：自詡汐止單車王，在學中，快要成為社畜，熱愛單車，公路車資歷1年5個月，單車上武嶺6次。
有鑑於最近剛好有新聞播報有幾名熱血男大生，騎機車夜衝武嶺，結果因為低溫與高山症差點在山上遇難，求助於員警，遭許多網友撻伐，剛好來分享我一個月前，11月初，騎著租來的超笨重腳踏車夜衝武嶺的心得。
當時從台中出發，同行一位友人跟著，搭乘全航客運抵達埔里後，在當地的捷安特租了兩輛全鋁合金、走外線、平把、油壓碟煞的FCR，非常重，空車10公斤左右，就這樣準備上武嶺了。
下圖是抵達台灣地理中心碑的照片，差不多是晚上11點，氣溫18度，身上穿著一件Altas的「三貼終極防護防水透氣冬季車衣」，還有一件打籃球用的束褲與Altas的夏季短車褲，還有一件Altas的外套放在馬鞍袋裡，以備不時之需。
接著我便繼續前行，因為FCR的齒比偏小，平路不快，遑論上坡了，既吃力又重拖，幸好我穿著非卡式硬底鞋，如果是穿慢跑鞋的話，後果不堪設想。
來到了人止關，一路上菜車與自用車不斷，可能是要去武嶺看雲海的人吧，剛好照亮了整路漆黑的路段。
繼續往上爬，沿途髮夾彎不斷，也蠻陡的，變到最輕檔還上得去。
然後騎著騎著就抵達霧社了。
在7-11霧社門市稍微補給後，一離開便利商店，迎來12度的寒風，只能用「狗幹冷」來形容，趕緊穿上放在馬鞍袋裡的外套，全身顫抖繼續出發。
離開台14線埔霧公路後，正式進入台14甲線合歡山公路，路幅變窄，坡度明顯變陡，更不用說那逐漸降低至剩下個位數的氣溫。
一路撐到了五里坡，同伴開始出現體力不支的現象，無可奈何，畢竟他第一次上武嶺，跟我這個老司機不能比。繼續苦撐到7-11小瑞士門市後，一番猶豫，只能先讓他在溫暖的7-11休息，等我攻頂後下滑再找他，此時已經凌晨3點半，氣溫8度，休息太久，全身抖抖抖抖抖。
前往清境農場的路上，不僅路燈稀少，最可怕的就是民宿或果園養的看門犬，看到我的動靜就瘋狂大吠，甚至有幾隻還衝到我的面前，真的是他媽的差點嚇尿出來，我一路不斷默念Callof duty裡面常常出現的台詞”Easy,easy. Let them pass. Keep low profile and…hold your fire???”。終於，抵達7-11富嘉門市。
有熱心民眾看到我一個人在這種冷到雞雞縮到看不見的寒夜裡騎車環島腳踏車攻上清境，除了不斷嘖嘖稱奇外，還送我了兩個暖暖包，雖然到最後都沒有用上，還是覺得充滿感激，やっぱり台湾で一番美しい風景は台湾の方でしょう。
買了兩個補給三角飯糰放進馬鞍袋裡，繼續出發，結果騎到一半……幹後燈沒電了！！！
為了防止危險，每當有車輛要從我背後經過時，我都會大幅度晃動龍頭，讓前燈的燈光能大幅度照亮前方，後方的車輛也能比較容易注意到我的存在。
就這樣一路晃，終於晃到了翠峰，此時天也差不多要亮了，但氣溫剩下4度，除了嘴唇很乾外，好險沒有任何要升天的跡象。
通過翠峰雪季管制哨後，路幅變得更加窄小，路面品質也愈來愈差，坑洞愈來愈多，坡度也比剛才的路段陡，也沒有路燈了，一盞都沒有。
越往上騎，視野越好，剛好到了一個開闊的路段，撥開側柱，停下單車，回頭一下，這雲海真是美極了。
過了幾個彎後，太陽終於出來了，溫度也上升了許多，但樹蔭處還是很冷。
坡度越來越陡，一路陡到鳶峰，肚子也餓了，打開馬鞍袋，拿出比便利商店冷藏櫃還要冰的三角飯糰吃。
此時的太陽，因為海拔高又沒遮蔽物，曬在身上雖然暖和卻又很毒辣，整個臉都被曬得刺刺的。因為高山上空氣稀薄，雙腿如綁上鉛塊般，怎麼踩也踩不動，呼吸也容易變得急促，一不小心爆心跳就得趕緊下馬牽車，免得真的出意外。唉！真不知道該怪罪車太爛還是身體太爛，停下來休息片刻，順便欣賞一下台灣之美。
一路上除了死命地爬與牽之外，還要不時把手機拿出來查到底距離下個點還有多遠，就這樣，終於到了太魯閣國家公園界碑。
回頭看看這個魔王坡，真是一番風味。
牽一小段到昆陽休息站的標示下拍張照，便是那最後2公里的天堂路了。
一路上，幾乎都用牽的，因為只要稍微騎一下下，心跳就不斷飆升，也很難平復，為了安全起見，只好慢慢牽上去，看著武嶺牌樓就在不遠處，卻難以到達，可謂近在咫尺，咫尺天涯。
終於，在一小時後，我到了。
我呆呆地看著這令人嘆為觀止的風景，雖然已經騎（牽）上來5次了，卻始終看不厭，然後再低頭看看這台環島用腳踏車，回想數個小時前我是怎麼騎上來的，不禁覺得感動又瘋狂。
留連忘返過後便是一小時多，55公里的下滑，在這邊不得不說一下，油壓碟煞真的好用，即使只是初階款式的油壓碟煞，煞車把手輕輕一點，制動力超強，一路下滑到埔里，手都不會痠，只有因為路面顛簸所造成的不適，我想大概是因為整台車都是鋁合金的緣故吧。
回頭看看新聞裡的男大生，我覺得自己好像也沒有穿特別多衣服和保暖的褲子......，大概是因為我一路都上坡所以覺得很熱吧，嘻嘻。
最後附上Strava的活動紀錄，下台一鞠躬。
