踩著YouBike2.0遊港仔墘(小港)

繼完成漫遊高雄前鎮,從騎YouBike2.0開始計畫再來試試YouBike2.0的功能與實用性。小港區有全臺第二,僅次桃園國際機場的高雄國際機場,是南台灣出國的重要門戶。疫情緊繃當下,想體驗「偽出國」的感覺,順便騎遊小港景點、品嚐在地小吃,也發現幾個秘境景點。
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疫情前經常從高雄國際機場出國,卻很少往小港附近騎車。每次來到小港總是趕飛機,離開機場就趕回家,終於有機會到小港騎車看見不一樣的小港。
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小港長久以來是港區及重工業區,加上機場禁航限高,知名景點並不多。計畫騎YouBike2.0從機場出發,沿小港市區、漁港、臨海工業區、鳳儀宮、機場、森林公園、餐飲大學、大林蒲等地發現不一樣的高雄在地特色。
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小港原名港仔墘,東接大寮區,南與林園區毗鄰,北臨鳳山區,西北與前鎮區接壤,位於高雄潟湖南岸鳳山港畔得名。民國九年鳳山港淤塞,成為不通舟船的迷你港灣,改稱小港。
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繼上次使用悠遊卡完成YouBike2.0借還程序,今天改綁入一卡通,試試不一樣消費工具搭乘大眾運輸,使生活更便捷、優惠。
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YouBike 2.0有實名制的公共自行車傷害險,會員免保費。
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登入綁定後鍵入個資,每張票卡僅能登記一位被保險人,票卡實際使用者與被保險人須為同一人,以確保享有傷害險保障!
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來到高雄車站,換乘高雄捷運紅線前往小港。
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高雄鐵路地下化後最大的高雄車站大廳到了。
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高雄車站內以灰白色調為主,除了寬敞空間外,也多了現代感。
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高雄車站地面層由國際知名的荷蘭麥肯諾建築團隊設計,除了採下沉式廣場設計,上方還有雲朵天棚設計,極具現代感,採光超好。
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捷運高雄車站只有一個2號出口,轉搭捷運請下地下四層的捷運月台。
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受惠與高雄站共構的便利,高雄捷運站有冷氣吹,搭上紅線前往高雄國際機場站,很有「偽出國」 的小確幸。
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終於看到傳說中的高捷九又四分之三月台。月台地板對映天花板配色蠻活潑的,月台的寬度比其他車站月台還要寬敞。
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此行從高雄國際機場出發,終點在捷運小港站,二個小港區內捷運站都將到訪。
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紅線高雄國際機場代碼為R4,為臺灣最早的機場聯外捷運站。與桃園機場捷運新北產業園區站、機場第一航廈站和機場第二航廈站並列為臺灣捷運站名最長之車站。
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疫情當前機場捷運站手推車乏人問津,昔日人潮滿滿的景況只能期待「解封」早日到來。
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站內公共藝術「凝聚的綠寶石」(生命之樹)。
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一號出口通往高雄公園、高雄空中大學。
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離開捷運站是大雨滂沱的天氣,雖然不太可能騎單車出國旅行,機場附近還是有二座YouBike2.0站點。
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停車柱及智慧車機都採用太陽能面板供電,隨車備有電池,騎証雨天是否能正常使用?
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今天改用一卡通,靠卡借車,只要熟記「一按、二刷、三騎乘」口訣就可以。
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過卡的同時,手機立即顯示交易紀錄。從啟動刷卡到成功取車,不到十秒,完全不受雨天影響的借車速度,能讓講求速度的高雄人接受吧…
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YouBike2.0雨天一樣能借車,省電又環保。還有「提示」音效功能,沒看清楚面板時也能直覺操作 !
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先調整一下座椅,輕壓黃色座管調整桿,即可調整高度。最好記好適合自已的刻度,出發前先調好最省事。
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雨天騎車載上手套更安全,能緊握把手,減少意外傷害。
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捷運站出口是與高雄同名的「高雄公園」。
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原有「高雄公園」建於民國六十八年,四十幾年歷史的老公園有濃密樹林,在改建後有不一樣的風貌。
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高雄公園由中鋼公司認領維護,以機場附近的環境及歷史背景為基礎,賦予公園飛翔意涵,利用飛翔主題來塑造公園之意象。
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公園保留現有樹木、草原區,並塑造睡蓮池,配合捷運出口設立人性化轉乘設施空間。
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公園連接小港林蔭自行車道。
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小港林蔭自行車道平日人車很少,可騎遊在林蔭的自行車道上。
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車道兩旁密林成蔭的樹林,形成景色宜人的綠色隧道,十分適合騎單車,獨享特有的城市風情。
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雨天騎行前後車燈是必須裝備,照亮安全回家的路。
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後輪有尾燈,還有黃色招牌的微笑擋泥板,雨天防止泥土噴濺,能放心騎乘 !
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YouBike2.0前後燈由前輪驅動發亮,不另加裝電瓶更輕巧。
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高雄公園旁是高雄市立空中大學。
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與空中大學相鄰的街道就地命名為「空中大學街」。
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市立空中大學行政暨教學大樓前的2.0被借用一空。學校週邊是借車很夯的熱區,站點借不到車可撥打服務電話詢問鄰近站點?
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高雄市逐步將站點汰換成2.0,在台北曾有民眾租借YouBike 2.0,以為在1.0場站車柱能還車。高雄只有2.0沒有這個問題,預計九月底前建置400站、明年要擴大到千個站點。
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市立空中大學具有「城市大學」特質、學生只要每個月到校一次,兼顧家庭與事業、學業。
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多元化的社會,空中大學更具「網路大學」效益,年滿18歲、學歷不限、免試入學,只要修畢128學分數就能獲頒大學學位的社會教育型大學。
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空大圖書館開放市民借閱圖書。鄰近小港區民是最大受惠者。
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圖書館外有巨大搶眼彩繪牆。
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仔細一看外牆是磁磚拼貼,表述成人教育為主題的巨大彩繪牆。
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與空大對望是臨海工業區服務中心。
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往二苓路騎走,小港舊名是「港仔墘」,小港人都知道港仔墘只是一小區,現今小港包含許多聚落,知名的聚落有大林蒲、大坪頂、二苓等,而二苓則是小港商業中心。
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就像前鎮下轄的舊聚落有草衙、獅甲、籬仔內,取地名時以最大聚落命名。小港「二苓」因開發較晚,雖然是商業中心,仍以舊地名「港仔墘」取地名。
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二苓市場是地區型市場,歷史悠久從入口快掉光的招牌就懂了。
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挑高市場中庭,南部改建傳統市場都採相同商場化建築。
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二苓市場聚集各種老店的傳統市場,小港人民生需求在此解決!
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二苓是小港發跡較早的區域,在30年前是小港最繁華的地帶,然而隨著時代的變遷,其地位已被漢民商圈取代,但二苓市場還是小港地區最有人氣的早市。
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很多庶民美食都隱身在二苓市場裡,每家小吃攤都有幾十年的歷史,是小港在地人從小吃到大的回憶。
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早餐在二苓市場吃,迎面而來是醒目,在地超過三十年的無名老攤。
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經營超過三十年的紅燒土魠魚羹,是不少在地小港人的回憶,肥滾滾的土魠魚很有營養!
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菜單沒有很繁複,都是典型市場銅板價! 
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還沒開始騎車先來簡單的紅燒土魠魚羹、肉燥飯就好,吃飽才有力氣騎車。
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香酥土魠魚酥光看就很有飽足感。
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羹湯上桌立即嚐一口,魚塊帶點酥炸的口感更明顯。
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羹湯裡的土魠魚肉吃起來扎實,土魠魚先醃製再炸過,非常夠味。
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每人口感不同,羹湯清淡偏甜,加點胡椒粉更夠味。
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土魠魚羹是吃氣味提精神,肉燥飯才是吃飽用的。
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騎過大業北路,來到與小港同名小港路。
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客運小港站因捷運開通後運量下降,公車民營化後移撥為港都客運、東南客運的調度站。
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昔日繁忙公車小港站,為高雄市公車七大總站之一,如今沒有成群人潮,仍堅持為小港鄉親服務。
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小港站為高雄市公車最南的總站,從最南端的林園鳳鼻頭到高雄車站都有發車路線。
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公車站對面是小港糖廠冰品部,糖廠也是小港歷史的一部份。
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糖廠附近是員工宿舍,建築樣式統一。
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如今糖廠不再製糖,只從事加工業,沒有製糖文物,留下昔日廠區舊地名。
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冰品部後方是理髮部,是昔日糖廠員工福利之一。
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販賣部展售台糖製品,台糖靠製糖起家,爾後養豬、種蘭花、賣保養品都是糖業沒落不得不為的轉型。
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小港糖廠跟許多糖廠一樣有展售台糖商品,賣的最好是清涼可口的台糖冰品。
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小港糖廠有限量的蘇打餅夾心花生冰、甜筒,很受遊客喜歡的冰製品。
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冰品很便宜,適合夏日午後吹冷氣吃冰,暢快到底。
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吃完甜筒再吃一個蘇打餅夾心花生冰,乾淨寬敞的用餐環境,都是港都冰品好滋味。
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糖廠現在多角化經營,不止有冰品、保養品,連咖啡也有賣。
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小港糖廠以前是製作砂糖供應重要廠區,目前產能剩沙拉油與飼料,砂糖事業部已成歷史。
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糖廠因為種植甘蔗人力不足,及農地轉為工業使用,逐步改為精煉糖、製油、飼料...等副產品工廠。高大紅白煙囪只剩象徵意義。
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往85大樓方向看去是苓雅區。
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國小對面是小港地區最大的運動場,舊稱中正體育場,改名為小港運動場。
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運動場一角有籃球場、操場可以跑步,是居民運動,小孩子遊樂的好地方。
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小港公園一帶是農會、派出所、衛生所、消防隊聚集的行政區。
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小港區公所下轄38個里、45個社區,總人口超過十五萬人。面積:45平方公里,幅員遼闊。
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小港是南高雄地區(舊高雄市三民區以南的地區)唯一人口穩定正成長的行政區,唯近年成長稍有趨緩。
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區公所對面是小港公園,樹蔭涼爽,休閒器材不少,適合中老年人慢走運動。
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小港區領港路,不知是否專住領港員?
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中船一村住居大多是中船員工,原屬港口里,因人口漸多再劃分為「港正里」。
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連排房屋社區是中船一村的特色。
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寧靜安全,綠樹成群,芳草如茵,中船、中鋼都是適合居住的老社區。
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中鋼社區有綠地,附有車位,對外交通方便,各種學校都在附近。新營運YouBike2.0在此有設點。
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中船、中鋼交會街道是鋼船街。
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中鋼社區對面是港區74.75.78碼頭。
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中鋼員工福利很好,中鋼幼兒園在社區附近,夫妻其中一方在中鋼服務蠻方便的。
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小港臨海新村圓拱門往裡騎就是小港漁港。
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小港臨海新村漁港舊名大仁宮,位於高雄港內港,與第五貨櫃中心相鄰,與台灣國際造船廠遙遙相對。
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臨海新村漁港舊地名為竹仔港,清朝時港仔墘庄接近港口,陸上竹林茂密,故稱為竹仔港。
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現今竹仔港不見竹林,高雄港「剖港」後成為中船船塢及專用碼頭。
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小港區漁會主要為遠洋作業漁船卸貨碼頭,兼營近海小型漁船補給。
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小港區漁會近海漁船魚獲拍賣後,轉送漁市場出售,漁汛季節盛產鰹、鮪等高經濟漁獲。
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隨著低溫冷凍技術發展,台灣遠洋漁船在世界任何漁場捕撈漁獲,立即超低溫冷凍保鮮,搬運船抵港以特製滑梯卸下漁貨轉送加工廠處理。
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船邊有成排大型聚魚燈,專門捕捉大西洋魷魚的作業船,利用魷魚趨光性將魷魚一網打盡。
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隨著遠洋作業漁船靠岸,小港漁港開始忙碌卸漁。
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漁港對面藍白煙囪是台電大林發電廠,是昔日小港紅毛港人的家,如今紅毛港遷移,只留下南星計畫區及紅毛港紀念園區。
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國人熟悉的「中國造船」已不復存在,為爭取國際市場認同其英文名CSBC Corporation Taiwan中的「CSBC」仍是舊名「中國造船公司」的英文名縮寫。
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正名後的台灣國際造船公司高雄廠擁有東南亞最大規模百萬噸級船塢,兩部紅白相間的巨大吊車就是童年時對「十大建設」遙遠的記憶。
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第五貨櫃中心巨大的橋式起重機吊運大型貨櫃,快速穿梭碼頭的聯結車,加速台灣經濟起飛。
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高雄港下轄前鎮、旗津、小港三處貨櫃碼頭,要了解國家經貿實力的強弱,從貨櫃堆疊的高度就能証明。
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面對中國沿海各大港口的挑戰與競爭,高雄港曾經名列世界貨運吞吐量前幾名的榮景讓人懷念。
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離開小港漁港直騎台機路,除了漁船,小港最多是貨櫃場及隆隆的貨櫃車,這是小港人的日常。
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昔日台灣機械公司(簡稱台機)總廠設於此故名台機路,因連年虧損改組為中鋼機械。中國時報南部印刷中心也在台機路上。
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臨海工業區,計有工廠三八七家,具規模之國營事業單位計有台灣國際造船公司、中鋼公司、台糖副產品加工廠、台電公司大林火力發電廠、中油公司大林煉油廠。
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小港人以機場為界,將小港分南北區塊,各有一主要商圈,分別是北小港「桂林商圈」及南小港「漢民商圈」。騎到漢民路來到漢民商圈。
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從漢民路轉入小巷來到南小港信仰中心鳳儀宮。
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從牌樓柱題字「代天巡狩」可知是閩南信仰中常見「王爺廟」。
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鳳儀宮進行外觀整修,大殿還有開放參拜。
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沿革史載明鳳儀宮創建年代與歷程。「大人宮」是鳳儀宮舊名,因古人對於王爺或官宦等,均以「大人」稱之,渡海移民以大人宮稱之。
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鳳儀宮歷經清朝、日治、民國時期成為小港地方公廟。
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鳳儀宮廟柱石礎、雕花和花崗岩為建廟時從唐山運來的材料。少見的廟柱上方有龍抬頭石雕,值得一看。
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鳳儀宮初建於清康熙八年,歷經清朝初建、日治拆廟、光復後多次整修,於民國77年遷移現址重建。
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廟門聯發現主祀溫府千歲、同祀池府千歲、朱府千歲。
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正殿石香爐為1805年(嘉慶年)初建大廟之古物。
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正殿二旁都是出巡繞境的路牌。
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原本宮中陪祀「周府將軍」,在鳳儀宮建成後於宮旁再建一座將軍府。
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將軍府建廟歷史與現今鳳儀宮相同,內有關聖帝君大戰黃忠取長沙等,充滿歷史壁畫值得欣賞。
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離開鳳儀宮重返二苓路,品嚐小港甜點歷史最久的御爐香豆花。
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二苓路以前也開過一些豆花店,但都相繼關掉,只有御爐香屹立不搖 !
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御爐香豆花第一家店就在二苓路上,小港幾乎以藍領工人居多,需要大量體力,對豆花甜食需求不大,能從民國77年開業至今,証明口味得到認同。
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豆花口味有數十種,冬天也有熱豆花吃。我來自紅豆原鄉,試試家鄉口味。
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原味的豆花搭配店家自行熬煮的紅豆,口感不錯,但糖水略甜。
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Q軟的豆花口感相當濃郁。
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現今鳳儀宮是小港大廟,廟口附近美食小吃不少。坐在這裡吃豆花,重溫呼朋引伴吃豆花的回憶。
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離開二苓路,騎過高雄公園,前往小港最重要交通要地-機場。
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中山四路上高雄國際航空站,看見「飛離高雄、航向全世界」,南部人常稱「小港機場」到了。
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高雄機場建於日治時代,光復後仍是軍用機場,民國54年成立民航航空站,58年7月7日正式升格為高雄國際航空站。
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小港機場面績僅桃園機場的五分之一,現今的國內線航站大廈、塔台及助航設施等,均在民國六十一年建成。
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要航向全世界要走開車上陸橋國際線。
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很多人來到小港機場急著報到,沒有時間參觀飛機觀景台,這個私房秘境景點。
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位於二樓國際線旁觀景台可以搭捷運來參觀,或從一樓國內線搭電梯到二樓。
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觀景台是供旅客搭機前走走景點,怕遊客走錯路,明顯指向國內線與國際線,千萬別走錯。
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高雄國際航空站(小港機場)分為國內航廈與國外航廈,高雄捷運通車後交通更為方便,可直接搭乘捷運往返機場與市中心,高雄國際機場也是台灣第一座有捷運接軌的機場。
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讓旅客少走路,設有電動步道,看飛機請走到窗邊。
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不同方向有不一樣的飛機可以看。
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便於看飛機,每個座位都備有小望遠鏡,清楚看見每一架停機坪上的飛機。
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從觀景窗往外看,看到飛機起降,比較大的飛機,是飛往國際線的。
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小飛機是國內線,在高鐵未建成年代,據說台北飛高雄航線曾是全世界最繁忙的國內航線。
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走道上方排氣孔以發動機扇葉製成,非常有創意。
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陳展小港機場歷史文物與解說能參觀:
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小港機場原是訓練日軍戰鬥機飛行員的小型基地,光復得到空軍總部同意後,改為民用機場,成立了「高雄航空站」,成為南台灣空中航運的交通樞紐。
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國內線最熱門時期也是已停業的國內民航最興盛的時期。
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走道一角有航空迷喜歡的民航機客艙體驗區。
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最吸睛是駕駛艙,雖然只是單座,標配完善的儀表板,感受駕駛飛機訓練養成的不易。
踩著YouBike2.0遊港仔墘(小港)
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飛機起落時主要採目視飛行,仍需藉助儀表如空速表、高度表、姿態儀的判讀,讓整趟飛行更加平緩、安全。
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組員專用的工作區是搭飛機時充滿想像的區域?
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如果忍不住要出國,又不能出國,到機場參觀坐坐標準客艙也很好---
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相反方向走,往國際線航廈前進。
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受疫情影響小港機場出入境人次,從過去每日將近二萬人銳減剩三千人不到。
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門可羅雀的候客大廳,空無人跡的報到櫃台,感受到疫情對航空業的打擊。
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受疫情影響目前小港機場國際航班僅存45班,兩岸僅存上海一班,至於港澳早已停飛。如果要飛香港,得從桃園機場出去。但回來還得接受14天的自主隔離管理。
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昔日報到櫃檯天天人潮滿滿,候補一位難求的盛況。
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伴手禮店家、知名咖啡廳也沒什麼人旅客、消費者,凸顯疫情對航空業的重擊傷害。
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起落狀況牌班班取消,小港機場國際線快成名符其實的「空港」。
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出境口前的LED國際時鐘,同步呈現主要城市時間,常說天涯若比鄰,如今彷彿遠在天邊,遙不可及。
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出境大廳沒人排隊,整個出境大廳地勤服務人員與警衛甚至比旅客還多,只有郵局不必排隊。
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搭電梯下到一樓是國內線。
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國旅大爆發時期,小港機場飛往國內各離、外島班班客滿,相較國際線的慘況,天壤之別。
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但願疫情快結束,讓大家有機會再走出國門,離開心更寬。
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山東里主要道路是全台唯一的飛機路,是機場聯外道路之一。
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從飛機路進入即可看見廠前路原聯勤第302廠,主要生產軍帽、軍便服、軍用夾克、迷彩服、碳纖式防護服、及特種服裝等為國軍經理品專業生產工廠。
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民國38年聯勤總司令部第二被服廠(青島被服廠),奉命自青島市轉進來台。選定舊地名仍是高雄縣小港鄉二苓建廠房。
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為安置大批員工眷屬興建大型眷村,由於廠內員工眷屬大多為青島、山東人民,為紀念家鄉淪陷而不忘復國,命名為「山東」村,民國68年7月小港鄉併入高雄市,更名小港區山東里。
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鄰近還有青島里、濟南里、泰山里。一條馬路,簡直是袖珍版的中國縮影,只有在小港才有。
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隨著眷村改建將土地釋出,建商起建高級住家,也帶動機場週邊地價與繁華。
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飛機路旁小巷轉入,來到小巧精美的小港聖若瑟堂。
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機場佔地二百四十四公頃,光騎車繞一圈就要半天時間,週邊圍牆綠地分明,空拍機等航空器都不能隨意凌空。
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飛機路轉接高松路來到小港森林公園。
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小港森林公園原為海軍陸戰隊少康營區,軍方遷出後將土地歸還台糖,市府以市地重劃方式,無償取得約十公頃公園地,是南高雄面積最大的森林公園。
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騎入後先參觀水田地景。
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水田地景旁是蓮花池。
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地形沙坑和溜滑梯最受小朋友喜愛,森林公園不僅是休閒運動的好地方,更成為大高雄最熱門的公園之一。
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服務中心外觀為C字環形,可以騎車上去觀賞公園全景。
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小上坡正好可以試2.0單車變速系統。
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三段內變速系統,符合不同騎乘情境。
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三段變速,不太費力騎上階梯連接至平台,觀賞小港機場飛機起降及休憩空間。
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騎上觀景平台往下看,眺望園區,也把小港盡收眼底。
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離開森林公園,續騎營口路,來到國立高雄餐旅大學。
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餐旅大學特色是位在郊區環境好,校園綠蔭多,附設高中部,培養未來國家隊餐旅人才。
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沿博學路是曹公圳幹線。
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高雄餐旅大學為台灣唯一的國立餐旅大專院校,在全球大學酒店管理和旅遊管理研究影響力排名,位列台灣高校第一名。
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國立高雄餐旅大學簡稱NKUHT、高餐大或高餐,也是臺灣餐旅學校最高學府。
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守禮門是學生宿舍入口。
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餐旅大學特色為餐旅專業大學,要求新生全部住宿,學習尊重與包容的職場美德。
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餐旅大學校園悠美,附近沒什麼大樓建築,大片綠地點綴樹林視野良好。
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校園中心是朝陽鐘樓。
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校園一角發現台灣少見的猢猻木、香水樹。猢猻木屬落葉性闊葉大喬木,高度可逾22公尺,樹幹粗胖,直徑可達20公尺,內貯存大量的水分,常成為原野中旅人救命之水。
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可惜無法在餐旅大學內用餐,校外有家小港在地牛肉麵。
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早上吃過紅燒土魠魚羹、肉燥飯,中午要品嚐土產牛肉麵。
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小菜櫃裡有滷蛋、大腸頭、豆干、海帶、想吃的都有,而且不貴!
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點了小碗原汁牛肉麵來吃,補足早上流失體力。
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牛肉麵有帶皮牛肉塊,料好實在。吃飽再出發。
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曹公圳溝對面是市立圖書館小港分館,外觀設計是以「森林閱讀」作為概念。
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整棟樓都是圖書館,設計為社區圖書館,會呼吸的親子閱讀空間。
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兒童閱讀區以「森林閱讀」為主要意象。
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館內空間很大,有無線上網,館藏書籍很多,專屬親子閱讀區,環境很舒適。
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館藏豐富,座椅也很舒適,雜誌種類也很多。
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直騎沿海二路,路旁是延伸西臨港線自行車道,向南騎往大林蒲,最遠能到紅毛港文化園區,總長度約為14公里。
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騎過最近上新聞的唐榮鐵工廠。
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唐榮公司主要製作各種特殊鋼及合金鋼材製造及加工。
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轉中林路騎走自行車道,沿高壓電塔走,騎往小港最偏遠的大林蒲及紅毛港。
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中林路專給車輛走,機車、自行車請沿樟樹林蔭車道,確保安全。
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來到大林蒲,迎面而來是煉油廠、發電廠、煉鋼廠還有數不盡的煙囪。
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在大林蒲抬頭看到的不是藍天白雲綠樹,是800多支巨大廢氣燃燒塔,或是冒著白煙的煙囪...
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中油公司為回饋大林蒲建有康樂活動中心、提供社區團體舉辦活動場所。
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活動中心停車方便,是居民集會活動、演講、宴客、投票的好地方。中油為回饋大林蒲,當地人租借很便宜。
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中心外建有棒壘球場、小公園,隔壁有福德祠、老人會、戶政事務所、社區活動中心。
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不止有中油煉油廠,還有與大林蒲同名的大林發電廠。該廠為台電火力發電廠中唯一使用不同類型燃料(煤、油、天然氣)機組之發電廠,為南部主要電力來源。
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大林蒲開發於隨鄭成功來台,自福建漳州府遷移屯墾定居。因此地野林草埔茂盛,故取名「大林埔」。當移民砍林闢地墾成良田時,林地存於農地,乃統稱「林」為地名,另把蒲當「埔」用,成為地名。
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繼鄰近的紅毛港遷村完成後,市政府於辦理遷村意願的民意調查,有七成以上居民同意遷村。
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將來遷村啟動,鄰近鳳鳴、龍鳳、鳳森、鳳林、鳳興、鳳源六個里,將有一萬多戶、超過二萬人將遷移,踏上與紅毛港相同的命運。
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大林蒲居民將被安置在小港機場北側、航港局及台糖公司經管52.4公頃土地,目前政策是住商土地一坪換一坪不變,只是常聞樓梯響,不見遷移時程表。
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雖然政策遷村在即,還是重建了大林消防分隊、鳳林國小。
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自民國69年起大林蒲因南星計畫實施,有了不一樣的風情。
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南星計畫利用建築廢棄物在大林蒲海岸填海,遠程計畫還將填築三百公頃新生地,增加大林蒲沿海區域之海埔新生地面積。
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南星計畫向海外延伸3公里,目前政策構想用途有國際貨櫃碼頭、國際機場等。
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計畫區填出空地,經植林後生態豐富,樹林間常有鎖鍊蛇出沒,騎經要小心 ! 
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大林蒲原是小港濱海聚落,緊鄰臨海工業區,有煉油廠、發電廠及中鋼等能源大廠,造成環境污染是大林蒲的宿命。
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大林蒲的信仰中心是鳳林宮,建廟至今有300多年的歷史了。
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鳳林宮是小港年代悠久的王爺廟。
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鳳林宮有前副總統謝東閔敬匾。
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廟中沿革碑記載,鳳林宮肇建於康熙卅六年,咸豐3年再募修。
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鳳林宮以朱、溫、池府千歲及白府元帥共祀正殿;配祀神明有福德正神、註生娘娘、清水祖師、菩提祖師、司命帝君,與觀音佛祖等神明。
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鳳林宮建築技法在正廳頂上顯現,「蜘蛛結網」,為向中心懸挑的斗拱,交織成網狀的天花板結構,屬於「圓形結網」,為匠師展現高度技巧的地方。
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鳳林宮歷史悠久有不少古文物,有三百年歷史的明代香爐。自明朝至今,香爐座腳有獅型的圓雕,兩側執耳顯明寬大,若未上漆,更古意盎然!
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西洋晨鐘(傳為英國蘇格蘭製),鐘上刻有英文。
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昔日浙江溫州手工編造的籐製古芭蕉扇等物,珍貴的文物都是先民留下的寶藏。
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從小港林蔭自行車道騎返小港捷運站也結束「踩著YouBike2.0遊港仔墘(小港)」的騎程。
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將YouBike 2.0靠回停車柱,會提醒只能在2.0停車柱還車。過卡後立即連線完成還車。
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螢幕顯示完成還車動作,並顯示扣款及餘額。
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手機APP即時顯示本次的使用時間、地點與扣款金額。
 
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小港位處台灣重要海、空輸運門戶,抬頭可見高雄國際機場起降的飛機,魏德聖導演籌拍中的電影「臺灣三部曲」西拉雅聚落「麻豆社」,臨時搭設地相中小港南星計畫區。踩著YouBike2.0遊港仔墘(小港),雖然離市區稍遠,多元騎程與景點跟雨中騎車一樣讓人耳目一新。
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延伸閱讀: 用力騎單車遊記大全集
給你一個讚
騎腳踏車 騎到紅毛港那邊

不過 沒進去紅毛港文化園區

下雨 沒進去也好 只剩吹風 和躲餐廳 了吧
科技始終沒人性~~~錢飛嚕
用力騎 wrote:
繼完成漫遊高雄前鎮,...(恕刪)

感謝樓主的精彩分享
小港還有大坪頂一樣很美
小港聯結車很多,想過去的人保險買好買滿
加上空污嚴重,小心你的肺
站在風口上,豬都會飛
用力騎 wrote:
繼完成漫遊高雄前鎮,(恕刪)


天阿你拍的二苓市場土托魚羹看起來好好吃歐...我好想去吃
用力騎 wrote:
繼完成漫遊高雄前鎮,(恕刪)

把高雄介紹的很棒 高雄也是個友善腳踏車族群的城市
李婉g wrote:
小港聯結車很多,想過(恕刪)


其實還好,機慢車道是分離的
但是要小心大車轉彎輪差

空汙問題,嘿嘿嘿 平常聞不出來的
小港糖廠開工的時候超級臭
下雨天則是會有濃厚的鹽酸味

另外有過年放假時候可以去台17雙園大橋來看看
各家林園的工廠權力排氣的"榮景"
那天西奈山頂是Enki wrote:
天阿你拍的二苓市場土(恕刪)


樓主沒拍到的
漢民路/漢北路口
有個得意水煎包
他的鮮肉水煎包1個12塊,超級好吃
上次帶了18個分給台北同事
他們還要 XDD
好文~ 推
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