= =曾經被砂石車追，機車表速達到100KM
看到他時速在100KM時候的再加速能力
，只有強不到幾個彎就不見了，在直線時又被後面砂石車追過 = ="
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沒辦法，他們跑那種車，無聊是真的，但我失算的是：那台砂石車，到底可以開多少？…。從此以後，就不在砂石車前面了，改在後面跟。
後記：南投的砂石車，是公認台灣最安全的交通工具，也是最佳的前導車。真的是…從竹山出來，市區一路100km沒問題。但隨時也有吃石頭的準備，居民會拿出來"免費"請你吃…
大家騎車開車慢一點，畢竟一輩子出一場車禍，就毀了。安全第一的，不是嗎？
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卡文陳 wrote:
正確的說法是這套後輪...(恕刪)
簽名檔都說啦xsara N7，一般說是跟206同級，價格比206便宜一些，但很多配備是跟306相同的，2004年初出的算是最後一批有PSS的，C4已經沒有PSS系統，不過有號稱類PSS系統，有開過車友說過彎比C2穩，可能車身較低吧
真的這系統會讓人迷上山路上的感覺，連老婆孩子坐後座也喜歡這種搖晃的感覺，拼極速我沒那個心臟，玩山路定速倒是很好玩，前不久從大溪開台三線往三峽，車少天氣又不太熱，一路60~70，有部三零微弱雞，一會兒超過我(直線)，一會兒又被我超過(彎路)，幾次超來超去後發現他一直叮我車尾，一路到白雞叉路口，可能他也覺得這樣很好玩，也發現我一路煞車燈很少亮的，儘量用慣性來控制，過彎不減速，還是要輕帶油門，直線也不猛加速，這樣才不會一會兒加油門一下子又踩煞車，以這樣車速雖然沒PSS系統，相信也辦得到，只不過後座若有坐人就不大好玩
George
CITROEN N7 2004 銀色
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n7真是不可多得的超值好車,可是真正3屆世界冠軍的wrc冠軍底盤哩~
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，底盤，光是防傾桿的粗細好像少了不少mm勒
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sammy98 wrote:
蘇花公路
= =曾經被砂石車追，機車表速達到100KM
看到他時速在100KM時候的再加速能力，只有強
不到幾個彎就不見了，在直線時又被後面砂石車追過 = ="
只能說，你的機車表速太快樂了，這幾天跑了一趟台中-台北-花蓮-台中，跑得猛的砂石車不是沒看過，最快的一台空車的砂石車，都是一路看到空隙就很俐落的巴過前車，我也一路跟著超，海岸線那段，要有足夠的長度能跑到100KM/H還能安全減速的沒幾個路段，就算是房車也不是輕易做得到的，何況是還要再加速。
跑蘇花的一個感想，真正的職業駕駛比白爛房車駕駛有品多了，不能安全超車的路段當然還是沒辦法讓，只要是有安全空間的路段，卡車駕駛會靠邊減速示意你過去，反而是房車駕駛，就是不讓，硬撐下去，讓自己和別人身陷險境。
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