加拿大在2010溫哥華(Vancouver)冬季奧運那年創辦了溫哥華惠斯勒(Whistler) Gran Fondo,是從溫哥華沿著BC省99號公路一路騎到滑雪勝地惠斯勒, 因為Covid關係停辦兩年今年終於復辦。這條路以前為了滑雪開車經過非常多次，開始騎單車後一直想來，今年Covid解封終於有機會報了名買了回溫哥華的機票，這個活動里程120公里總爬升超過2000公尺。
Gran Fondo當初創辦宗旨就是希望能讓單車活動更接近一般的騎士，所以通常會提供另一條較簡單的路線。
當然如果勇腳覺得沒有環法單站難度的路線太容易這活動也有提供菁英路線，從一般路線加碼30公里跟1000公尺的爬升。我本來就是觀光組的所以菁英路線看看就好...
不過這活動真的不便宜，超早鳥票都還要300加幣，一般票要400加幣，之前唯一參加過的單車活動是為癌症病人募款的活動所以嚴格講不用錢，只是那次活動因為Covid關係變大家當天自己安排路線各騎各地然後上傳Strava打卡官方帳號，所以這次的Gran Fondo算是我參加的第一個團騎活動。出發前一天到會場排了很長的隊拿了號碼牌，活動也提供一個袋子讓騎士裝換洗衣物主辦單位會帶到終點讓大家領取，這麼貴的活動才拿到這些東西一開始感覺有點小氣...
當天七點出發所以六點了就到會場，早起騎車總是可以看到最美的日出。
當天有6000位以上的騎士，官方說這是北美最大的Gran Fondo活動。
早上氣溫其實只有12度左右，我是長車衣長車褲加風衣包得緊緊的，不知道現場怎麼有那麼多勇腳可以穿短袖。
不過活動官方車衣就是短袖，只是報名不附要另外自掏100加幣購買，我想如果買了可能就算冷到牙齒打顫都要咬牙穿吧。
活動開始的幾公里是中立的情況由Martial帶路沒有放行，所以大家幾乎都擠在一起我無法停車拍照，附上一張官方集團過獅門橋的示意圖。
之後到了北溫爬完一個小坡放行很多人馬上開槍發射出去，我當然也就馬上...停到路邊開始拍照，沒想到這輩子有機會騎在交管的高速公路上。
風景這麼好大家在急什麼呢？
不過這個有官方認證的活動成績是可以寫到騎士的履歷上，所以要是有志要當職業車手這個活動勢必要拚一下，有可能騎完一級車隊就來敲門了！
溫哥華到惠斯勒的99號公路有個很浪漫的名字叫海連天高速公路 (Sea to Sky Highway)，曾經被英國的衛報選為世界上最美的公路之一。
單車真的是最適合欣賞風景的速度，以前開車都沒辦法這麼愜意。
官方在一路上安排四個休息點，不過不知道是不是因為Covid兩年停辦今年活動休息點處理得有點生疏，第一個休息點莫名其妙放在轉彎後一個13%的坡上，不進休息站不用爬這個坡就看著每個進來的人唉聲連連，下馬牽車的也不少。
而且地方也太小整個擠爆，連裝個水都要排好久，不過風景不錯就是了。
加上本來說好的能量棒穀物棒失去蹤影，也不知道是不是準備太少被前段班拿完，我到的時候只有全生的綠香蕉可以吃，看在自己有帶能量果膠就先沒拿。
海連天公路其實蠻像蘇花公路，沿著海邊走最高點不高但是總是上上下下，主辦單位還在其中一個坡安排了登山點計時給最後發登山王獎勵。
以前這條路幾乎都只是雙線道，是為了2010年冬季奧運才整修成現在這樣寬敞的四線道。
等到達半路的Squamish小鎮99號公路沿海的部分就已經結束開始往山區出發，遠處可以看到太平洋山脈的Garibaldi 山。
路上有不少這個標語，這應該比小黑還兇很多，真遇上逃都來不及了誰還有心情餵?
到了第二個休息點還是只有生香蕉，我自以為帶的能量果凍還夠就天真的沒拿。
結果因為太久沒有長途騎程，而且以前就算有也是吃吃喝喝團中間都會很爽的休息大吃一頓，這次光靠果凍吃的不夠很明顯第二休息點後爬坡段就進入了撞牆期，一路就靠看這個標語在撐。
其實終點Whistler海拔不高大概才650公尺出頭，但是路線就是不斷的上上下下反而很磨意志力，因為看著車表的海拔上上下下永遠到不了650。
路邊風景從海景變成了湖景跟山景。
我想因為休息站補給出狀況，一路上停在路邊懷疑人生的車友還不少。
後來第三個休息點也是只有生香蕉，顯然光靠自己帶的果膠不夠硬啃了一根，活到這麼大才知道原來生香蕉可以這麼脆還這麼難撥。
撐到第四個休息點終於有點東西可以吃，加上主要爬坡段已經結束終於慢慢盧到終點，看到終點時還自以為的站起來抽兩下衝線。到的時候太興奮完全忘了照相，等衣服都換好吃飽小藍已經寄放到回程的卡車上才想到要回去終點補張相片。
Gran Fondo完賽的都可以拿到一個感覺做的不錯的獎牌，終點也有提供漢堡跟飲料。
終點鎮上可以看到不少路倒的車友，因為補給站出狀況今年關門時間從八個半小時加到十個小時左右，冠軍三個小時三十七分鐘騎完，菁英組冠軍四小時二十五分。這活動還有特別分一個經典鋼管車組，冠軍只比普通組冠軍晚六分鐘進站，真的騎士實力是一切。
這個活動騎下來除了補給出大問題倒是還挺滿意的，交管做得非常好想要的話從出發到結束真的可以完全不用停，從小跟獎牌無緣的我還能賺一面回家就真的已經很高興了。活動結束後我坐客運回溫哥華，在回去的路上又仔細欣賞了一下來時爆掉沒空拍的Tantalus山。
------------------我是Part 2 的分隔線------------------
溫哥華是北美少數從市區車程30分鐘內可以到高山滑雪場的大城市，而且還有三座：Cypress, Grouse, Seymour,這三座山在夏天時自然也成了單車熱門的爬坡段。車友都是喜歡自虐的溫哥華三冠王﹝Vancouver Triple Crown﹞挑戰也就由此而生，簡單講就是一天一口氣把這三座山全爬了，光這三座山就一個四級坡，一個一級坡，和一個HC坡，在這三座山中間的路也是有點上上下下。我在四年前半路下起大雨殘念默默地搭公車回家，之後一堆狀況搞到今年終於有機會重新挑戰，因為趕著回家給一寶洗澡沿路照片不多想就不用再重新開版了。(Gran Fondo那天來不及回家給一寶洗澡結果都快哭到燒聲了。﹞
這個挑戰沒有特別指定路線，就是三座山要爬完，我是選了從市中心出發，再次騎過Gran Fondo時沒辦法停下來拍照的獅門橋，不過這次只能乖乖騎橋邊。
我跟上次一樣第一個目標是最西邊的Cypress, 這是一個一級坡，爬坡段全長11公里左右爬升快700,平均坡度不高大概6%而且都算緩坡。﹝Gran Fondo菁英組就是加碼這座山﹞
不過Cypress起始點就已經快海拔200了，其實從市中心到山腳這段路反而不好騎，前一次騎時隨便用Google Map挑了條看起來最直接的路走，結果是一個超陡的四級坡大概連續一公里都10%以上，最後500公尺沒事都是12~13%起跳，這次想偷懶繞路結果變成越野要扛車還有樓梯...還好我車鞋本來就是Shimano的XC系列天生就是為了扛車跑泥巴路而生的所以走的還算輕鬆。
Cypress是三座山裡唯一一條比較有大景可以看的，其他兩條就一直都是在針葉林裡的路。
到頂了就是滑雪場，夏天的時候根本都沒有什麼人也看不到什麼風景。
騎完Cypress往東第二座山Grouse只是個四級坡，因為要到山頂是沒有鋪裝道路走得只能坐纜車或爬登山道上去，騎公路車就只是到山腳下的纜車站，不過最後的500公尺有點可怕。
上一次就是在這裡打包回家，這次特別挑了天下雨機率零的一天來挑戰，加上記取上次Gran Fondo撞牆的教訓在纜車站的星巴克大吃了一頓才繼續上路。
往Seymour的路我又自作聰明想抄捷近，平白多爬了幾個小坡，Seymour其實是三冠王裡最兇的一座山是個HC坡，全長跟Cypress差不多12公里但是爬升快1000,平均8%可是前1/3幾乎都是10%以上。
已經爬了之前兩個坡到這裡真的已經累了，中間還碰到道路施工地超不平抖到差點抽筋，補了幾個果膠最後才硬撐到山頂，不過一樣是個空蕩蕩的滑雪場。繞了好幾圈找不到像前兩座山一樣的招牌，將就跟滑雪場的纜車照了張相，這也是Seymour整路唯一看的到風景的地方。
之後就是一路快樂的下滑回到北溫的碼頭準備搭船轉捷運回家，因為我真的已經累爆了可不想再爬一次獅門橋。
原本來騎三冠王前在網路上做功課號稱爬升勉強2000里程只有100出頭，想說沿路補給方便而且可以自己停著爽爽吃中飯，聽起來應該比Gran Fondo容易，結果...
果然還是老話一句：車友的話都不能信，用說的都比騎得容易，想騎武嶺可還有的練，祝大家騎車愉快。
