今年有九天的年假，原本規劃利用此長假和老婆大人一起環島，誰知經濟海嘯威力驚人，一波接一波狂擊，令人措手不及。唯恐一辭職年假過後會成為失業族，所以還是保有現今的工作比較重要，畢竟以目前的大環境而言，有工作可做是幸福的，縱然它只是一份機動性質的計時工。
被切割的年假有近三天的連假，本只想在北部活動，回宜蘭老家走春，騎著單車四處逛逛，不過氣象預告天候不佳，煙雨濛濛，溫度又低實不適合戶外活動。因此臨時決定更改計畫往南走，挑戰400K，並獲得老婆大人的首肯，在返回娘家後開始準備裝備，晚餐後早早補眠，雖然無法入眠，但還是強迫自己閉目養神迎接挑戰。
設定行程：28日 － 西濱至屏東挑戰400K。
29日 － 屏東沿台3線至台中。
30日 － 台中16:00至中壢。
元月27日(農曆初二)深夜23:07踏出征途，天公作美並未飄雨，這是一個好兆頭。經中央大學後門往永安漁港急駛，亢奮的情緒激起無窮的潛力，並藉順風之助，推進的速度明顯的優於自己的預估，轉入台15經鳳鳴隧道，不到兩小時就抵達西濱香山段。
雖然身穿雨衣略微冒汗，但仍在可接受的範圍內，有點年紀的人是經不起風寒的，所以保暖的措施一定要到位，寧可冒汗不可顫抖。除了拍照外，一路未休，約四小時抵達宛裡火車站，取出老婆大人準備的愛心壽司，這一大包夠我吃好幾餐，補給應不成問題。
短暫的休息與補給後，繼續沿台一線南下，漸漸地撞牆期出現了。根據自己騎乘的經驗，若凌晨出發約會在03:40至黎明破曉之間遇上瓶頸，尤其是在照明不足、昏暗或漆黑的情況下最難熬，哈欠連連，眼皮沉重，雙腳無力，速度直直下降。據車友提供的資訊，在龍井接西濱是較理想的，但眼前的情況要撐到龍井很難，正好前方有一接61線的指標。那是國道4號末段往台中港的平面道路，路寬燈明又有微風，可提神又減緩視覺的疲倦，是相當不錯的路線。因此由此處轉入接西濱，過台中港工業區後，西濱的平面道路消失，轉接台17，銜接處正好為17K夠巧合吧！
原本燈火通明的西濱，轉入台17後卻是一片漆黑，寬敞筆直的中彰大橋路燈只是裝飾品，高掛半空中完全沒發揮作用，連高架的西濱快速道路一樣是漆黑一片，但過橋後卻又明燈再現，落差之大實叫人不解，經過福安宮後就來到鹿港，原本已沿台17行駛，但卻又折返轉進鹿港天后宮參拜。
重新踏上台17，天色已漸漸明亮，路旁出現魚塭，特殊的小廟。有間賣三明治的早餐店已開張，此時並未有飢餓感，所以快速通過。待自己有飢餓感時反而找不到可提供補給的店家。經過福海宮後天色已經大亮，日出就在遠處平原的雲層下。
來到芳苑鄉，路旁有間小7，轉入市集找了間早餐店，喝著熱呼呼的豆漿真是一大享受。餐後繼續順風南下，遇一群鹿港的車友準備攻東港，同行了好長的一段距離，進入嘉義東石才分開。在西濱高架與168線叉路口蔭涼處休息、進食，看時間已經奮戰了11小時。有位車友帶著小孩經過，聊了一回，原來他也是住中壢，春節回嘉義老家，問我要到哪裡？環島嗎？告知他要挑戰400K，視情況挑戰500K，依目前的狀況與進度，400K已是垂手可得，500K應該也不難，只是時間長段的問題而已。
經過東石南橋時正好有遊艇駛過，停下拍照並和遊客揮手致意互道新年快樂，行間中不時的評估，思考與抉擇，最後決定放棄挑戰500K，因為就算如願加入500俱樂部又如何？它的難度和梁大的台1往返516K差距何其之大，是不等值的，自己曾評估過相同的路線500K，所需的時間應介於27~28小時，實非一日可完成的。況且今日預定夜宿屏東舅子家，時間約為18:00~19:00到達，若增加100K鐵定要半夜才會到達，那是相當不禮貌、不恰當的。何況有許多名勝古蹟自己從未造訪，何不趁此機會一遊呢！
抵達南鯤鯓代天府，遊客如織，車輛進進出出，川流不息，參拜一回可要花不少時間喔！持續的南下，氣溫也不斷的升高，陽光更加的炙熱，飲水的需求量增加許多，轉入台灣鹽博物館的連絡道，速度馬上降低10公里，本想一窺鹽山的面貌，入口處又是排隊又是收門票，不跟你玩了，拍完照匆匆走人。
時間已過正午，努力的尋找用餐處，長長的道路上沒有幾間住家，更不用說餐館了，好不容易出現一間餐館，停車一瞧，一小盤炒飯叫價100，小菜亦是100起跳，搶人呀！沒辦法春節，要就來不要拉倒，餐館內擠滿了人，小弟我則非常有個性，掉頭而去，公路指標牌告訴我過橋後1公里就是台南市，稍為忍一下就可解決用餐的問題。
進入台南市的邊陲走入小7要了一客奮起湖便當，在屋外蔭涼處漫漫的享用，餐後不久就陷入繁忙的車陣中，過了運河科技園區，終於走出台南市區，迎接我的就是浩瀚的海洋。在茄萣鄉濱海遊樂區拍照完畢正要離去時，剛好有一隊車友急駛而過，並發生追撞事件，還好並無大礙，行車保持適當距離是必要的。
過濱海遊樂區後不遠處台17來個90度左轉，一個不留神給它直直的闖過去進入漁港販賣區，人擠人的現場讓我難以通過，只好選擇原路退回，經過漁人碼頭重劃區，到達梓官鄉，依地圖指示選擇由19甲接台1線，結果給它來個大迷路，不斷的請教當地的朋友，好不容易接上台1線，但情緒與節奏已大亂，途中遇彰化星光八卦幫四位車友，循著台1線前進並不保證能順利的到達目的地，雖然已經非常留意指標，但還是給它來個小小的迷路，往後若有車友要環島走台1線時，到達高雄市經85大樓過路橋後要左轉九如一路，切勿過地下道，只要找到九如路便可以無誤的抵達屏東，小繞一段路湊足里程數於18:25抵達屏東舅子家，403K達陣成功。
海山三日－中壢、西濱、屏東、台3( Day 2 )
元月29日05:30的屏東仍深鎖於雲霧中，一個人一部單車緩緩的向北推進，到九如這段路，去年春節曾經騎過。那次還到達楠梓時因不想經過高雄市，想由183切向鳥松接鳳山，結果被路人引導走入22線，翻山越嶺經里港大橋接上台3線，但也因此能親眼目睹斜張橋的雄偉建築。算是一種意外的收穫吧。
四線道的台3線落差起伏並不大，經過3小時半來到玉井市區，在小7門前休息，並撥電話向屏東的舅子致意。感謝他昨晚的招待，讓我一夜好眠。充分休息補足今日所需的動能。心想依照目前的路況來推估，台3線應不難應付的，進入楠西鄉後道路由四線道縮減為兩線道，持續的爬坡約3公里，到達山頂站牌，為第一越嶺點，然後開始下坡上坡，高度不斷向上推升，經過一果農之家的小農莊，見路旁有農民販售楊桃，買了6顆20元，可在半路上解渴。
辛苦是有代價的，待自己抵達南183與台3線叉路口時，便可一睹曾文水庫的美景。本來南183可經大壩景觀區，近距離的鳥瞰水庫，因風災大壩道路封閉整修，必須繞道台3線，此刻有一位車友亦到達此點，交談後兩人結伴而行，此吳姓友人為土城愛騎團一員猛將，春節陪老婆回東山娘家，得空來挑戰南部環湖經典路線。他告訴我最高點約千公尺，我很難相信，推估大約6百公尺吧！實際上是我大錯特錯，行前沒仔細收集資料研讀，真是一大敗筆，也讓自己吃足苦頭。
經過嘉義農場後一路快速的下降，迎面有不少車友逆向攻堅，心裡想著他們好辛苦哦！還有一段好長的坡要爬，卻不知道更辛苦的是自己，因為更長、更陡、更高的越嶺最高點還在遙遠的地方等著我。而自己卻還不知死活，以為對面的山頭就是下坡的開始，糗斃了。
抵達大埔橋，橋頭旁有一非常特別的公路里程數，單車族非拍不可，那就是台3線333K，抵330k附近擇陰涼處午餐，餐後吳姓車友急著趕路返家先行離去。本人腳力略差一籌，只好慢慢龜下山。經鳥埔一號橋後，就離開水庫區域，也是無止境爬坡的開始。沒有任何心理準備，望著一山又一山，繞過一峰又一峰，心裡開始慌了，不是害怕走不完的山路，而是無法如期的走完全程。因為行程已呈現落後的態勢，而自己卻還在努力往上爬，真是前途茫茫，不知終點在何處?手錶的高度數字不斷增加，700、800、900，此時遠方的稜線上出現一個缺口，我知道台3線越嶺的最高點就在那哩，奮起於勇，終於抵達越嶺點──永興。
漫長的爬坡路，不到一刻鐘就給吃掉了，經沄水來到山中大城──中埔，熱鬧繁華的城市，很難想像一小時前自己還身處於深山之中，通往阿里山的台18車流不斷，過吳鳳橋，進入典型的上下起伏山道，竹崎吊橋正在辦活動，遊客一波接一波。道路兩旁停滿車，過梅山後道路旁是大面積的林蔭大道，進入古坑市區到郊區處處可見農民在路旁賣柳丁，並舉辦綠色長廊農產品特賣會，綿延約一公里，人山人海熱鬧到不行，好不容易在天黑前到達斗六市。經過評估自認若沿台3線北上，要在明日16:00前返家困難度相當高，因此決定在此改走1丁接台1返回。並撥電話報告老婆自己的行蹤和決定。掛斷電話後手機卻又響起，老婆告知明日會延遲下班，所以不返回宜蘭，要我自己看著辦，知我者老婆也！也感謝她的成全，已無時間壓力和後顧之憂，用餐後決定依照原先計畫，一路沿台3線北上終點為200K。
由於對路況不熟悉，行前又沒收集資料，才會如此患得患失，當自己大膽放手一搏時才發現事情並沒有想像中那麼難。
實際上斗六經林內，竹山至名間段並沒有多大的起伏，推進的速度也相當快速，完全出乎自己的預料，當自己到達草屯時手機再度響起，是北聯隊的好友鄧哥來電關切，讓我有溫暖在心頭的幸福感。抵達烏溪橋，橋中央就是南投縣與台中縣的分界點，代表著一日屏東台中的目標已達成，抵200K拍照存證，並開始尋找今日的住宿點，忽見左側有間派出所，於是轉入補給明日所需的飲水，並在199K處發現一所小學，詢問守衛人員可否借宿一夜，回曰22:00交給保全無權答應。退而求其次是否可擦擦身體洗去一身汙垢，得到允許進入後，卻出不來，因保全來巡視，設定後即關閉所有出入口離去，整個校區就只有我獨自一人，躺臥在走廊上沉沉睡去。
海山三日－中壢、西濱、屏東、台3( Day 3 )
元月30日0420出發，首要之務就是如何把單車弄出校園外，先把背包、保溫壺放在圍牆上，接著將單車抬上圍牆，待人翻出牆外，再依序將它們弄下圍牆，踏上歸途。經霧峰、大里進入台中市。同樣又給它擺迷糊陣，搞了好久才回歸正途。當地人知道往豐原的路怎麼走，但不知台3線是那一條，而只帶台灣全島地圖的我，又不知台3線的路名是甚麼，就這樣鴨子聽雷沒交集的亂闖。
於北屯路接上台3線，路口有一永和豆漿大王早餐店，就近先填飽肚子再起程，循台3線北上經潭子車站，大多數店家商號皆選擇今日開工，焚香燒紙、爆竹聲此起彼落。
清晨7點來到台3與上國道4號叉路口，心情篤定許多，此後的路況了然於胸。有陣子瘋谷關東勢附近的山頭，到此不下十次，最令人難忘的是百志興保一役，凌晨3:30出家門，8點出頭登山口起登，寒風細雨中登頂，回至登山口已是夜裡十點半，下至東勢吃消夜，回到家裡快凌晨4點了，這樣子已經夠瘋了，沒想到騎單車比登山還要瘋，真是歹年冬多肖人。
經東勢大橋抵達水果之鄉卓蘭，果園內高接梨以接枝完成，呈現一片花海。通往鯉魚潭的叉路口，有五位車友在此休息聊天，下坡路沒多遠3名公路車車友就超越我揚長而去。寬廣的道路上有頭文字D的高手所留下的胎痕，圓圈圈畫的還不賴，這輩子我是無此能耐的。
很快的來到大湖鄉，處處是草莓園，途經草莓博物館，有顆巨大的草莓立在廣場上供人拍照。抵達往泰安溫泉的叉路口，小7的生意超好的，遊客、重機車手皆聚於此。沒人像我這麼歹命要雙腳使力才能前進，返回家園。
進入獅潭往仙山聖門取景，細雨飄飄防風褲漸濕，躲入屋簷下換上雨褲和鴨舌帽，一名年輕公路車車手，頂著風淋著雨，以大無畏的精神持續向前狂奔，年輕真好。
經過百壽隧道，12點正進入三灣市區，找了一家麵館點了粄條加蛋，撥電話給老婆大人報平安，預計15:30可返家，老婆大人叮嚀我不要急著趕路，安全最重要。
仍以正常速度前進，只是將下坡的速度控制在40K以內，天雨路滑謹慎慢行為妙。經峨眉鄉路旁有大小不一的湖泊與池塘，捕魚者將馬達拆下運走，膠筏就停靠於岸邊，嘆說魚穫甚少難以為繼。
續入北埔，天候不佳遊客明顯減少，買了一口菜包試吃，味道不及中壢劉媽媽菜包，打消了購買回家的念頭。經過一段長上坡，抵達竹東、橫山，過運泥纜車道，忽然有人在背後喊叫我，停車一瞧，原來是好友高山光與高山珠賢伉儷駕車出遊，於此巧遇，真是人生何處不相逢。
持續北上至台3與3乙叉路口，取右繞道3乙拜訪自己所尊敬的長者許重成大哥。打定主意僅短暫停留，如果停留太久老大哥又會拿出珍藏的58來招待，豈不是又要像去年一樣又醉又吐，那就太傷腦筋了。
經龍潭怪屋於17:31返抵中壢溫暖的家，老婆大人第一句問候語就是「老公你遲到了兩小時，是不是去找許大哥」，老婆妳也太神了，好像我做任何事都逃不過妳法眼，我命苦也！
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