上,
這時不得不提WOHO在車架包的拉鏈有做遮蓋,即使下雨也不容易讓水跑進去。

且我車架包的位置設定比車燈高,水流應該難以進入。




最有趣的是他加了線控按鈕,除了方便在龍頭開關按扭之外!!
還能打超車or警示燈!!

當然為了保險,我舊有的前燈還是會備著,長途旅程來說還是多加個保險好。




相機:
Olympus PEN-F /M. ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
/Olympus M.ZUIKO DIGITAL ED 75-300mm F4.8-6.7 II



相機方面見人見智,騎車什麼都不要背最好(笑)
但是我本來就是以攝影為前提去做這件事的,所以在相機的考量上除了既有的Nikon D600之外,還希望再帶台有五軸能拍點影片的備機,最終選擇了不是硬體開掛的A6500而是O家的PEN-F,原因在於鏡頭的價格與配備在組合比較能接收,雖然片幅上輸了,但對攝影人而言最重要的是那一種"感覺"。

而M43的75-300mm的焦段等於全幅的150-600mm,重量跟價格都是很棒的選擇。









運動相機:Gopro hero7 black
一台能便於架設的運動相機是紀錄旅程的好幫手,必要時還能拿來拍攝超廣角畫面,加上7代那驚為天人的穩定效果,一預購時我就入手的器材。




在前幾天的裝備測試中,我就利用gopro拍攝了各種角度。
並利用quik app迅速的剪輯出一隻短片出來,效率之高。




終於來到了人身部品的部分!

說真的騎車時的舒適度除了車子之外,車衣的搭配好壞影響程度之大。
夏天就算了,冬天時我可不想半路被冷爆在日本的山頭。

材質的好壞,重量、透氣、防雨等都是考量的重點。




Atlas 2018ss冬季系列
就先從我的好朋友Atlas說起吧,atlas 剛好在這時間推出了2018SS的秋冬款,順理成章的離小碧潭門市不遠的我,就計畫去店內直接跑一趟。

這次我挑選了兩樣新品。

左上黑色的車衣,為防水款,專門為了0~6度的氣候環境下設計,
裡面需要套一件底衫或短車衣去做為搭配,是這次我覺得我這次行程的必備款。

這季新的長袖車衣有分刷毛與非刷毛款,我最後選擇了非刷毛款。
因為10、11月的日本平地其實有時並沒有附到見骨,
所以搭配非刷毛款的長車衣,利用洋蔥式穿法可以有更多的彈性去為氣溫適應。




手套雖然不是這季的,但我一樣挑選了一薄一厚的手套。

其實台灣冬季騎車時就滿需要一雙長指手套,而右邊厚的版本可以拿來應付大山氣候。
會兩雙都買的情況,除了彈性使用之外,另一點這兩雙手套都設計的很好看啊啊啊!!




0~6度的防水款車衣內層,內層摸起來相當的舒服。
台灣現在還不夠寒冷,所以實際的透氣度如何,我想就只能到日本實測了。




以往在台灣冬季可以用短車褲+腿套的方式去搭,
但日本真的比台灣冷,尤其騎經大山的話,長刷毛車褲一定是必備款。




Pedal ED
除了Atlas之外,我還準備了一套pedal ed的短車褲作為交替使用。
原因跟車衣一樣,為了有點彈性我沒有準備兩件長車褲,一來是回台灣後長車褲用到的機率也會降低,既然都要花錢了,只要兩個月實在是太可惜。

採用萊卡材質的Heiko車褲,穿上的瞬間就感受到他的柔軟彈性,
讓我瞬間後悔走進車店試穿這件事.......

也順便添購利於搭配的刷毛腿套和美麗諾底衫、羊毛襪。
這些裝備在回台灣之後還能有一定的發揮空間,尤其短車褲又是最常使用的單品。




Pacific and Co.襪子

原因是這襪子實在是太漂亮了,加上現在又有終極優惠,只好買了。

車衣就那二件在輪,實在是太枯燥乏味,
所以買幾雙襪子來改變每天的心情也是很棒的旅行單品。




Pedal ED的刷毛腿套,沒有矽膠的設計,布料材質讓我穿脫快速,買。

有穿過那種要穿個老半天的腿套之後,我就很討厭穿腿套....但這組只能說太好穿了。




剩下的多半是搭配原有自已的OUTDOOR單品,因為這趟除了騎車還會安排一些健行行程,這最時間就可以清洗車衣褲,而換上自已的休閒/健行裝。

 arc'teryx atom lt hoody化纖外套是我幾年前買的,值到現在還是我冬季常備的外套。
原因是超輕超棒的壓縮性,比較冷的時候還可以當中層穿,外頭再加一件薄的防風外套即可鎖住熱能。

 the north face dryvent防水風衣則是適合應付下雨的騎乘以及做為atom lt hoody的外層使用。

 Black Yak彈性合身褲,是在店家出清時購買的,好穿合身有型,材質應該是有做到防潑水的效果。





剩下的太雜就在最下面直接列清單了。




如果有一堆電子產品的話,延長線也勢必要備著。

好用的快拆桿,能用在架手機、gopro、相機。
鯊魚夾則只是快速架設在車上使用,另外我還有攜帶一個胸前綁帶讓gopro能更加穩固。




背包:Mystery ranch coulee25
騎車旅行最好的背包就是什麼都不背...

但說真的這次因為自已有相機要帶,又有一些健行行程,沒帶背包實在是不可能。
我要在重量、保護性、快取性、背負系統做一個取捨。

四個彈性口袋能彈性放置一些東西,上頭的綁帶能固定住安全帽。
25L大概也是騎車舒適度的極限...,再多就可能損失太多舒適感。

實際效果也只能回頭再報告了。




夾層我是攜帶了自已原有的unicode M1攝影背包上的夾層與隔板增加對相通的保護性。
其實原有的UNICODE M1在快取與保護相機上有著不錯的性能,
能這樣彈性使用也是UNICODE當初在設計時,不浪費,多樣化組合的一環。




同事阿元贊助的Mystery ranch收納袋,又是一個令人感動的故事。

在這說聲謝謝啦!!


收納袋我拿來裝一堆充電傳輸線,原因還是在我的3C產品有點多,
這種收納袋基本上也是未來旅行必備的東西,至於牌子我是覺得都可以,
但如果是Mystery ranch的收納袋只能說爽度就不同。





最後我再附掛了一組unicdoe配件小包,裡面放了一些優碘、抗菌綿花棒、紗布、透氣膠帶,做為急救包的概念,上個月經歷了人生第一次較嚴重的摔車後,我覺得這個非準備不可。

當然我還在思考是否還要帶些常備藥品...





最後來到了打包,就是日本上火車時的「輪行」打包的測試。

原本擔心,裝了前叉側帶會裝不下,但好險只要拆一邊前側袋就行。
沒有座墊套就用Evoc背包雨袋來包起,連同尾翼包一同包住,再把拆掉的前叉側帶的綁帶拿來綁,整個超級完美!!

畢竟這趟旅程沒有強迫自已要騎完全程,而是騎想騎的地方就好,
有些沒興趣的地點就會跳過。

時間金錢有限,我的目的不是四極點也不是最北到最南,而是做自已最想做的事而已。





最後是合體完後的車體。





最後一天能打這篇文章,也代表事情都準備的差不多了。


實際上長征的行程還真的很麻煩。

從存錢開始,到公司留職停薪,裝備的功課與購買、測試,還有保險、網路、skype、跑銀行、
行程的功課哩哩叩叩一大堆、能走到這步,真心覺得旅程早就開始了...

加上一個半月前的摔車,讓我充滿了各種精神與體力上的疲勞。
荷包也摔破了不少XDDDD


但現在我可以說,我要出發了!
內心果然還是興奮又期待。





ROTD - 單車日本縱横旅行【行前裝備篇】
細節清單



end.

Penny029 wrote:
如果對小弟的日本横...(恕刪)


行前準備真仔細
不打算露營或野宿嗎?50多天都住得到旅館?雖然冬季的露營裝備加起來至少3kg或以上……

我在上年夏天也在日本做了類似的旅程(稚內的日本最北點-->神崎鼻的最西點,約3300km),超好玩的,祝樓主一路平安!
表記一下
我剛好在樓主出發前一天,看到你們在車店裝箱整備
還跟你們小聊了一下

非常期待遊記(真是羨慕~~~~)

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