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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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22分

樓主

個人積分：22分

文章編號：18197246

拖曳臂的差別

為什麼?PSA的專利扭力桿式拖曳臂現在已經不用了?

206在過彎感覺車頭與車尾同時過.
307的後扭力樑懸吊.在過彎感覺車尾慢半拍跟不上車頭

307的方向盤擺扶比206大些
206的方向盤擺扶比106大些
106方向盤擺扶直接...在車陣中鑽靈活

2010-03-19 2:40 #1

文章關鍵字

拖曳臂差別

CTfrank

102分

2樓

個人積分：102分

文章編號：18197712

107.206.607 wrote:
為什麼?PSA的專利...(恕刪)

車還是開慢一點

遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??

22分

樓主

個人積分：22分

文章編號：18197873

CTfrank wrote:
車還是開慢一點...(恕刪)

3百年前的影片早就看過了

115分

4樓

個人積分：115分

文章編號：18199910

107.206.607 wrote:
為什麼?PSA的專利

307的方向盤擺扶比206大些
206的方向盤擺扶比106大些
106方向盤擺扶直接...在車陣中鑽靈活
...(恕刪)

這牽涉很多
車重,軸距,車高,還有車輛原始設定
更深的層面是車輛的質量重心高低,前後軸荷重分配,當時輪胎科技等等
不是只有懸吊的問題

f50996

313分

5樓

個人積分：313分

文章編號：18200260

那個影片我是第一次看到耶。
看起來好像是有比賽還是辦活動，但是沒有封路???

192分

6樓

個人積分：192分

文章編號：18200907

的確是讓人懷念的設計
不但操控性一級棒
還有個附加價值 --- 省下來的空間使得油箱特大
306 / 60 L
206 / 50 L
每次加油都把工讀生嚇一跳

ZephyrWu

177分

7樓

個人積分：177分

文章編號：18201261

f50996 wrote:
那個影片我是第一次看...(恕刪)

應該沒封路吧 ,對向車道還有騎機車跟開車的

boneman

92分

8樓

個人積分：92分

文章編號：18201587

簡單
cost down

以前的多連桿拖曳臂成本太高了
只好跟隨著朝流轉向扭力樑的懷抱

289分

9樓

個人積分：289分

文章編號：18204798

飛輪豆 wrote:
的確是讓人懷念的設計
不但操控性一級棒
還有個附加價值 --- 省下來的空間使得油箱特大
306 / 60 L
206 / 50 L
每次加油都把工讀生嚇一跳

車身長度有4.4公尺的405也是拖曳臂的設計，但油箱卻有70L 0o0

0o0

。
而且405後行李箱也是超大，已經有405車友成功將四台16吋的摺疊自行車，全部塞進後行李箱

，車內再坐進四位成人一起出遊。

歐美系統受害者

小光

230分

10樓

個人積分：230分

文章編號：18211108

107.206.607 wrote:
為什麼?PSA的專利...(恕刪)

206在過彎感覺車頭與車尾同時過.
307的後扭力樑懸吊.在過彎感覺車尾慢半拍跟不上車頭

307的方向盤擺扶比206大些
206的方向盤擺扶比106大些
106方向盤擺扶直接...在車陣中鑽靈活

其實大大去看看這些車的軸距就可以知道為什麼了..但是也跟車重和車高有關係摟..

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