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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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taiwanhifi

131分

樓主

taiwanhifi

個人積分：131分

文章編號：93301722

請益 2026 C5 Aircross 懸吊調校與山路操駕!!

請教版上同好或車友~

我等這台車等了好久，但試駕後對於魔毯實在很擔憂。
不知道是SKODA開太久，還是C5 Aircross的懸吊真的太軟????
尤其擔心山路操駕，穩定性及暈車狀況真的會發生!

請教有人可分享經驗及看法嗎?

另外就是煞車點頭的的狀況，的確是滿明顯的，但感覺是開久會適應及改善!

整個外型內裝真的非常喜歡呀。

2026-06-29 9:37 #1

BAMABOY

61分

2樓

BAMABOY

個人積分：61分

文章編號：93302873

taiwanhifi wrote:
請教版上同好或 ...(恕刪)

想要硬一點的懸吊就去試獅子,還要更硬的話找找OPEL,都同一個底盤和引擎,其實你可以問問有沒有要讓你試駕山路的業務或是營業所,然後帶著可能會暈車的乘客一起去試,基本上SUV本身會比轎式的晃,再硬的懸吊都依樣
我是還沒試過魔毯,我很想試試看,別人家的軟和他們家的軟應該是不一樣的,沒聽說過T牌車主試車過,不然應該可以比較的出來
煞車點頭,應該是還不熟悉的關係,剛開5008的時候也很常點,後來就不會了,不知道是磨耗還是知道怎麼踩,反正就不太會了

chenchu0322

19826分

3樓

chenchu0322

個人積分：19826分

文章編號：93302910

C5 Aircross 懸吊真的偏軟
同集團的peugeot 好開多了真心不騙

但現在這台問題不是在懸吊而是1.2 P2的系統
要三思阿.....

Jefferson0527

6203分

4樓

Jefferson0527

個人積分：6203分

文章編號：93303818

你都說「山路操駕」了，C5這類車款不適合吧😆

我連歐系SUV都慢慢開了；
建議你SKODA留著跑山路操駕用。

monkeyb307

1398分

5樓

monkeyb307

個人積分：1398分

文章編號：93305187

PHC的特性就是讓避震器有豐田到福斯的漸變性阻尼，
壓縮程度越小阻尼就越軟，
壓縮程度越大阻尼就越硬。
單純看你對避震器的要求是什麼，
有人追就得是懸吊對路面毫不避諱地誠實描述；
有人想要的是當下不被癲但可以超多段餘震；
PHC是軟硬兼施小坑有感知大坑能過濾(我坐過C5A爬樓梯)，
你想呸彎他的底盤極限也能讓你一把就過。

pettzeng

321分

6樓

pettzeng

個人積分：321分

文章編號：93307382

軟歸軟，但在山路高速操駕時避震器不會觸底撐得住車身不會過於搖晃，即使彎中遇到不平路面完全由避震器吸收，底盤剛性讓四輪緊貼著地面，車身沒有多餘晃動不影響循跡性，這車山道比在市區走停代步有趣多了。

tagahu_123

1395分

7樓

tagahu_123

個人積分：1395分

文章編號：93308301

C5A跑山路很愜意ㄟ
軟中帶支撐
和寶獅比的話自己比較喜歡C5A的懸吊設定

taiwanhifi

131分

樓主

taiwanhifi

個人積分：131分

文章編號：93310808

本來拿Sportage在比較，結果TNCAP居然2星!!

C5 aircorss 不知道是否拔了什麼配件? 有強者解答嗎?

ajuggrutaiwan

24097分

9樓

ajuggrutaiwan

個人積分：24097分

文章編號：93314074

taiwanhifi wrote:
請教版上同好或車友~

我等這台車等了好久，但試駕後對於魔毯實在很擔憂。
不知道是SKODA開太久，還是C5 Aircross的懸吊真的太軟????
尤其擔心山路操駕，穩定性及暈車狀況真的會發生!

請教有人可分享經驗及看法嗎?

另外就是煞車點頭的的狀況，的確是滿明顯的，但感覺是開久會適應及改善!

整個外型內裝真的非常喜歡呀。

C5A就是一台徹頭徹尾強調舒適的車，若要兼顧舒適跟運動的話⋯還是得選Peugeot 。
只不過這次改款⋯PSA巧妙的將車身尺寸訂為5008大於C5A大於3008，若你覺得3008後座偏窄而又用不到5008的3排椅時，C5A是最佳選擇。