henrylai21 wrote:
大大真的是做了超級超...(恕刪)
300萬有找的確是我選擇他的主要原因XDDD
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但是當時還不是很常開車,也不很愛開車,
所以沒什麼感覺
直到最近幾個月自己開車的機會變多了,
手排自排都體驗過後,
才有點了解文章的內容在說什麼......
雖然開得還不是很熟練,
但是這陣子開習慣了手排車後,
自己會依據引擎聲,道路狀況,自然地控制離合器還有排檔桿選擇昇降檔
目前正利用假日到交通流量較少的路段去練習退檔補油,
操作順序大概是加速升檔到四檔=>放油門=>踩離合器=>排到空檔=>補油=>降到三檔
只是不曉得是補油的力道控制不好還是速度不對
還是有很明顯的檔煞現象.......(尤其是三檔到二檔)
(自己確實有點手忙腳亂,想不到原理很簡單的退檔補油,實際操作這麼不順)
有大大可以給點建議嗎?
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Dallara IR12 wrote:
操作順序大概是加速升檔到四檔=>放油門=>踩離合器=>排到空檔=>補油=>降到三檔
只是不曉得是補油的力道控制不好還是速度不對
還是有很明顯的檔煞現象.......(尤其是三檔到二檔)
補油降檔的轉速拉升跟兩個檔位的齒比落差有關, 如果轉速拉得不夠, 或者入檔太慢轉速又掉下來了, 就會產生頓挫感, 熟能生巧吧!
另外跟趾的動作更複雜, 牽涉到三個踏板同時運動, 你不妨youtube參考一下...
比較需要註明的是, 補油時離合器使用有分雙重離合與單離合兩種方式, 早期的傳統跟趾都是雙重離合, 主要是為了保護囓合齒輪, 不過動作比較多一點, 單離合省去了同步囓合的動作(要多踩一次離合器踏板), 可能可以省去零點幾秒的時間, 不過我當初練跟趾的時候學的是雙重離合跟趾, 老實說習慣之後要用單離合跟趾還挺彆扭的....
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依照大大的說法
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