列車過九曲堂，開始出現翠綠稻田，跨越高屏溪時窗外望見舊鐵橋身影，那是指引屏東遊子返鄉的「燈塔」。
造型優美的舊鐵橋還出現在全縣創意特色門牌上，成為屏東市特色門牌。
六塊厝站離屏東站2.2公里，上行九曲堂站5公里。將來高鐵站進駐屏東，註定「六塊厝站」要走入歷史的命運。
六塊厝站於1913年設站，日治時代因應前往競馬場(跑馬場)旅客便利而設，週邊只有五、六戶人家，故稱「六塊厝」。光復後六塊厝站提供「大鵬七村」與「凌雲三村」軍眷通勤與空軍鐵運大型裝備至屏東機場。
六塊厝站未辦理二鐵列車，自行車只能放入攜車袋同行，不能上列車。
1990年12月起六塊厝站由屏東站管理。成為完全沒有牆壁的車站(無人招呼站)。
若不是站外還掛名車站招牌，遊客以為是公園或涼亭？路經六塊厝站一定要下來看看，也許很快將撤站再拆掉…
離舊鐵橋很近的屏東榮民總醫院位於建國路，老一輩中華民國傘兵受訓必經之路，已變身為屏東榮民總醫院。
昔日中華民國傘兵基本傘訓的「大武營區」雄偉大門已不復見。「傘兵的家」勒石不知流落何方？如今變身為在樹林中的大醫院。
屏東榮總成立後屏東鄉親與高雄榮總看相同的醫生，拿相同的藥，部分負擔較少，停車又方便，就不必舟車勞頓去高雄了？
醫院對面崇大新城由傳統眷村改建，整潔大樓取代竹籬笆，也帶走眷村濃濃的人情味。
配合大武營遷移，營區登錄為歷史建築，保留特戰營兵舍、聯合二級廠、戰備大樓、傘具修復工場、烘傘房、隊史館等建築與防空洞。
傘兵完成地面傘訓後，才有機會到高跳塔上，勇敢一跳！
高跳塔仿製機身模型，分左右機門，高34呎正好是人類最恐懼的高度。只要有膽量一躍而下，就有機會成為傘兵的一員。
高跳塔旁被稱為「龍穴」的防空洞也是歷史遺跡。
離開「大武營」騎抵附近傘兵旗魚黑輪攤。
鄰近大武營的黑輪攤能享受美味的黑輪，也成退伍傘兵們回憶傘訓時的共同回憶。
為何取名「傘兵」？因為傳授老闆旗魚黑輪技術的是大武營老傘兵，老闆退伍開店後感念老傘兵，把店名叫「傘兵旗魚黑輪」。
格狀鍋裡煮關東煮、苦瓜封、玉米、貢丸、高麗菜捲、蘿蔔、油豆腐等，都是美味庶民小吃。
必吃招牌炸旗魚黑輪。
剛出鍋的旗魚黑輪、蘿蔔，米血，淋上辣椒醬，讓以旗魚黑輪為主的黑輪攤更添風味。
炸旗魚黑輪色澤佳，煮黑輪也美味，炸煮都要試試。
內餡有水煮蛋多了蛋香，炸黑輪顯然完勝水煮黑輪。
喝完紫菜湯就很飽了。
離六塊厝車站不遠是六塊厝教會。
屏東早期有不少眷村，鵬程里與凌雲里前身是空軍「大鵬七村」與「凌雲三村」，都已夷為平地，只剩歷史舊照片。
藍天白雲下的凌雲里，昔日是貨真價實空軍飛行員的家。
未來屏東科學園區啟動後，將引入高科技產業進駐，帶來高科技人才，園區規劃設置實驗中學，協助解決子女就學問題。
「國立屏科實驗高級中等學校校舍新建工程」進行中。將規劃從幼兒園到高中學程，讓科技人才紮根在屏東。
昔日雞犬相聞的眷村小屋都拆掉，取而代之是施工圍籬。眷村歷史的繁華，只能留在回憶裡了。
對照昔日眷村大門，特色的紅磚綠蔭與圍牆、都不復存在…
村口還留有「永遠的第一夫人」蔣宋美齡親題「大鵬七邨(村)」字樣，是眷村中難得一見蔣夫人題字。當時蔣夫人擔任婦聯會主委，號召募款籌建大鵬七村，民國五十二年，大鵬眷村逐漸成形。
水塔是眷村最高的建築物，獨特的建築造型，是「雲鵬社區」少數被保留的史建物。
昔日眷村菜市場週邊都夷平，將來將改建縣立國際棒球場。球迷可以搭高鐵來屏東看球。
(下圖取自周春米縣長臉書)
大鵬七村村辦公室外仍留有國旗，因具文史價值被保留。
大鵬七村辦公室堪稱「最原始的眷村辦公室」，全戶木式建築，據說木材取自美援炸彈木箱，是國難當前物盡其用的寫照。
活動中心前廣場設有升旗台，每年國慶日與元旦，全村聚集升國旗唱國歌，念茲在茲提醒後代「不要忘記中華民國」。
凌雲國小因推廣科學教育績優而成為理念小學，全盛時期曾有上千名學生。「屏科實中」在施工期間，國中、高中部先於大仁科技大學上課，小學部借用凌雲國小校區上課。
「大鵬七村」的國小取名凌雲，校門形狀像朵雲。校名由來與空軍烈士沒有關係，卻是一所為空軍子弟設立的小學。
校舍建築有飛機外型。
凌雲國小校園不大，陳舊的司令台很有溫馨感。校舍外有對號列車過舊鐵橋後，直駛屏東站。
天空偶爾傳來熟悉的旋翼聲。「軍機、眷村、小學」三者呈現在地特色，見証歷史傳承。
離開國小，經堤防路來到下淡水溪鐵橋生態園區。
「下淡水溪鐵橋」歷經多次洪災與整修，將舊有鐵路設施改建，加入景觀元素成為景點。
淡水溪鐵橋園區有成排阿勃勒，待盛夏時滿開，非常美麗。
舊鐵橋園區有多座鋼衍橋於海棠颱風來襲時被沖毀，保留成為歷史景點。
堅固的鋼鐵大橋都被沖毀，可見「大自然」反撲時可怕的力量！
「下淡水溪」為高屏溪的舊名，沿著鐵橋漫騎，感受悠久的歷史氛圍。
特地保留一座完整的舊橋框，讓遊客參觀。
橋上的鐵軌和鋼樑，仿佛述說著往昔的故事。
大自然的力量真恐怖，把鋼構橋架整個扭曲，清楚可見。
左岸河濱公園位於下淡水溪鐵橋園區旁，公園佔地廣闊。
左岸公園也是自行車「單車鐵道糸統」的起點，能一路騎到潮州。
左岸河濱公園成片草皮，適合來野餐或騎單車。騎向舊鐵橋 !
1980年台鐵為解決高雄到屏東單線區間行車瓶頸，於鐵橋北側興建雙軌大橋。如今雙橋併列，代表歷史的傳承。
橋下空地種植不同品種花海，吸引攝影愛好者拍攝美景。
大片花海也是新人拍攝婚紗的最愛。
下淡水溪鐵橋由日本工程師飯田豐二設計興建，以圓弧鋼骨結構為主，橋墩磚造包以花崗石人工砌成。
鐵橋全長一五二六公尺，是當時亞洲最長橋樑。當時建橋材料從高雄、基隆碼頭藉鐵道運來，都靠人力一點一滴慢慢完成。
寬敞平坦的河濱步道，適合散步、慢跑和自行車騎行。
公園能走上去舊鐵橋上散步。
屏東縣鐵道從高雄到枋寮間約60幾公里，有車站21座，地面有幾座特色的車站介紹。
公園洗手間有「藍皮普快車」的彩繪。
昔日鐵橋邊的民宅變身為景點，被保留下來，加上彩繪。
鐵圈圈是「路牌器」，以路牌作為信物，讓甲站與乙站間確認區段無列車可安心通行。
台灣大多數車站已配置行車控制系統，路牌閉塞式只剩下平溪、內灣線、集集線仍在使用。
由陸橋走上舊鐵橋的空中步道，路面有關於鐵橋的介紹圖騰。
下淡水溪鐵橋能方便軍事物資運送及屏東平原砂糖的開發，歷經三年完工，全長1526公尺，以23個橋墩分隔24個橋孔。
原有一部藍皮列車停放在此。科技園區開工後，已先行移置他處。
空中步道起點有座守橋崗哨亭。
到此一遊記得帶飲水。舊鐵橋下沒有自動販賣機。天氣熱找水很困難。
鐵橋上直線步行能接近高屏溪中央。
橫跨高屏溪的鐵道橋每隔五分鐘有列車經過，近距離欣賞列車「緩行」過橋的奇妙體驗。
往反方向曾於2000年發生斷橋的高屏大橋，目前新建為兩座單向的新高屏大橋。
約走十分鐘走到屏東端的終點。對岸大樹舊鐵橋因為視野比較好，且有公路到達，週邊有景點，故人潮比屏東端多。
橋上有2005年海棠颱風沖斷三個橋墩、四個橋拱，與88水災沖斷橋墩的歷史照片。
屏東端能遠眺高雄端的大樹舊鐵橋，年久失修的鐵軌已不再筆直…
屏東河濱公園腹地廣大，廣闊草坪區供遊客休息、享受歡樂時光，賞花之外還能追火車。
下淡水溪鐵橋園區是集歷史、自然與文化於一身的特色景點，縣政府舉辦過風箏節、國慶煙火等活動。將來「屏東科技園區」啟動，大量廠房進駐，不知是否還能保有這塊屏東人專有的「後花園」？
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感謝分享&介紹，六塊厝車站騎遊真棒 
