「藍皮解憂號」是台鐵唯一骨董級列車，台鐵在「復舊」與「更新」中用盡心思，復駛於南迴線的「藍皮解憂」不再披著鐵道迷嫌到不行的「孔雀藍」，搖身一變成驚艷的「浪漫藍」，行經蔚藍台灣海峽與一望無際的太平洋時，更顯無敵「解憂」的功能。
取得經營權的雄獅旅遊推出多條經典遊程，帶旅客體驗「藍皮解憂號」的十大迷人彩蛋！包括體驗橋樑、山洞最多的南迴路段、全台最美軌道段、最美車站多良站、台灣最南端的枋山車站、最大小站加祿站、「到不了的秘境」車站枋野號誌站。
曾經「枋寮-台東」每日僅一班對開的「藍皮普快車」，是鐵道迷心中的極品，升級為藍皮解憂號後，原汁原味保留台鐵歷史最悠久唯一無空調、能開窗、有電扇、最古老火車廁所、無廣播系統，提供旅客復古⼜新潮的鐵道旅遊新體驗。
浪漫的懷舊列車，享受一望無際的「台東藍」無敵海景，是對號冷氣車廂永遠比不上的「解憂行程」。
行程有專業導覽人員介紹藍皮小故事及南迴鐵道沿途風光，去程暫停太麻里站，回程暫停金崙站、枋山站，帶領旅客造訪鮮為人知的鐵道旅遊秘境。
完成報名後，出發前雄獅傳送行前通知，提醒報到日期、時間，貼心到連天氣預報都有…
感謝雄獅台南店提供出遊機會，如需要報名請洽：
06-2083769(洪小姐)
枋寮是南迴鐵路西邊的首站，外觀整建後車站煥然一新，因鄰近台一線，遊客轉搭客運到高雄或恒春或搭台鐵到台東都很方便。
枋寮有知名的漁港及魩仔魚，農產品蓮霧有「黑珍珠」美稱、夏日盛產的愛文芒果，是夏天最難忘的滋味。
藍皮解憂號報到處在車站大廳，設置很醒目，動線分明。
藍皮解憂號觀光列車不只賣一張車票，是對生活與文化的探索，及南迴鐵道體驗，未來雄獅將於枋寮打造「藍皮意象館」，作為旅遊資訊服務站、展演場所和伴手禮商店。
站內有蓮霧造型坐椅，特別的設計巧思。色彩鮮艷的蓮霧(座椅)讓人很想咬一口。
解憂列車天天出發，各地民眾專程朝聖搶搭，慕名南迴沿線山海風光而來。從報到表來看，非假日也是客滿。
報到後發給套票物品，含乘車手環、紀念車票、專屬紀念品、午餐卷等。導覽機與耳機隨車發放(吊繩及導覽機下車要歸還)。
進站前先檢查有短少，1000憑手環進站，1010進行車邊導覽、1028準時發車…
專屬紀念套票標記現有車站與裁撤車站，藍皮解憂號從屏東到台東，締造了一條「東東連線」，透過鐵路，形成最美的「微笑曲線」。
列車沿途經過南迴各站，在枋山、枋野(號誌站)、大武、金崙、太麻里、知本站略停，最後於下午1時35分抵達終點台東站，全程需3小時。
車票一經搭乘，若因旅客個人因素中途下車(金崙、太麻里、知本)無法再上車。進行導覽行程時進出站憑手環識別。
作家劉克襄形容每次到屏東坐上「藍皮普快」，有一種來到「南方之南」的感覺。坐上票價便宜(104元)，而風景優美的火車真的有療癒作用，讓人解憂也忘卻煩擾。
進站看見「藍皮解憂號」專屬動線。旅客走向月台，還沒出發，已開始解憂…
隨著花東線鐵路雙軌化暨全線電氣化計畫工程完工，枋寮站成為南迴線的電氣化終點。每天增加普悠瑪及假日推拉式自強號，為給遊客全新的感覺，舊月台已改建一新。
昔日枋寮站是南迴線起點，電氣化變為終點。如今告別「藍皮普快」，世代交替由「解憂列車」見証這段歷史。
從潮州站回送的車次5899「解憂列車」已經抵達。
今天本務列車是R127號柴電機車頭，滿載找尋回憶的旅客及鐵道迷駛向台東。
柴電機車一改昔日電氣化時的亮橘色，呈現當年來到台灣時海軍藍塗裝，牽引三節浪漫藍的普通車。
台鐵的藍皮普通車是很多人的回憶，據說1990年代從高廠開始，因火災造成買錯塗料色號後，變成常見的噁心藍(孔雀藍)，後來花廠、北廠又跟進，一路錯到如今。
「藍皮普快」是民眾對火車的美好記憶，鐵路局委託鐵道文化專家參與調查，不僅從用色、設備等都考證，外觀改回古早的「浪漫藍」，呈現最古早的車身顏色。
車頭的海軍藍搭配車廂的浪漫藍，加上屏東常有的藍天，代表南迴線走在大山及大海一片蔚藍的獨特性。
不僅從用色、設備甚至到字體都有考證，「開往臺東」呈現最古早的字體顏色，由機廠老師傅手寫，原本印刷體毫無感情。
手寫車牌也是旅客坐在車廂內是最好的合照角度。
為方便旅客上下車，車廂門口都有安全棧板，行動不便或輪椅旅客都能安全搭車。
保留月台間高低差的歲月痕跡，三種階梯76、95與115公分，寫下台鐵月台的成長史。
走進車廂傳統綠皮座椅，保留長條椅、旋轉椅，除了保留原始配件，也有不少是仿古新做。
混合車廂可當成策展區，也能停放自行車，或是工作人員休息區。
昔日暗暗舊舊的座位，已成不可回復的歲月記憶。
蘋果綠座椅，乾淨的地板，出遊的心情大好。
車廂有超大置物區，車友可把小折或行李放在這裡，比自強號還好。
早期列車沒有廣播系統，解憂列車成了台鐵主線鐵路唯一沒有廣播系統的客車，所以每個車廂都會配導覽老師分開解說。
領到導覽機自行找位子。內行的旅客自動坐臨海的右座。
晚一步上車只能坐靠山的左座，徒留看海的遺憾…
跟「藍皮車」的緣份太深了，我居然坐在停駛前來搭時，坐過的位子。
各車開始導覽解說，提醒旅客若未依規定滯留禁行區域、鐵路、橋樑、隧道內、跨越月台黃線區域，鐵路警察局可依「鐵路法」處以罰鍰。有帶自拍棒的旅客請勿在月台使用。
請勿摸觸高壓電運作的機車頭，或站上拍照，都是會遭舉發罰款的。
導覽解說藍皮車悠久歷史，增長鐵路專業知識。35TP32850型台鐵委由日車會社、新潟鐵工及川崎車輛製造。
1970年日本製車廂，附守車雙扇門長條椅，部分改造為冷平快車使用。這是國寶級車廂，連製造國日本都沒保留下來，有不少日本鐵道迷專程來坐這節車廂。
40代表車廂重40噸，T是三等車廂，P是乘客座，K有守車的意義。32206車廂製造於印度，鐵道迷稱「印度仔」。尾T代表附有廁所。
跟藍皮車的緣份太深了，上次暫別它，待它重新整裝再出發，又再次相逢，一樣的車廂，一樣的小折。
守車又稱望車，附掛在列車尾部，供車長及隨車人員乘座的工作車。車身註明機廠及上次完成保修及下次進廠時間。
守車專用車長閥，管線連接氣壓表指示列車的軔管壓力(剎車裝置)，旅客千萬不能誤觸。只有在藍皮車才能看到傳統車長閥管路。
「印度仔」僅存七輛，是台鐵現有十三輛列車的主力。
車廂內部因年代久遠，已無法取得零件更換，機廠盡力完成修復作業，或以手工重新打造，像人人必用的洗手間也要導覽一下。
最復古的「骨董級循環式廁所」完整重現。僅保留1間復古廁所提供乘客懷舊。(請勿使用)
昔日經常故障有惡臭的廁所，已成為不願想起的黑歷史。
其餘二間皆改造為真空式廁所提升整潔度。備有衛生紙及洗手乳，很貼心。
枋寮車站為屏東線鐵路的終點站， 同時是南迴線鐵路的起點站。
重要的交通樞紐，台鐵保留特有轉車台，供機車頭轉向之用。
趁出發前空檔，檢視傳統藍皮車內裝是否有改變？
可以開窗的解憂藍皮車，吸引許多遊客搭乘體驗懷舊氛圍。
大家一起按下嶄新電扇開關，也開啟懷舊的回憶…
傳統吊頂電風扇是這班車的獨特魅力。
「阿公級電風扇」經過工匠巧手維修後再度服役。車廂內電扇及燈光靠列車行進中發電機而運轉，只要停下來比較久一點，就會停機…
古董級班駁退色的吊環，曾有多少年輕的回憶…
保留吊頂電風扇、綠色皮椅、可開式鐵窗等特色，招牌的鋁製遮陽板是整修後投入使用。
還有車廂置物架、黑色紗簾都保留多處原始配件，有仿古新做的感覺。
解說完成後，列車長巡視確認安全，電動門關閉後啟程了。
導覽人員歡迎大家參與「解憂列車」行程。南迴鐵路自枋寮站至台東站，全長98.248公里，是目前環島鐵路還沒全電氣化的一段，在人煙稀少的東部地區，大、小橋梁快二百座，因為行駛速度「慢」，沿路台灣鐵路之美盡在其中。
昔日「藍皮普快」首先停靠是加祿站。升格為觀光列車後變成過站不停。
觀光列車沿途聽著導覽，你會更了解當地的風土民情，這是昔日「藍皮普快」沒有的。
導覽解說很認真，做筆記的旅客就怕錯過精彩片段。
我的隨行筆記，應該讓我有資格成為解說人員…
有人認真聽解說，也有人關心0900「開紅盤」的股市，來坐解憂列車不該有那麼多牽掛…
經過枋寮魚塭，水車打水聲音搭配隆隆鐵軌聲，開窗列車才能有的聽覺享受。
窗外滿山滿谷的芒果樹是枋山地區的特產之一，讓鐵道有傳統南國風情，遠方的山脈是中央山脈尾端。
導覽解說要大家遠眺窗外，享受全台唯一可同時看到小琉球、蘭嶼、綠島的列車！
到過站不停的加祿車站。
加祿站位於枋寮至內獅間，最初擬名為「嘉祿車站」，通車後改為現名。因應軍方需求，亦當作南迴線的調車基地使用，因此佔地遼闊，讓加祿站被稱為「最大的小站」。
站前看見傳說中的「直升機停機坪」，足以停放國軍最新UH-60M黑鷹直升機，或火力最強阿帕契攻擊直升機！
南廻鐵路以隧道多聞名，第一個開進卻是「假隧道」。倒數計時中，車廂一片暗黑…
嘉和遮體全長1180公尺。拜打開窗戶之賜，可以拍到隧道內部的景況。
籍由彩色照片讓旅客看見「嘉和遮體」的真實面貌。嘉和遮體為全臺鐵路中唯一建於平地的隧道。枋山海域曾是國軍演訓場，為避免海軍艦砲誤擊列車而建造，後來海軍演訓改變目標，嘉和遮體從來沒用派上用場。
車過內獅車站，南迴鐵路與屏鵝公路最接近的地方。
內獅站是全台運量最低的車站，每日運量平均不到一人，鐵道迷命名：「一個人的車站」。
離開內獅站，聽到機車頭奮力加油爬高，不再與公路併行。
居高臨下看著屏鵝公路上的車流與海天一色的美景，是轉入山區前最後一幕無敵海景。
即將告別臺灣海峽。遠方是枋山鄉公所所在的枋山村。
終於抵達藏在山腰處的最大無人站，枋山車站。
月台正好看見中華電信衛星接收站。
枋山站上下行車站分別為內獅車站與大武車站，距離大武站的距離超過三十公里，是台灣鐵路站距最長的一段。
列車在此略停，在僅有單軌的南迴鐵路中，意味觀光列車要禮讓其他快車優先通行。
臨停15分鐘，旅客走出站外，一睹無敵海景。
每天早晚只停靠二班(六、日加一班)上下行的區間車，通行枋寮與台東二地。位於國境最南方，被鐵道迷認定為台灣最難抵達的車站。
隨著觀光列車到來，難得打開鐵門迎客。「枋山車站」站名牌不同方向，代表不同時代的書寫習慣，只有在「秘境站」才能看到景像。
站名雖為「枋山」，但地理位置是座落在獅子鄉境內，形成有趣的對比。
台灣極南車站是獅子鄉的枋山車站，位於半山腰上，站前廣場就可遠眺台灣海峽。
鐵道迷公認的秘境車站，名列「秘境」代表每日乘客接近於零的車站，而台灣使用率最低的車站為枋山車站。
來到「秘境」拍照是少不了的。導覽老師像專業攝影，最美的視度，幫大家留下幸福合照。
上車時間已到，需待避對號列車通過後，才能出發。
離開枋山站後列車轉了大彎，告別屏東與臺灣海峽，加足馬力穿山越嶺往東海岸前進。
穿過枋山一-五號隧道後，路旁出現號誌，枋野號誌站到了。
枋野號誌站位於獅子鄉，不辦理客運業務，主要供列車交會或待避。
被鐵道迷暱稱為「心頭肉」的枋野號誌站，因沒有公路能到的車站，就連列車都不停靠，被稱為秘境中的秘境。
沒有提供乘客上下車服務，僅有台鐵人員駐守的號誌站，也監控著南迴鐵路最長隧道-中央隧道，還有枋野二號橋的安全。
目送旅客離開後，孤獨的值班站長，又得堅守崗位，等待下午返程列車。
略等對號列車經過，立即進入枋野二號隧道。
藍皮車再出發，來到有防風網的枋野二號橋。
南台灣冬天有強大的落山風，足以將列車吹落山谷。枋野二橋設防風網，由枋野號誌站監控落山風，落山風強大的時候需要減速通過或停駛。
拍到難得入境的橋上風力計。
經過比枋野號誌站還小的中央號誌站後進入中央隧道。
進入中央隧道時開啟暖光夜燈，呈現夜快車急駛的場景。
車頂暖黃燈光，就像坐上時光機回到50年代，體驗緩慢步調的另一種創意。
刻意跑到車尾，終於拍下中央隧道的洞口。
中央隧道自1985年開工歷經六年九個月後於1990年底完工，全長共8070公尺。
中央隧道曾經是全臺灣最長的鐵路隧道，直到被北廻線的新觀音隧道取代，現為第二長的隧道。
長達八公里的中央隧道，要把握時間在隧道吃午餐，才不會錯過窗外風景。憑卷領取餐盒。
雖然不是鐵路便當也讓人看的飢腸轆轆。
附餐具的餐盒是雄獅委託枋寮業者制作，鐵路便當若從高雄餐廳送來會來不及上車。
在暗黑中央隧道裡吃午餐，色香味俱全帶點剌鼻柴油味，難得的經驗。
千萬不要將餐盒放在窗邊，因為開窗的強風會吹翻您的餐盒…
從降為號誌站的古莊站通過，因廢站使枋山到大武的站距變的更長。
南廻線上有五大車站(枋寮、大武、太麻里、知本、臺東)，太武站是最偏遠的車站。
離開大武站後窗外出現蔚藍大海，解憂列車不止解憂還處處充滿驚喜。
大武站至瀧溪站沿途風景就是無敵海景。
列車進入狹長的太麻里鄉，太麻里的大溪部落有瀧溪站。
過瀧溪站後，多良站快到了，是南迴線海景重頭戲，導覽老師預告備好相機，人手一機要拍下最美的「海上列車」場景。
沒有門窗的阻隔，感覺伸手就可以碰觸到海的親近。(頭手請勿伸出窗外)
從最南邊的台灣海峽到東邊的太平洋，海的顏色也逐漸轉為湛藍，尤其11點至下午1點間，正好是解憂列車通過的時間。
海的色澤呈現出「台東藍」，猶如跳上一艘海上列車。
窗外景色沿山臨海，最知名的車站是有「台灣最美麗車站」稱號的多良車站。
遠遠看見斑駁紅色鐵欄杆時，多良站到了，一個靜靜依偎在太平洋旁邊的廢棄車站。
藍皮解憂列車會出洞口時放慢速度，以時速20公里的「緩行」讓旅客有更多時間欣賞無邊際大海的美。
「緩行」有多慢？慢到能看見昔日「綠色鐵欄杆」的殘色…
對照昔日「疾駛」舊照，票價加一倍也值得。
機車頭特地降速、拉汽笛和月台上的民眾互動。
緩行到可以看清月台上每張臉孔，從欣羨目光中能感覺到「真希望我也在車上」。
透過YouTube直播，在多良車站即時影像中看到車廂的自已。
列車經過多良站的時刻表，主要參考金崙車站最近到站車次。
抵達金崙站前經過被稱為全台最美高架橋，往外海看去，有種「視覺錯位」有向海中開去的錯覺。
通過金崙溪及台九線高架橋，金崙站到了。
金崙溫泉規畫為觀光溫泉區，近年來遊客增加，觀光列車四個停靠站之一(金崙、太麻里、知本、臺東)。
旅客中途下車後無法再上車，有未完成之行程及項目則視同放棄，不做任何退費。
列車交會空檔，車長說這站停久一點，工作人員蒐集垃圾及餐盒。
解憂列車長不需要廣播，但要負責車門開關、開車停車安全確認等工作。
確認可以開車時，以無線電發出開車號訊給司機員確認開車。
發現旅客對開門充滿興趣，車長讓「試轉」關門程序。
金崙略等會車再出發，金崙隧道上方台九線是唯一與南迴線交疊的地方。
車廂連接踏板是透空的，可以清楚看見鐵軌與枕木與石塊，這是老普快車的非凡魅力。
經過一望無際的釋迦園，能看見結果累累的釋迦，旅客都知道「太麻里」到了。
來到日出之鄉太麻里站，亮眼的月台造型與鮮艷的顏色，都按太陽的理念設計。
從月台看去，已能看見站前「日昇大道」。
太麻里鄉設有太麻里車站、金崙車站、瀧溪車站三座停靠站，是鄉民主要對外交通聯絡方式之一。
太麻里站外的「日昇大道」及「台版櫻木花道平交道」，是旅客必訪的特殊景點。
太麻里站在「迎接千禧年第一道曙光」活動中聲名大噪，號稱台灣最早看見日出的車站。
日昇大道是拍照熱點，導覽人員幫大家拍下到此一遊的美照。
車站前可以欣賞蔚藍的太平洋。從太麻里車站拍攝前方的大海，就是這美麗的景色。
大道二旁是剛播種的花區，明年春天就能開出最美的花海。
太麻里車站到台版櫻木花道平交道有點遠，若走站前便道就省很多時間。
台鐵為解憂列車旅客開設直通平交道的「專道」，下車略走200公尺就到了。
便道旁仍屬鐵路工地，跨越進入會報警處理，請小心…
太麻里平交道與曾經熱播「灌籃高手」男女主角巧遇的經典片段中的平交道非常相像，被網友稱為「櫻木花道平交道」。
被暱稱為台版灌籃高手的場景就在眼前，尤其火車呼嘯而過更為相似，由於並不是荒廢的平交道，拍照時請務必留意是否有來車，才能玩得開心又安全。
「櫻木花道平交道」是遊客取的名子，太麻里人都稱太麻里平交道。因為太火紅了，灌籃高手劇中人物都成美食菜單。
日本知名動漫「灌籃高手」橫掃臺灣各地，片頭曲有一幕畫面男主角櫻木花道很帥氣地站在平交道前面。
「櫻木花道」平交道正好與「灌籃高手」很雷同的畫面而已。看過去海天一色的景緻比「平交道」更吸引人…
參觀結束，旅客憑手環進入「便道」，再返回列車。
觀光列車與「藍皮車」的不同，是列車會停在那邊等你，看完景點，再等您慢慢走回來。
下一站計畫騎訪知本，下車前交還導覽機及吊帶，耳機可留做紀念品。
越過知本溪來到知本站。
下車旅客需填寫滿意度調查表，把您對旅程寶貴的意見反饋給雄獅，才能更精進。
車站離溫泉區有段距離，遠方冒煙的溫泉區是等下騎車出遊的騎程。
時間下午一點十八分，列車5899次緩緩進知本站，這趟解憂之旅結束。
知本站保有少見臂木式號誌機，像電線桿長長的柱子與臂木所構成，柱子的頂端有紅色和黃色的木板，以此管制列車進出站。
向大家說再見，組車後出發知本在地騎程。
知本很簡單的小站，木造椅的等候區，販售紀念品的小店，讓人感覺很溫暖。
車站到溫泉區或森林遊樂區有段距離，週邊景點有卡大地布文化園區、知本天主堂、金星戲院等，騎遊一回才不枉此行。
知本站有到台東大學跟森林遊樂區(內溫泉)的鼎東客運，約一個小時一班車。
知本最有名氣的景點是森林遊樂區，遊客享受森林浴、或到溫泉區泡享美人湯。
來到知本，就算不泡溫泉，也要吃吃現煮溫泉蛋。
第一次到訪知本站的遊客會問好奇，怎麼會有那麼空曠的車站？遊客到此能愜意地欣賞山景，更有渡假的心情 !
接送內溫泉飯店的車趟要200元起跳，租機車配合台東市區行程，也很方便。
站前吉泰路是晚上「知本夜市」熱鬧上場的地方。
知本行政區劃屬於臺東市的知本、建業兩里。地名以卑南族卡大地布部落，名稱的後段音節的閩南語漢字轉寫而來。
轉吉福路到風帆造景的卡大地布部落一遊。
「卡大地布」卑南族語意是「在一起」、「團結」的意思，建有活動中心，展示原住民文物與歷史介紹。
卡大地布是卑南四大部落之一，保留傳統文化與特色建築。是卑南族重要的集會場所。
巴拉冠是訓練青少年的集會所，嚴禁小孩婦女參加。完成訓練的男子，才能成為保衛部落以及家園的力量。
外表由竹子建成的高塔是達古範，是訓練原住民青少年的集會所，大約可容納100個人。
達古範只限男生入內，以猴祭之抓猴，射猴及競技訓練，來培養青少年的膽識與戰鬥技能。
部落共有三大祖靈，分別是Mavaliw瑪法琉、Pakaruku巴卡魯固、Ruvaniaw羅法尼耀。
灰色的祖靈屋中供奉著祖先的物品，遊客無法入內參觀，部落有重大的事情會詢問祖靈的意見再執行，能看出對祖靈的尊敬與虔誠。
每年在此舉辦豐年祭，部落勇士們早上到每家進行祈福儀式，直到晚上歸來，整個部落人心的聚集團結。
台東市區路名大多以中國省份或重要城市為名，例如：漢陽路、青島街、洛陽街、開封街等。
台東市(知本)在規劃街道名時把省分及地名納入街道名，以為念茲在茲祖國江山。
知本路是知本最熱鬧的街道，直騎抵達溫泉區。
知本也有王爺廟代天府。
廟口謝神戲正上演。
代天府以主祀蘇府王爺 ，池府王爺 ，五年千歲，同祀斗姥星君，註生娘娘，地藏王菩薩，中壇元帥，關聖帝君，濟公活佛等。
知本代天府祖廟是鹿港奉天宮，雖然相距百里之遠，也送匾祈福。
重返知本路三段，來到校門很不明顯的知本國小。
知本國民小學創校超過百年歲月，隨著時間的轉移，學校經歷火災和戰亂曾3度遷校。
知本國小前身可追溯至明治33年(西元1900年)初稱「知本公學校」。
光復後知本國小學生曾達1053人，22班。現在只餘近400人，編成12班。
列車上吃的午餐飯盒沒有很飽，深入街區巷弄找在地隱藏版小吃。
在西部吃過不少山產店，「鹹酥蝸牛」真沒吃過，下次再來試試…
在康定街口找到經營60多年沒有店名的「米苔目」。座位像客廳多放幾張桌椅，親切的老婆婆親自煮麵。
不到下午二點，主要麵種都賣光，老婆婆親自在氤氳熱氣的餐檯為我煮今天最後一碗米苔目。
乾麵也是滿滿肉燥，特色是肉燥香而不油。
米苔目加顆滷蛋與高湯，浮起蠕動肉燥滿到快看不見米苔目，很樸實的古早味，是在地人記憶的滋味。
據說先吃滷蛋再吃米苔目，消化時間會延長許多，更有飽足感。
略加調味，發現肉燥香而不油，米苔目滑嫩，吃來心滿意足。
米苔目的Q彈口感，與熱湯香氣相得益彰。
知本路拐入小巷，來到知本天主堂。
知本天主堂開教之初僅是茅草屋，後興建了天主堂及幼稚園、青年集會所等，廣納教友。
教堂融合卑南元素的建築設計，精緻的木雕裝飾，特色圖騰，處處充滿細膩的巧思。
教堂周圍有聖母亭、費道宏神父紀念碑、木雕裝置藝術、石板故事圍牆(建堂歷史和卑南族神話故事)，是原住民文化融入西洋宗教的典範。
走進教堂前，發現每根柱子及大門上天使細緻雕刻，令人讚嘆。
最引人注目是人形木雕座椅，極富卑南族的風格與巧思。
以石板構成的教堂，處處都是建築巧思和文化融合，令人驚艷！
天主堂不遠也有座遺世獨立的小教堂。
知本路旁荒廢三十多年的金星大戲院。
金星大戲院原建於民國57年，建築結構還算完整，內部接近9成以上荒廢，戲院椅僅剩殘骸。
戲院在知本一帶相當熱絡，因電影沒落，最後走入歷史。
戲院屋頂都崩塌，從規模來看，當年是很雄偉的大戲院。
當年東部還沒有紅磚廠，建材以空心磚為主，如今椅僅剩殘骸。
騎過台九線，往太麻里或騎回屏東，還是往知本溫泉區？千萬不能騎錯路。
台九線要道旁最多特產當然是台東釋迦…
騎過知本溫泉招牌，來到內溫泉區。
前往溫泉區若忘記帶泳衣或買湯券可在路旁先買，當然比較便宜。
木瓜溪是太麻里鄉與卑南鄉分界。
卑南鄉溫泉村溫泉路上的溫泉國小。
溫泉國小是AR沈浸式英語教學學校。
騎過溫泉橋前往飯店林立的溫泉區。
遠眺溫泉區，昔日風災破壞過的景況已不復見。
2009年莫拉克颱風重創台東，知本溪旁的金帥飯店被洪水沖毀整棟倒塌，震驚全國。舊地重遊，發現相隔300公尺處蓋起了新飯店！
金帥飯店被洪水沖毀整棟倒塌，歷經國賠與重建，昔日傷心地有了全新風貌。
「金帥飯店」距離河堤只有100公尺，新飯店有了前車之鑒，往內縮300公尺。
崩塌空地留下殘蹟，還有當年飯店門口勒石。
知本溫泉屬於弱鹼性碳酸氫鈉泉，清澈無色且富含礦物質，有按摩肌膚、去角質的功效，故有「美人湯」的美譽；水溫最高可達95℃。
不同風格溫泉飯店林立，有和風造景、泰式四面佛、或是專門招警務人員的警光山莊。
溫泉飯店林立的龍泉路上，最平民富特色是熱煙直冒的忠義堂溫泉池。
忠義堂充滿佛心提供溫泉讓大家使用，只需隨喜樂捐，讓廟方支付清潔、保養的費用。
廟後有數十間溫泉浴室時常客滿，不接受預約，先到先泡。
每間溫泉浴室都有個洗石子浴缸，可容納2人一室。冷、熱水管各有一出入口，可隨時調整水溫。
泡湯完出口牆上設有自助式的吹風機，一次10元。
忠義堂前方有座溫勇男郵務士紀念碑。
依紀念碑的文字記載，1973年10月娜拉颱風時，郵務士溫勇男為保護郵包被知本溪沖走，為了紀念他，便在知本溪右岸的忠義堂前設紀念碑。
人型雕像頭上載大盤帽，遠遠看起來像軍人的紀念碑，四面都刻有碑文跟事蹟…
溫勇男紀念碑旁有2014年7月竣工的以郵務士之名命名的 「勇男大橋」。
勇男橋的橋身結構採斜張橋方式，全長230公尺、橋塔高62公尺，並向兩側斜向拉伸22條預力鋼纜，成為知本溫泉區景觀新地標。
來到溫泉區路旁有「溫泉煮蛋」。
蛋種多元有鳥蛋、土雞蛋、鹹鴨蛋、皮蛋，還有地瓜、玉米，自己動手煮，很有趣。
煮蛋是好玩的體驗，跟著步驟和時間就能煮出好吃的溫泉蛋。
雞蛋大概7-8分鐘可以煮出糖心蛋，略加點鹽巴就能佐餐。
起鍋後再沖冷水後就可以吃。
吃溫泉蛋，有一種特別的香味。
略騎小段來到龍泉路，山邊有個福安洞。
山洞裡有座土地公廟，直接蓋在洞穴裡，很特別！
山洞還能探險般走進去，很特別體驗。
為防獼猴會來偷吃，供品沒有鮮花水果。
很有歷史風華的知本溫泉區，經過風災洗禮之後，已呈現不一樣的新鮮感。
原路騎返知本市區，在東部似乎每個地區都有一家代表當地的蔥油餅店。
在金星戲院旁行動餐車下午二點半開攤，賣完休息。
麵皮都是現做的，今天只剩這些了…
餅皮下鍋，發出輕爆的酥炸聲。加蛋、加點辣更增風味。
起鍋放涼的同時，刷上特製調味料，重口味，可交待刷厚一點。
銅板美食「知本車上蔥油餅」加蛋不加蛋？看個人口味，通常會早早賣完，建議早點過去。
今晚(星期五)晚上，1800開始，知本夜市正要開始。
一日冬遊解憂之旅，來到知本從卡大地布部落開始，享受與夏天截然不同的旅行風格，體驗屬於台東的另一個面貌。
天黑時趕上返程列車回行，一日「最美微笑曲線-藍皮解憂知本行」畫上休止符。
算算時間，回家吃晚飯還來得及…
南迴鐵路無疑是台灣鐵路中最美麗的一段，由枋寮到台東每日僅一班對開的藍皮解憂號觀光列車，能取代鐵道迷心中對「藍皮車」的無限懷念。
藍皮解憂號能體驗南迴沿線歷史、人文和風景，偶而讓旅行回到最單純的玩法，體驗在地遊玩行程。如果一樣熱愛單車加列車的出遊，搭解憂列車到台東一遊不會讓您失望…
感謝雄獅台南店提供出遊機會，如需要報名請洽：
06-2083769(洪小姐)
延伸閱讀： 用力騎單車遊記大全集
