冷氣會不冷有很多原因 有"先天不良 後天失調 " 或遇到 " 先知先覺 幫你修到不知不覺 " 關於先天不良 後天失調的是指本來就不是很冷了 後來又被亂搞 變的更慘～ 至於遇到先知先覺的就是連原因是什麼都不看不診斷的 來....我先幫你補冷煤 不冷再..."縮"
其實冷氣系統中的冷煤是不會流失的 所以冷煤會不足就一定有洩漏 補只是暫時的並不是正確的做法也不環保 而常常拆裝高低壓接頭或工法不正確也會讓空氣中的水份進入冷氣系統產生化學變化"鹽酸"（HC1）腐蝕元件(大家要愛地球歐) 而我們冷氣系統中的冷煤量是有標準量的 以一般車種來說大約是６５０g正負５０g 太多太少都會不冷～
所以"縮"不冷就是有漏 肉有分很多種 有豬肉 羊肉 牛肉 馬肉 雞.......呵.....不好笑～ 其實當冷氣不冷時 我們應該要先確定冷煤量是否足夠 不夠時應該要先查出冷煤洩漏的問題所在加以修復 再抽真空定量充填冷煤與冷凍油 而非亂補冷煤 因為當你亂補冷煤時 你遇到的先知如果不會看高低壓錶(有些故障看高低壓錶就可判斷)而幫你亂補 嚴重一點你可能會發現你的高速風扇好像變的常起動或轉不停 油耗增加 重拖 常時間下來 壓縮機壽命打折(漏的同時冷凍油也會流失 造成潤滑不足) 因為補入過多的冷煤會造成冷氣系統內的壓力過高 造成機件負荷 而風扇會轉不停是因為我們車上有冷氣壓力開關 感應到高壓過高會再起動高速風扇(或另一顆風扇)本來它應該是要水溫過高重負荷或高壓達（約250PSI左右）一定程度時才會起動高速風扇來幫助高壓側降低溫度 而高壓側的散熱機件就是在我們車頭水箱前面的散熱排(或稱冷排) 散熱排的散熱效果溫度跟我們車上的冷氣冷不冷影響相當大～
因為散熱排的功用是要把蒸發器(風箱仁)所吸收的熱與壓縮機出來的高壓高溫氣態冷煤冷卻 再把冷煤凝結高壓常溫液態冷煤 所以說它如果沒扮演好散熱的角色 那也會造成冷氣不冷 所以如果散熱排正常散熱效果好 做好它該散熱的工作量 冷氣系統正常就會冷 我們把天氣熱 水溫度高 散熱不量 壓力異常 壓縮機潤滑不良當成它不正常的工做量 就變成它要命令風扇加班才可以把多出來的熱帶走 所以你就會聽到高速風扇做動 如果它加班還是做不完那就是系統散熱不良就不冷啦～ 所以有機會在洗車時或有接上高低壓錶時 在散熱排上噴水你會看到 高壓明顯下降 車內溫度也會明顯下降 因為你散熱的相當好 所以保持散熱排好的散熱效果 也是冷氣冷不冷的一個很大的因素～
而車內的蒸發器(風箱或風箱仁)就是壞了要拆中控台的那個東西它是扮演吸熱的角色 因高壓液態冷媒經過膨脹閥變成低壓液態再經過蒸發器吸收鼓風機吹過來的熱量 由液態變氣態 白話點就像蒸發器就像個冰塊 風吹過冰塊 熱被帶走 就會變成冷風 而我們常聽到有人說 開冷氣會有霉味或異味 就是從這來的 因為鼓風機吹出來的風是由車外(外循環)或車內(內循環)吸過來再經過蒸發器 蒸發器上的鰭片難免會因為長期的使用附著灰塵 毛屑 小蟲屍體....等 尤其是早期車種在鼓風機吸入口並無加裝冷氣濾芯 污染的情況與異味也較為嚴重 嚴重者都必須將蒸發器拆下清潔 輕者可使用除臭清潔劑清潔即可～
而要讓冷煤一直流動 靠的就是壓縮機這顆心臟 它也負責讓冷煤從低壓氣態冷煤壓縮成高溫氣態 .......一直循環做吸熱放熱的功能 如果它的狀況不好對冷氣系統影響相當大 因為它是心臟嘛 如果冷煤無法正常流動也是白搭～
而冷煤的抽真與定量充填也是維修冷氣中重要的一環 不正確的抽真空可能導致冷氣系統中還有空氣 雜氣 水份 影響到冷煤與冷凍油品質～而定期的保養更換冷凍油與清洗管路 也可延長系統原件壽命～
如有錯誤 還請各位先見指教討論 謝謝～
