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維修包換了又撐不了多久
新的一隻八萬十萬也沒比較耐用
3.0 引擎設計詭異
缸套與本體相接處有一薄薄的金屬墊片
一鏽蝕水就進入油底殼
結果可想而知
後來這引擎有改良但我不知道台灣的 XM 3.0 有沒有改成這一個
上面這兩樣是最貴的
3.0 引擎室又擠得滿滿滿
散熱先天不是很好
液壓車最多的橡膠管
高溫下硬化漏油斷裂的問題抓不勝抓
有心整理的話引擎吊起一次處理是最妥當的
但金額則見仁見智
我也很想換 XM CT or 3.0
CT 可遇不可求
至於 3.0 的話
我家兩台 XM 2.0 的維修者拜託我不要去碰
不過我心中還是很想買 XM 3.0 啦
至於液壓球
一個不是才兩千上下
全車通換也不貴啊
不過液壓球壞掉有時不見得是球的壽命到了
凡是液壓油流經的地方都有可能造成液壓球壽命短
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wangwun wrote:
請問大家Xantia...(恕刪)
以 Xantia 一般舒適型六顆球Hydropneumatic 的系統而言，行駛中主要會影響你的後煞車，原因是後煞車由後避震提供壓力，隨著煞車頻率跟持續的時間變長，後避震壓力會流失，避震高度會下降外後煞車會不夠力，而防降液壓球會提供後煞車額外的壓力補償，長久使用後煞車仍有足夠壓力，防降液壓球失效此補償消失恐有安全問題，例如是有陡坡向下倒車的狀況恐會煞不住，或是如果意外熄火的當下會完全沒有後煞車; 次要的影響是: 後避震球與前避震球都有通道與防降液壓球連通，所以防降液壓球有調節避震壓力的能力，後避震球的通道阻力較小，也就是後避震獲得來自防降球的緩衝比較多，而前避震也有關但是比較小，前避震獲得來自主球較大的補償，緩衝或是補償就是壓力多退少補的做動而已，防降球壞了或多或少避震舒適會受到影響，後避震球會比較快壞。
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