這篇自行車燈具測試文章的誕生，是應超值有限公司的邀請，針對BAOCH BLB-2508自行車專用燈具來進行實際夜騎測試。有關開箱文、與其他自行車燈比較...等等的文章，目前在01各個自行車隊版上都已經有詳細的描述，在此就不再重複。僅PO出相關連結供車友參考。
Mobile01各車隊測試文章連結：（僅以車隊區域從北至南順序排列並無他意）
基隆鳶飛百客車隊、臺北左岸夜騎團、南台北城市單車俱樂部、林北愛騎團
大新竹竹蜻蜓車隊、嘉義諸羅佰客、彰化星光八卦團、高雄01小惡魔車團
車燈初探
首先，我們先來探討這款車燈是如何誕生的。這款新穎的車燈是BAOCH公司獨立開發之後，最早由彰化星光八卦團的車友憶雅書在01上發表（這也是後來稱為億大燈的由來），並且首度將攝影用的高亮度LED燈應用在自行車的照明上。專業攝影使用的BAOCH頭燈，在2007年就已經出現在SONY的ENG上，並利用機上電源接口，由攝影機的電源直接供電。在攝影機上使用的頭燈是採用6個3W LED白光燈蕊，照度與一般40W相當，建議售價為12,000元新台幣。在第一代原型出現不久之後，就改良為可外接12V電源的裝置，就算不是使用SONY ENG的用戶，只需自備12V電池盒也能使用。
今年元月初憶雅書在01上發表了這款超亮的自行車燈之後，引起單車討論版的熱烈反應。車燈規格為3顆LED最大600流明，4400MA超耐久鋰電池，二段式4W、12W切換，4W全開可撐10個小時、12W全開可撐4個小時，並號稱是唯一國內可照射超過100公尺之LED車燈。由於造價昂貴，所以車友普遍接受度不高。不久之後即改良為2顆LED最大450流明，電池也改為使用8顆AA 3號電池，當然售價也大幅降低。
亮度與耗電
或許很多人對於所謂的8W或450流明的單位並不清楚，在此先就單位值來說明。W是瓦特，也就是電量輸出的功率，8W的燈以白話來說就是每小時消耗8W的電量，以此車燈的耗電量而言是相當驚人的，因為8W全亮情況之下，8顆AA 3號電池的續航力只有2.5小時。而流明（Lumen）並不是亮度單位，而是“光通量”的單位，它說明光能的強弱。一般來說，室內光大約是200～500流明之間，而晴朗午后的室內光可達1500流明。此車燈實際在夜騎使用時，就算只用3W的輸出功率，也有250流明的“光通量”，也就是跟一般室內照明的光線一樣了。而8W 450流明則可使用在特別黑暗的環境，比一般摩托車燈亮多了。
維基百科對流明的解釋
安全才是回家的路
這段文章才是此篇測試文的重點。當我收到車燈的第二天晚上，也就是車隊固定週三夜騎的時間，我將這款億大燈架上Giant TCR公路車之後就出發了。從家裡出發之後還需騎過一段市區道路才會抵達河濱，由於市區燈火通明，單車只需配備一般前後車燈就已夠用。但在過了光復橋抵達北市端的自行車道之後，靠近堤防邊的車道還算明亮，但越進入馬場町的車道卻越是黑暗，甚至有一段路是幾乎沒有照明的。
車隊從去年至今已經辦過將近30場的夜騎，由於參與夜騎的人數眾多（將近百人），而且河濱車道並不都是寬闊的，因此在這麼多次的夜騎過程中，擦撞、摔車、跌倒....事故不斷。歸咎的原因很多，也許是跟車太近、也許是車多擁擠，但最多事故的路段普遍都是照明不良，以及看不清楚前方彎道來車的路段。
筆者第一次裝上億大車燈參與夜騎，就已經完全感受到極大的差異，真是極盡暢快啊！（後面會說明何為暢快）因為我原先使用的車燈還算堪用，只能勉強照亮前方的路況，遇到會車或是要超車時都會有些膽戰心驚，因為看不清楚前方來車（尤其是沒有裝前車燈的單車），更無法辨識車道上的狀況。但在裝上億大燈之後這些情況完全改善，越是黑暗的環境，車燈將自行車道照射的越是明亮，連車道上的一小顆石頭都能看的一清二楚。
那晚的夜騎我的Giant TCR簡直就像裝上了神兵利器，幾乎全程都能用高速在漆黑的自行車道上馳騁，除了超過90度的彎道需要稍微減速之外，一般的車道就算維持30公里的速度，也同樣讓人覺得安全，真是極盡暢快啊！因為平常的夜騎除了在燈火通明的市區能拉高速度之外，在漆黑的河濱車道上，幾乎都是用20出頭的速度在騎，在此並不是鼓勵大家在夜騎的時候尬車，更不是鼓吹夜騎一定要騎很快，而是要強調夜騎時的安全性。如果單車上能配備足夠照明的車燈，才能真正提高夜騎的安全。也許有人會說，河濱車道的照明是政府的責任，但靠人不如靠己，在期待政府將河濱車道增設夜燈的同時，不如幫自己先準備一盞安全的車燈吧！
安全速度與反應時間
何為安全速度，簡而言之就是能夠即時反應的速度。一般常人反應的速度約在0.3～0.8秒之間，而在夜騎如遇突發狀況，反應時間甚至會延遲到約1秒。有關騎車速度的換算請看下表，綠色為行車速度在20公里時，每秒鐘移動5.55公尺；而當速度提昇到30公里時，每秒鐘的速度則增加到8.33公尺。以此表來看，一般的自行車燈若能照明約5公尺範圍，那麼夜騎的安全速度就是20公里。而這款億大燈的照明範圍至少超過10公尺，而且等同室內照明光線，就算夜騎速度到達35公里，也能提供足夠的反應距離。
移動速度換算
夜騎照明示意圖
車燈優缺與建議
在此必須要站在使用者的角度來評這盞億大燈，就整體而言，只能找到一個優點，那就是亮，因為夠亮所以夜騎夠安全。在夜騎實際使用時，其他廠牌的車燈都會被億大燈完全蓋台（無線電名詞），也就是說，裝了億大燈，其他的燈通通可以收起來了。但是論到設計感、耐久性、便利性，我相信就算是大賣場的廉價車燈也足以勝過。
最後針對億大燈提出幾項建議：
1.在實際夜騎時，會經常需要切換不同的亮度，尤其在8W全開的狀況下，如遇對向來車，就需調降亮度，因此需要更加便利的切換開關，甚至是裝一條開關的延長線固定在手把的位置（就像機車一般），在切換時就不必移動手的位置，如此才能更加便利與安全（如果為了切換而摔車那就真的很....）。
2.雖說這款車燈足以防水（甚至在水裡也會亮），但騎車要防的不只是雨水而是泥沙與汗水，以現階段的設計來說，如果去offroad的話，那麼車燈主體應該會被泥沙灌滿，所以建議還是需要封閉式的外殼。
3.以設計而言，億大燈只是將原本用在攝影的頭燈應用在自行車上，並沒有重新設計外觀，現今市售的車燈種類很多，建議超值還是重新設計一款具有時尚感的車燈造型吧！
4.在夜騎時車友看到這款車燈都一定都會詢問，到底能夠亮多久？當然就單次使用而言，3W的亮度能維持10小時就很夠用了，但夜騎是經常性而不是一次性，若每次都要更換電池實在是很不方便，在此建議可以研發方便替換的電池盒，或是直接將電池做成水壺的樣式（水壺裡有2～3套電池盒），只要拉條線就可以供電。
5.在安裝的設計上建議還是快拆式較為方便，因為會碰上需要拆車（上火車或捷運裝攜車袋、4+2上攜車架）或洗車的狀況，而固定的套環則需要有25.4 or 31.8的選擇。
後記：看完此篇，應該很多車友會表示，是不是億大燈會像HID那麼亮，致使對向車道的車友眼睛不適。在此也要聲明，此燈非HID也沒有必要那麼亮，但是在明亮、省電與不刺眼當中取得平衡，這將是下個階段的課題，這個難題就留給廠商去解決吧！站在使用者的角度，屏除價格不談，使用過此車燈，就很難再接受其他，不過這也是敗家的另一個好理由，不是嗎？
