自手排與純手排的分野

jimnychu

1390分

101樓

jimnychu

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文章編號：32273231

henrylai21 wrote:
自手排VS純手排&n...(恕刪)

台灣這種小地方.2檔沒入多久就要停車了.MT的效益極低.

講白點.手排好處.動力沒經過自排的消耗.直接傳到駕駛者的身上.

就是要開快車.也可以解釋為飆車.

南部的不少道路廣無人稀.手排真的很好玩.

大都市塞塞停停.景點都是車擠車.手排又沒效益又會搞的腳很痠.

對大部分亞洲駕駛來說, Car is a Tool(to move), 而MT car is a TOY (for fun)

但對於歐洲人來說, MT car is a CAR(to drive), AT car is a toy(joke or handicap)

(CAR對人的意義是不同的)

歐美那種大陸周跑的.手排當然好玩.

如果是紐約大都是呢?自排應該還是一堆.

意義?那是駕駛者來判定的.不是國家來判定的!

PS:我是拿我爸的 !沒動力方向盤的手排! 韓國老車考手排駕照至少15年以上的駕駛經驗

還比現在有動力方向盤.手排又好排入的新車來考.難度高很多.

pohen007

1分

102樓

pohen007

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我不能認同....

其實大家一直說開手排會腳酸...這真的是錯了

真的開手排久的就是像呼吸一樣,沒有什麼酸不酸的(除非今天你風溼或受傷)

開手排沒那麼難,我是覺得不需要一直在網路上說什麼腳酸死的話,這樣沒接觸過手排的版友以後在外面就會說開手排腳很酸,所以不開(其實根本沒開過,因為都是看網路上的貼文).

很多國家也都很小也會塞車,但國民都是開手排車~所以別說在台北開手排很辛苦了(其實台北市交通算好了,都有在動,只是比較慢,美國LA,澳洲雪梨上下班根本就不會動,還是很多人也是手排族)

jimnychu wrote:
台灣這種小地方.2檔...(恕刪)

Brianvannance

5分

103樓

Brianvannance

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文章編號：32274175

手排車真的很能滿足駕駛的快感…
我也曾在英國開著手排車趴趴走，連撐著拐杖的阿婆也開手排車，非常酷…

如果想在台灣開手排車，最大的困難應該會是"買不到車"吧!?
如果...硬把自排車改成手排，驗車應該不會過吧?

ap0215

10分

104樓

ap0215

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因為壓抑不住對手排得渴望,
冒著被砍劈的風險還是入手了小肥,
雖然剛開始上路很不順甚至有些壓力,雖然還會被公主唸

不過,我仍然認為這是值得的,我給我自己與小肥 100分

呵呵...

green original

500分

105樓

green original

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wubinghuan wrote:
認同開手排車會驅使駕...(恕刪)

其實開手排車也沒那麼忙...
習慣了就知道了.
我還在開手排車的時候常常在跑市區喝咖啡.吃麵包,
當一切都變成自然的反射性動作的時候.
就算是老人癡呆了,開著手排車上路也是沒問題.
只是不知道會去哪裡了....
懷念我小綠. OPEL 94 Corsa

網路站長

210分

106樓

網路站長

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jimnychu wrote:
台灣這種小地方.2檔沒入多久就要停車了.MT的效益極低.

大都市塞塞停停.景點都是車擠車.手排又沒效益又會搞的腳很痠....(恕刪)

你錯誤觀念吧，在臺北我常用到手排第六檔位阿，而且差不多時速60公里時，就要用到手排五檔了.

喝咖啡的小布

5分

107樓

喝咖啡的小布

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美國大多是自排....歐洲的話，大多數的歐洲國家道路都是歪七扭八的，要找到像美國那樣又直又長的路是非常難找的，小弟在英國待過兩年，不管是塞車的倫敦還是北愛爾蘭的郊區，Car指的就是手排車，沒有第二種選擇，自排是給Disable的選擇。手排車只要你不是開保時捷、法拉利，離合器沒亂改，離合器回彈力道正常，腳應該是不會酸的，手排車實用性其實很高，維修便宜，妥善率高，動力輸出直接，可惜台灣受到美國影響很深，以自排車為主。不到歐洲住是感受不到手排車在歐洲的歡迎程度。
手排車其實可以很好的訓練對車子的反應，也比較能夠維持正確的駕駛習慣，開手排車不能邊開邊吃飯，不能翹腳，不會用右腳踩油門，左腳踩煞車，不會急衝急煞。不過可惜台灣沒有手排的環境啦，要買還買不到，想要駕馭手排，最近的請至中國，要不請到英國，不過駕駛習慣要改一下，小弟在英國被指過幾次中指....還被朋友說是Italian Driver...

andyaries

116分

108樓

andyaries

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Dallara IR12 wrote:
嗯,我目前開得手排車齒比感覺起來是怪怪的,
一檔跟二檔齒比好像落差很大(大到就算在二檔低速滑行的狀態下,直接入一檔都會有明顯的頓挫)
而三檔到二檔也是一樣,只是稍微輕微些
今天起了個大早到開車出去練習,
有成功過幾次(自認為啦)
不過是四檔降三檔的時候
三檔降二檔就又頓了一下(已補油)

我的應該算單離合器式的,
也就是右腳一離開油門,
左腳就離合器踩著,右手排入空檔
補一下油門,再排進三檔...(恕刪)

我是開Tierra RS 5MT
退檔的方式也是單離合
不過不是在進空檔時補油我認為一旦踩了離合在離合不放的情況下在啥檔位都一樣
所以三退二時我是
1.放油門
2.踩離合同時灌油門且手也沒閒著同時3退2
3.聽到引擎嗯~的一聲(初學時是看著轉速跳上去的瞬間時) 同時放離合放油門
4.灌油門讓車子去吧

我也聽同事開FOCUS TDCI 6MT
說他退檔時油門不放的...我自己是不太能接受啦
但離合器本來就是消耗品嘛

雖然我是有找到轉速/速度對照表試驗過跟實際狀況一樣
但是真的退檔時可以說幾乎用不上
因為我退檔不夠快轉速到到我退好又掉了一些轉速也就有了頓挫
所以不管是4退3 3退2 我幾乎都補到5千轉以上(6.5K斷油)
再仔細分別的話 4檔2.5K轉時退3檔會補到5K轉
3檔2.5K轉時退2檔會補到5.5K轉
4直退2時更要補到6K轉以上
我主要是練退檔超車而已這在日常比較容易用到...
轉速愈高在補油時愈容易再補更高時間也更短也許就是影片都超快的原因吧

人對貼背的感受比較可以忍受對頓挫再貼背就較難忍受
你也會覺得車車很可憐哪天齒輪跟引擎腳就很快的斷給你看

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