Citroen Ami 試駕｜比法拉利吸睛、比小綿羊可靠！

年輕有為 · 2024-05-17T10:00:00+08:00

說到驚喜和創意，法系品牌相比其他車廠總是特別能讓人留下深刻印象，而Citroen更是此方面的箇中好手。創立自1919年，Citroen在品牌誕辰百週年之際，於2019年的日內瓦車展帶來一款前所未見的微型電動概念車「Ami One」，象徵品牌對於未來城市生活通勤移動的新方案。顯然這未來沒有想像中遙遠，因為Citroen很快地就在2020年將Ami One量產化，名字就叫做「阿米」Ami！去過歐洲大都會區觀光的網友們，大多都見識過當地狹窄的巷弄和擁擠的交通。想要從外地郊區開車進入市中心可不見得是一件輕鬆的事情，但有時候又會遇上不得不需要用車移動的情況。Ami可說是為解決在地狹人稠的都會區裡代步而生，以共享和租賃為出發點，讓居住在大城市裡的人們能有更彈性的移動選擇。在歐洲法規中，具備四顆輪子的Ami是「Quadricycles（四輪機車）」的一員，屬於輕型車裡的L6e級別，最高極速限制在45km/h。也就是說，在大部分的歐洲地區只須年滿16歲，無須考取駕照也能開著Ami上路；甚至在法國、義大利只要是14歲以上的國中生就能獨自駕駛。我想很多人看到這裡，大概都猜得到Ami在台灣面臨的處境，就是沒辦法正式掛牌販售。因為國內對於所謂「輕型車（L類車輛）」的規範，只有同步歐洲至L5級別；而以L6e級別打造的Ami，自然也不會符合一般乘用車（M類車輛）的檢驗標準，因此無從認證領牌。眼前這輛漂洋過海而來的Ami，據了解是由Citroen總代理寶嘉聯合引進做為內部研究、測試之用。儘管無法正式掛牌，能有如此難得的機會可以在台灣試駕Ami，我們當然要好好把握！話又說回來，回歸現實的量產版Ami在外型設計上與概念版Ami One有著很大的不同。抹去饒富未來感的元素後讓量產版Ami的線條變得更為簡單，卻也更加可愛，彷彿是一輛放大版的1:1玩具車。袖珍緊湊的尺碼傳承自概念車，Ami的車身長度僅有2,410mm，寬度也只有1,541mm。就算四顆輪子已經占據了車體的四個角落，也只換來1,728mm的軸距，以汽車的角度來看毫無疑問是相當迷你的存在。即便是90年代末期登場的經典雙座微型車代表Smart Fortwo，車長也都超過2.5米，你就知道Ami有多小了吧！正好我和馬克學長都是現任的Citroen車主，就把我們各自的座駕C2與Berlingo來當作比例尺讓大家參考。三門設定的C2車長約3.6米多，已經比當今大多數B-Segement的入門小掀背還要短小，但對比Ami仍是長了半截之多。至於Berlingo就更不用說了，光是2,785mm的軸距長度就比Ami的全長多出快要40公分，放在一起猶如爸爸帶兒子出遊呢！車頭車尾崇尚極簡的Ami，除了可愛之外的另一項特點就是自身的零件可大量共用。像是車頭、車尾及雙側車門、車外後視鏡等，皆是對稱式設計，能大幅降低生產成本。不過或許是為了方便區分頭尾，前擋與後擋的造型及大小仍略有區隔；頭燈、尾燈及方向燈則都是採用LED光源，車輛啟動就是點亮狀態。Ami還有個特色就是駕駛座的車門採前開式，是原廠致敬品牌開發世界首輛前驅車Traction Avant的小巧思，你也可說是與當代勞斯萊斯同級的配置，這也是為什麼Ami的左、右車門可以共用的原因。左右側的鎖頭同時也是開門的機關，按下即可開啟，但兩側為各自獨立，沒有「中控鎖」。既然都沒有中控鎖了，缺少電動窗和電動後視鏡也不太讓人意外吧！上掀式車窗是參考自家經典車款2CV的設計，也是撇除車門之外全車唯一可以開啟的部分。後視鏡就跟一般的速克達一樣，想調整角度請自行動手。原廠為Ami準備橘、藍、灰三種配色點綴，還